Вагоны метрополитена Ем/Ема/Емх: различия между версиями
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Anakin (обсуждение | вклад) |
Anakin (обсуждение | вклад) |
||
Строка 1: | Строка 1: | ||
{{Вагон метрополитена | {{Вагон метрополитена | ||
|Название модели = Ем/Ема/Емх | |Название модели = Ем/Ема/Емх | ||
|Фото вагона = | |Фото вагона = 81-704-705-706 1.jpg | ||
|Заводы-изготовители = [[ММЗ]] | |Заводы-изготовители = [[ММЗ]] | ||
|Заводское обозначение = 81-704<br />81-705<br />81-706 | |Заводское обозначение = 81-704<br />81-705<br />81-706 | ||
Строка 42: | Строка 42: | ||
== Фотогалерея == | == Фотогалерея == | ||
<gallery> | <gallery> | ||
Файл: | Файл:81-704-705-706 1.jpg | ||
Файл:81-704-705-706 2.jpg | |||
Файл: | Файл:81-704-705-706 3.jpg | ||
Файл: | Файл:81-704-705-706 4.jpg | ||
Файл: | Файл:81-704-705-706 5.jpg | ||
Файл: | Файл:81-704-705-706 6.jpg | ||
Файл: | Файл:81-704-705-706 7.jpg | ||
Файл: | Файл:81-704-705-706 8.jpg | ||
</gallery> | </gallery> | ||
Версия 14:57, 7 октября 2015
Ем/Ема/Емх
- Заводы-изготовители
- ММЗ
- Заводское обозначение
- 81-704
81-705
81-706 - Годы выпуска
- 1967—1970
- Годы пассажирской эксплуатации
- 1967 — настоящее время
- Ширина колеи
- 1 520 мм
- Номинальное напряжение
- 750 В =
- Подача электроэнергии
- боковой контактный рельс
нижний токосъём - Тара
- 32,2 т
- Длина
- 19 210 мм
- Ширина
- 2 700 мм
- Высота
- 3 695 мм
- Количество дверей
- 2×4
- Ширина дверного проёма
- 1 380 мм
- Конструкционная скорость
- 90 км/ч
- Ускорение
- 1,2 м/с²
- Замедление
- 1,1 м/с²
- Тип двигателей
- коллекторные
- Система управления двигателями
- реостатно-контакторная
- Мощность двигателей
- 4×68 кВт
- Типы тормозов
- электрический реостатный
электропневматический колодочный
пневматический колодочный
ручной стояночный - Диаметр колеса
- 780 мм
- Вместимость
- 264 чел. (при плотности 10 чел./м²)
- Количество мест для сидения
- 40
- Срок службы
- 50 лет[1]
- Эксплуатирующие города
- Санкт-Петербург
Вагоны метрополитена Ем/Ема/Емх — модернизация вагонов метрополитена Е, выпускавшаяся на Мытищинском машиностроительном заводе для Ленинградского метрополитена в 1967—1970 годах.
Вагоны Е имели изменённое по сравнению с вагонами Д расстояние между боковыми раздвижными дверями и поэтому не подходили для станций закрытого типа Ленинградского метрополитена. Кроме того, вагоны Е не были оборудованы системой автоведения для более точной остановки на таких станциях.
В связи с этим Мытищинский машиностроительный завод перепроектировал вагоны Е, создав три новых типа вагонов:
- промежуточные вагоны Ем (заводское обозначение 81-704);
- головные вагоны Ема (заводское обозначение 81-705), оборудованные аппаратами автоведения системы ПМСАУП и устройствами приёма сигналов от путевых датчиков;
- хвостовые вагоны Емх (заводское обозначение 81-706), имеющие только устройства для включения и выключения аппаратов автоведения головных вагонов.
У вагонов всех трёх типов были сохранены кабины управления.