Вагонный замедлитель: различия между версиями
Workweek (обсуждение | вклад) (Новая страница: «'''Вагонный замедлитель''' — смонтированное на [[Железнодорожный путь|железнодорожном пути...») |
Workweek (обсуждение | вклад) |
||
Строка 1: | Строка 1: | ||
'''Вагонный замедлитель''' — смонтированное на [[Железнодорожный путь|железнодорожном пути]] тормозное устройство для снижения скорости движения вагонов ([[Отцеп|отцепов]]). | '''Вагонный замедлитель''' — смонтированное на [[Железнодорожный путь|железнодорожном пути]] тормозное устройство для снижения скорости движения вагонов ([[Отцеп|отцепов]]). | ||
Вагонный замедлитель обеспечивает механизированное торможение движущихся отцепов, позволяет исключить на этой операции непроизводительный и опасный ручной труд. | Вагонный замедлитель обеспечивает механизированное торможение движущихся отцепов, позволяет исключить на этой операции непроизводительный и опасный ручной труд. | ||
[[Файл:Весовой балочный вагонный замедлитель.jpg|600px|thumb|right|Весовой балочный вагонный замедлитель]] | |||
Вагонный замедлитель устанавливают главным образом на путях [[Сортировочная горка|сортировочных горок]], а также на наклонных железнодорожных [[Подъездной путь|подъездных путях]] промышленных предприятий. | Вагонный замедлитель устанавливают главным образом на путях [[Сортировочная горка|сортировочных горок]], а также на наклонных железнодорожных [[Подъездной путь|подъездных путях]] промышленных предприятий. | ||
По форме тормозного органа различают вагонные замедлители балочные и не балочные; по принципу действия — весовые, нажимные и специализированные; по типу привода — пневматические, гидравлические, электрические; по месту работы — горочные и парковые; по числу рабочих рельсов — одно- и двухрельсовые. Наиболее часто применяются двухрельсовые балочные вагонные замедлители с пневмо- и гидроприводом. | По форме тормозного органа различают вагонные замедлители балочные и не балочные; по принципу действия — весовые, нажимные и специализированные; по типу привода — пневматические, гидравлические, электрические; по месту работы — горочные и парковые; по числу рабочих рельсов — одно- и двухрельсовые. Наиболее часто применяются двухрельсовые балочные вагонные замедлители с пневмо- и гидроприводом. | ||
Тормозной эффект вагонного замедлителя достигается воздействием его силовых узлов на [[Колёсная пара|колёсные пары]] вагонов. | Тормозной эффект вагонного замедлителя достигается воздействием его силовых узлов на [[Колёсная пара|колёсные пары]] вагонов. | ||
Сила торможения весовых балочных вагонных замедлителей устанавливается автоматически, пропорционально нагрузке на колёсные пары вагонов. | Сила торможения весовых балочных вагонных замедлителей устанавливается автоматически, пропорционально нагрузке на колёсные пары вагонов. | ||
В нажимных балочных вагонных замедлителях сила торможения устанавливается либо по команде горочного оператора, либо устройствами автоматического управления изменением давления воздуха в тормозных цилиндрах. | В нажимных балочных вагонных замедлителях сила торможения устанавливается либо по команде горочного оператора, либо устройствами автоматического управления изменением давления воздуха в тормозных цилиндрах. | ||
На сортировочных горках эксплуатируются весовые и нажимные балочные вагонные замедлители, имеющие пневматический привод. | На сортировочных горках эксплуатируются весовые и нажимные балочные вагонные замедлители, имеющие пневматический привод. | ||
К вагонным замедлителям предъявляются определённые требования: они должны вписываться в габарит приближения строений, тормозить вагоны с замедлением не более 4 м/с<sup>2</sup>, обеспечивать высокую точность работы, не разрушать при торможении [[Колёсная пара|колёсные пары]], не производить сильного шума, резких звуков. | К вагонным замедлителям предъявляются определённые требования: они должны вписываться в габарит приближения строений, тормозить вагоны с замедлением не более 4 м/с<sup>2</sup>, обеспечивать высокую точность работы, не разрушать при торможении [[Колёсная пара|колёсные пары]], не производить сильного шума, резких звуков. | ||
На [[Сортировочная горка|сортировочных горках]] вагонные замедлители входят в состав механизированных [[Тормозная позиция|тормозных позиций]]. | На [[Сортировочная горка|сортировочных горках]] вагонные замедлители входят в состав механизированных [[Тормозная позиция|тормозных позиций]]. | ||
'''Источник:''' | '''Источник:''' | ||
* «Энциклопедия железнодорожного транспорта», научное издательство «Большая Российская энциклопедия», 1995 год. | * «Энциклопедия железнодорожного транспорта», научное издательство «Большая Российская энциклопедия», 1995 год. |
Версия 00:00, 20 октября 2012
Вагонный замедлитель — смонтированное на железнодорожном пути тормозное устройство для снижения скорости движения вагонов (отцепов).
Вагонный замедлитель обеспечивает механизированное торможение движущихся отцепов, позволяет исключить на этой операции непроизводительный и опасный ручной труд.
Вагонный замедлитель устанавливают главным образом на путях сортировочных горок, а также на наклонных железнодорожных подъездных путях промышленных предприятий.
По форме тормозного органа различают вагонные замедлители балочные и не балочные; по принципу действия — весовые, нажимные и специализированные; по типу привода — пневматические, гидравлические, электрические; по месту работы — горочные и парковые; по числу рабочих рельсов — одно- и двухрельсовые. Наиболее часто применяются двухрельсовые балочные вагонные замедлители с пневмо- и гидроприводом.
Тормозной эффект вагонного замедлителя достигается воздействием его силовых узлов на колёсные пары вагонов. Сила торможения весовых балочных вагонных замедлителей устанавливается автоматически, пропорционально нагрузке на колёсные пары вагонов.
В нажимных балочных вагонных замедлителях сила торможения устанавливается либо по команде горочного оператора, либо устройствами автоматического управления изменением давления воздуха в тормозных цилиндрах.
На сортировочных горках эксплуатируются весовые и нажимные балочные вагонные замедлители, имеющие пневматический привод.
К вагонным замедлителям предъявляются определённые требования: они должны вписываться в габарит приближения строений, тормозить вагоны с замедлением не более 4 м/с2, обеспечивать высокую точность работы, не разрушать при торможении колёсные пары, не производить сильного шума, резких звуков.
На сортировочных горках вагонные замедлители входят в состав механизированных тормозных позиций.
Источник:
- «Энциклопедия железнодорожного транспорта», научное издательство «Большая Российская энциклопедия», 1995 год.