Вагонный замедлитель: различия между версиями



Материал из Энциклопедия нашего транспорта
Перейти к навигации Перейти к поиску
(не показана 1 промежуточная версия этого же участника)
Строка 1: Строка 1:
'''Вагонный замедлитель''' — смонтированное на [[Железнодорожный путь|железнодорожном пути]] тормозное устройство для снижения скорости движения вагонов ([[Отцеп|отцепов]]).
'''Вагонный замедлитель''' смонтированное на [[Железнодорожный путь|железнодорожном пути]] тормозное устройство для снижения скорости движения вагонов ([[Отцеп|отцепов]]).


Вагонный замедлитель обеспечивает механизированное торможение движущихся отцепов, позволяет исключить на этой операции непроизводительный и опасный ручной труд.
Вагонный замедлитель обеспечивает механизированное торможение движущихся отцепов, позволяет исключить на этой операции непроизводительный и опасный ручной труд.
Строка 6: Строка 6:
Вагонный замедлитель устанавливают главным образом на путях [[Сортировочная горка|сортировочных горок]], а также на наклонных железнодорожных [[Подъездной путь|подъездных путях]] промышленных предприятий.
Вагонный замедлитель устанавливают главным образом на путях [[Сортировочная горка|сортировочных горок]], а также на наклонных железнодорожных [[Подъездной путь|подъездных путях]] промышленных предприятий.


По форме тормозного органа различают вагонные замедлители балочные и не балочные; по принципу действия — весовые, нажимные и специализированные; по типу привода — пневматические, гидравлические, электрические; по месту работы — горочные и парковые; по числу рабочих рельсов — одно- и двухрельсовые. Наиболее часто применяются двухрельсовые балочные вагонные замедлители с пневмо- и гидроприводом.
По форме тормозного органа различают вагонные замедлители балочные и не балочные; по принципу действия — весовые, нажимные и специализированные; по типу привода — пневматические, гидравлические, электрические; по месту работы — горочные и парковые; по числу рабочих рельсов — одно- и двухрельсовые. Наиболее часто применяются двухрельсовые балочные вагонные замедлители с пневмо- и гидроприводом.


Тормозной эффект вагонного замедлителя достигается воздействием его силовых узлов на [[Колёсная пара|колёсные пары]] вагонов.
Тормозной эффект вагонного замедлителя достигается воздействием его силовых узлов на [[Колёсная пара|колёсные пары]] вагонов.
Строка 22: Строка 22:
* «Энциклопедия железнодорожного транспорта», научное издательство «Большая Российская энциклопедия», 1995 год.
* «Энциклопедия железнодорожного транспорта», научное издательство «Большая Российская энциклопедия», 1995 год.


[[Категория:Железнодорожные станции и узлы]]
[[Категория:Сортировочные станции и устройства]]

Версия 09:55, 25 февраля 2014

Вагонный замедлитель — смонтированное на железнодорожном пути тормозное устройство для снижения скорости движения вагонов (отцепов).

Вагонный замедлитель обеспечивает механизированное торможение движущихся отцепов, позволяет исключить на этой операции непроизводительный и опасный ручной труд.

Весовой балочный вагонный замедлитель

Вагонный замедлитель устанавливают главным образом на путях сортировочных горок, а также на наклонных железнодорожных подъездных путях промышленных предприятий.

По форме тормозного органа различают вагонные замедлители балочные и не балочные; по принципу действия — весовые, нажимные и специализированные; по типу привода — пневматические, гидравлические, электрические; по месту работы — горочные и парковые; по числу рабочих рельсов — одно- и двухрельсовые. Наиболее часто применяются двухрельсовые балочные вагонные замедлители с пневмо- и гидроприводом.

Тормозной эффект вагонного замедлителя достигается воздействием его силовых узлов на колёсные пары вагонов. Сила торможения весовых балочных вагонных замедлителей устанавливается автоматически, пропорционально нагрузке на колёсные пары вагонов.

В нажимных балочных вагонных замедлителях сила торможения устанавливается либо по команде горочного оператора, либо устройствами автоматического управления изменением давления воздуха в тормозных цилиндрах.

На сортировочных горках эксплуатируются весовые и нажимные балочные вагонные замедлители, имеющие пневматический привод.

К вагонным замедлителям предъявляются определённые требования: они должны вписываться в габарит приближения строений, тормозить вагоны с замедлением не более 4 м/с², обеспечивать высокую точность работы, не разрушать при торможении колёсные пары, не производить сильного шума, резких звуков.

На сортировочных горках вагонные замедлители входят в состав механизированных тормозных позиций.

Источник:

  • «Энциклопедия железнодорожного транспорта», научное издательство «Большая Российская энциклопедия», 1995 год.