Библиотека имени Ленина (станция метро, Москва): различия между версиями
Anakin (обсуждение | вклад) |
Anakin (обсуждение | вклад) |
||
Строка 135: | Строка 135: | ||
Файл:Москва Библиотека имени Ленина 16.jpg | Файл:Москва Библиотека имени Ленина 16.jpg | ||
Файл:Москва Библиотека имени Ленина 15.jpg | Файл:Москва Библиотека имени Ленина 15.jpg | ||
Файл:Москва Библиотека имени Ленина 13.jpg | |||
Файл:Москва Библиотека имени Ленина 2.jpg | Файл:Москва Библиотека имени Ленина 2.jpg | ||
Файл:Москва Библиотека имени Ленина 14.jpg | Файл:Москва Библиотека имени Ленина 14.jpg | ||
Файл:Москва Библиотека имени Ленина 8.jpg | Файл:Москва Библиотека имени Ленина 8.jpg | ||
Файл:Москва Библиотека имени Ленина 24.jpg | |||
Файл:Москва Библиотека имени Ленина 10.jpg | Файл:Москва Библиотека имени Ленина 10.jpg | ||
Файл:Москва Библиотека имени Ленина 17.jpg | Файл:Москва Библиотека имени Ленина 17.jpg | ||
Файл:Москва Библиотека имени Ленина 18.jpg | Файл:Москва Библиотека имени Ленина 18.jpg |
Версия 17:03, 2 июля 2011
Библиотека имени Ленина
- Дата открытия
- 15 мая 1935 года
- Классификация
- пересадочная
- Заложение
- мелкое (12 м)
- Тип станции
- односводчатая
- Количество платформ
- 1
- Тип платформ(ы)
- островная
- Форма платформ(ы)
- прямая
- Код станции
- 011
- Пикет
- ПК 010+52
- Операторы связи
-
- Транспорт
1, 2, 12, 33, 44
«Библиотека имени Ленина» — пересадочная станция Сокольнической линии Московского метрополитена.
Открыта 15 мая 1935 года в составе первой очереди Московского метрополитена. Расположена на ПК 010+52.
Разработчики проекта
Архитекторы
А. И. Гонцкевич, С. Сулин.
Инженер-конструктор
Н. М. Комаров.
Конструкция станции
Односводчатая мелкого заложения.
Построена по индивидуальному проекту горным способом с обделкой из монолитного бетона.
Первая односводчатая станция в Москве.
Название
Проекты переименования
Информация для пассажиров
Пересадки
Сокольническая линия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
«Арбатская» (Арбатско-Покровская линия) | |
«Александровский сад» (Филёвская линия) | |
«Боровицкая» (Серпуховско-Тимирязевская линия) |
В 1937 году станция была соединена переходом со станцией «Александровский сад» Филёвской линии. В 1946 году этот переход был реконструирован и расширен. С 1953 года, после закрытия участка «Александровский сад» — «Киевская», он соединял «Библиотеку имени Ленина» с аванзалом станции «Арбатская» Арбатско-Покровской линии.
В 1958 году, вместе с вновь открытой Филёвской линией, был восстановлен и переход на «Александровский сад».
Выход в город
- На Моховую улицу, к Российской государственной библиотеке, на улицу Воздвиженка, к Манежу и Александровскому саду.
- К остановочным пунктам наземного транспорта.
В 1935 году станция имела два вестибюля: восточный (архитекторы П. П. Файдыш и С. П. Лавров, разобран) и западный (архитекторы С. М. Кравец и А. И. Соколов, интерьер В. П. Костенко).
В начале 1960-x годов был построен новый восточный выход на угол улиц Моховая и Воздвиженка с коридором к Александровскому саду, а также дополнительный выход со станции через мостик над II-м путём.
В 1990 году закончилась реконструкция западного вестибюля, под которым был построен общий аванзал со станцией «Боровицкая» Серпуховско-Тимирязевской линии.
Режим работы
Станция открывается для пассажиров в 5 часов 30 минут, закрывается в 1 час.[1]
Время прохождения первого и последнего поезда
Направление движения и числа | Первый поезд | Последний поезд | ||
---|---|---|---|---|
Понедельник — пятница (чч:мм:сс) |
Суббота — воскресенье (чч:мм:сс) |
Понедельник — воскресенье (чч:мм:сс) | ||
К станции «Юго-Западная» | Нечётные | 5:40:40 | 5:40:40 | — |
Чётные | 5:40:40 | 5:40:40 | ||
К станции «Улица Подбельского» | Нечётные | 5:55:10 | 5:55:10 | — |
Чётные | 5:55:10 | 5:55:10 |
Путевое развитие
Станция без путевого развития.
Художественное оформление
Посадочный зал перекрыт единым сводом (такая конструкция была впервые применена именно на этой станции). Путевые стены облицованы светло-бежевой керамической плиткой и жёлтым мрамором. На них выложены длинные прямоугольные панели, в которых на момент открытия находились схемы линии. Места опор арок свода скрыты широкими мраморными пилястрами. На своде устроены ряды неглубоких кессонов со ступенчатыми краями. Матовые полусферы светильников вмонтированы в свод поперечными рядами, а белые шары подвешены в две линии справа и слева от центральной оси станции.
Во время открытия станции центральный зал был покрыт паркетом, сегодня пол покрыт серым гранитом. Вдоль края платформ идут каёмки тёмно-серого диабаза. Лестница, начинающаяся из восточного торца, ведёт в обширный кубический аванзал с балконами над путевыми туннелями, на глухой стене зала находится мозаичный портрет В. И. Ленина (скульптор Г. И. Опрышко, начало 1970-х годов).
Южный подземный вестибюль — сложное двухуровневое сооружение. Нижний уровень подземный, верхний — наземный. Они соединены лестницей и межэтажным эскалатором, работающим только на подъём. Верхний уровень — аванзал, частично балкон по периметру вокруг лестничного проёма. Оба уровня «пронизывают» 12 мощных колонн. Стена, на которой расположена арка эскалаторного туннеля «Боровицкой», облицована кирпичом с клеймами и золотым веером солнечных лучей. Противоположная стена украшена небольшим майоликовым портретом В. И. Ленина.