Библиотека имени Ленина (станция метро, Москва): различия между версиями
Ярополк (обсуждение | вклад) |
Anakin (обсуждение | вклад) |
||
Строка 19: | Строка 19: | ||
{{Схема Сокольнической линии}} | {{Схема Сокольнической линии}} | ||
'''«Библиотека имени Ленина»''' | '''«Библиотека имени Ленина»''' — пересадочная [[Станция метрополитена|станция]] [[Сокольническая линия|Сокольнической линии]] [[Московский метрополитен|Московского метрополитена]]. | ||
Открыта [[15 мая]] [[1935 год]]а в составе первой очереди Московского метрополитена. Расположена на [[Пикет|ПК]] 010+52. | Открыта [[15 мая]] [[1935 год]]а в составе первой очереди Московского метрополитена. Расположена на [[Пикет|ПК]] 010+52. | ||
Строка 26: | Строка 26: | ||
=== Архитекторы === | === Архитекторы === | ||
А. | А. И. Гонцкевич, С. Сулин. | ||
=== Инженер-конструктор === | === Инженер-конструктор === | ||
Н. | Н. М. Комаров. | ||
== Конструкция == | == Конструкция == | ||
Строка 38: | Строка 38: | ||
Первая односводчатая станция в Москве. | Первая односводчатая станция в Москве. | ||
Под основным сводом смонтирован второй монолитный железобетонный свод, между сводами оставлен промежуток высотой в 0, | Под основным сводом смонтирован второй монолитный железобетонный свод, между сводами оставлен промежуток высотой в 0,5 м для вентиляционного канала. | ||
== Название == | == Название == | ||
Строка 57: | Строка 57: | ||
|} | |} | ||
В 1937 году станция была соединена переходом со станцией «Александровский сад» Филёвской линии. В 1946 году этот переход был реконструирован и расширен. С 1953 года, после закрытия участка «Александровский | В 1937 году станция была соединена переходом со станцией «Александровский сад» Филёвской линии. В 1946 году этот переход был реконструирован и расширен. С 1953 года, после закрытия участка «Александровский сад» — [[Киевская (станция метро, Москва, Филёвская линия)|«Киевская»]], он соединял «Библиотеку имени Ленина» с аванзалом станции «Арбатская» Арбатско-Покровской линии. | ||
В 1958 году, вместе с вновь открытой Филёвской линией, был восстановлен и переход на «Александровский сад». | В 1958 году, вместе с вновь открытой Филёвской линией, был восстановлен и переход на «Александровский сад». | ||
Строка 65: | Строка 65: | ||
* К остановочным пунктам наземного транспорта. | * К остановочным пунктам наземного транспорта. | ||
В 1935 году станция имела два вестибюля: восточный (архитекторы П. | В 1935 году станция имела два вестибюля: восточный (архитекторы П. П. Файдыш и С. П. Лавров, разобран) и западный (архитекторы С. М. Кравец и А. И. Соколов, интерьер В. П. Костенко). | ||
В начале 1960-x годов был построен новый восточный выход на угол улиц Моховая и Воздвиженка с коридором к Александровскому саду, а также дополнительный выход со станции через мостик над II [[Железнодорожный путь|путём]]. | В начале 1960-x годов был построен новый восточный выход на угол улиц Моховая и Воздвиженка с коридором к Александровскому саду, а также дополнительный выход со станции через мостик над II [[Железнодорожный путь|путём]]. | ||
Строка 77: | Строка 77: | ||
Посадочный зал перекрыт единым сводом (такая конструкция была впервые применена именно на этой [[Станция метрополитена|станции]]). Путевые стены облицованы светло-бежевой керамической плиткой и жёлтым мрамором. На них выложены длинные прямоугольные панели, в которых на момент открытия находились схемы линии. Места опор арок свода скрыты широкими мраморными пилястрами. На своде устроены ряды неглубоких кессонов со ступенчатыми краями. Матовые полусферы светильников вмонтированы в свод поперечными рядами, а белые шары подвешены в две линии справа и слева от центральной оси станции. | Посадочный зал перекрыт единым сводом (такая конструкция была впервые применена именно на этой [[Станция метрополитена|станции]]). Путевые стены облицованы светло-бежевой керамической плиткой и жёлтым мрамором. На них выложены длинные прямоугольные панели, в которых на момент открытия находились схемы линии. Места опор арок свода скрыты широкими мраморными пилястрами. На своде устроены ряды неглубоких кессонов со ступенчатыми краями. Матовые полусферы светильников вмонтированы в свод поперечными рядами, а белые шары подвешены в две линии справа и слева от центральной оси станции. | ||
Во время открытия станции центральный зал был покрыт паркетом, сегодня пол покрыт серым гранитом. Вдоль края [[Пассажирская платформа|платформ]] идут каёмки тёмно-серого диабаза. Лестница, начинающаяся из восточного торца, ведёт в обширный кубический аванзал с балконами над путевыми [[Тоннель|тоннелями]], на глухой стене зала находится мозаичный портрет В. | Во время открытия станции центральный зал был покрыт паркетом, сегодня пол покрыт серым гранитом. Вдоль края [[Пассажирская платформа|платформ]] идут каёмки тёмно-серого диабаза. Лестница, начинающаяся из восточного торца, ведёт в обширный кубический аванзал с балконами над путевыми [[Тоннель|тоннелями]], на глухой стене зала находится мозаичный портрет В. И. Ленина (скульптор Г. И. Опрышко, начало 1970-х годов). | ||
Южный подземный [[Вестибюль станции метрополитена|вестибюль]] | Южный подземный [[Вестибюль станции метрополитена|вестибюль]] — сложное двухуровневое сооружение. Нижний уровень подземный, верхний — наземный. Они соединены лестницей и межэтажным [[эскалатор]]ом, работающим только на подъём. Верхний уровень — аванзал, частично балкон по периметру вокруг лестничного проёма. Оба уровня «пронизывают» 12 мощных колонн. Стена, на которой расположена арка эскалаторного тоннеля [[Боровицкая (станция метро, Москва)|«Боровицкой»]], облицована кирпичом с клеймами и золотым веером солнечных лучей. Противоположная стена украшена небольшим майоликовым портретом В. И. Ленина. | ||
== Фотогалерея == | == Фотогалерея == |
Версия 22:56, 3 марта 2015
Библиотека имени Ленина
- Дата открытия
- 15 мая 1935 года
- Классификация
- пересадочная
- Заложение
- мелкое (12 м)
- Тип станции
- односводчатая
- Количество платформ
- 1
- Тип платформ(ы)
- островная
- Форма платформ(ы)
- прямая
- Код станции
- 011
- Пикет
- ПК 010+52
- Операторы связи
-
Сокольническая линия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
«Библиотека имени Ленина» — пересадочная станция Сокольнической линии Московского метрополитена.
Открыта 15 мая 1935 года в составе первой очереди Московского метрополитена. Расположена на ПК 010+52.
Разработчики проекта
Архитекторы
А. И. Гонцкевич, С. Сулин.
Инженер-конструктор
Н. М. Комаров.
Конструкция
Односводчатая мелкого заложения.
Построена по индивидуальному проекту горным способом с обделкой из монолитного бетона.
Первая односводчатая станция в Москве.
Под основным сводом смонтирован второй монолитный железобетонный свод, между сводами оставлен промежуток высотой в 0,5 м для вентиляционного канала.
Название
Проекты переименования
«Моховая» (1991, 1992).
Пересадки
«Арбатская» (Арбатско-Покровская линия) | |
«Александровский сад» (Филёвская линия) | |
«Боровицкая» (Серпуховско-Тимирязевская линия) |
В 1937 году станция была соединена переходом со станцией «Александровский сад» Филёвской линии. В 1946 году этот переход был реконструирован и расширен. С 1953 года, после закрытия участка «Александровский сад» — «Киевская», он соединял «Библиотеку имени Ленина» с аванзалом станции «Арбатская» Арбатско-Покровской линии.
В 1958 году, вместе с вновь открытой Филёвской линией, был восстановлен и переход на «Александровский сад».
Выход в город
- На Моховую улицу, к Российской государственной библиотеке, на улицу Воздвиженка, к Манежу и Александровскому саду.
- К остановочным пунктам наземного транспорта.
В 1935 году станция имела два вестибюля: восточный (архитекторы П. П. Файдыш и С. П. Лавров, разобран) и западный (архитекторы С. М. Кравец и А. И. Соколов, интерьер В. П. Костенко).
В начале 1960-x годов был построен новый восточный выход на угол улиц Моховая и Воздвиженка с коридором к Александровскому саду, а также дополнительный выход со станции через мостик над II путём.
В 1990 году закончилась реконструкция западного вестибюля, под которым был построен общий аванзал со станцией «Боровицкая» Серпуховско-Тимирязевской линии.
Путевое развитие
Станция без путевого развития.
Художественное оформление
Посадочный зал перекрыт единым сводом (такая конструкция была впервые применена именно на этой станции). Путевые стены облицованы светло-бежевой керамической плиткой и жёлтым мрамором. На них выложены длинные прямоугольные панели, в которых на момент открытия находились схемы линии. Места опор арок свода скрыты широкими мраморными пилястрами. На своде устроены ряды неглубоких кессонов со ступенчатыми краями. Матовые полусферы светильников вмонтированы в свод поперечными рядами, а белые шары подвешены в две линии справа и слева от центральной оси станции.
Во время открытия станции центральный зал был покрыт паркетом, сегодня пол покрыт серым гранитом. Вдоль края платформ идут каёмки тёмно-серого диабаза. Лестница, начинающаяся из восточного торца, ведёт в обширный кубический аванзал с балконами над путевыми тоннелями, на глухой стене зала находится мозаичный портрет В. И. Ленина (скульптор Г. И. Опрышко, начало 1970-х годов).
Южный подземный вестибюль — сложное двухуровневое сооружение. Нижний уровень подземный, верхний — наземный. Они соединены лестницей и межэтажным эскалатором, работающим только на подъём. Верхний уровень — аванзал, частично балкон по периметру вокруг лестничного проёма. Оба уровня «пронизывают» 12 мощных колонн. Стена, на которой расположена арка эскалаторного тоннеля «Боровицкой», облицована кирпичом с клеймами и золотым веером солнечных лучей. Противоположная стена украшена небольшим майоликовым портретом В. И. Ленина.