|
|
Белорусско-Савёловский диаметр
Белорусско-Савёловский диаметр (первый диаметр) — первая линия системы Московских центральных диаметров. Начала работу 21 ноября 2019 года.
Маршрут включает в себя головные участки Смоленского и Савёловского направлений Московской железной дороги, а также соединяющий их перегон Алексеевской соединительной ветви Москва-Бутырская — Москва-Пассажирская-Смоленская.
История
Транзитное движение между Савёловским и Смоленским направлением уже существовало почти 30 лет до запуска системы МЦД, однако интервал движения между такими электропоездами был непостоянный. В среднем он составлял 30 минут, но мог доходить и до нескольких часов.
Осенью 2017 года город Москва и ОАО «РЖД» приняли решение активно развивать пригородно-городские перевозки в московской агломерации. Основными положениями их развития должны были стать: объединение радиальных направлений в диаметральные, тактовый график следования диаметральных поездов в течении всего дня, строительство комфортной транспортной инфраструктуры, единая система оплаты проезда с метрополитеном и Московским центральным кольцом, современный подвижной состав.
Поскольку Савёловско-Смоленский диаметр уже давно существовал, он стал первым развиваемым по новой системе Московских центральных диаметров. На конечных станциях Одинцово и Лобня был построены парки экипировки пригородно-городских поездов. Были закуплены новые поезда ЭГ2Тв «Иволга», состоящие из бестамбурных вагонов.
Интервал движения поездов «Иволга» по маршруту МЦД-1 составляет 30 минут. Между ними курсируют пригородные поезда с конечными пунктами следования за пределами системы МЦД и поезда Аэроэкспресс. Маршрут следования последних был продлён до станции Одинцово.
С запуска до настоящего времени были построены современные конкорсы и подземные вестибюли, оснащённые эскалаторами и лифтами, на остановочных пунктах Баковка, Сколково, Сетунь, Славянский бульвар, Фили (лифты отсутствуют), Белорусская, Тимирязевская, Окружная, Лианозово, Новодачная и Долгопрудная.
С 12 декабря 2021 года и 10 мая 2023 года из-за реконструкции перегона Алексеевской соединительной ветви Москва-Бутырская — Москва-Пассажирская-Смоленская был закрыт II главный путь на перегоне. В связи с этим был временно переделан график движения поездов, размеры движения транзитных поездов были значительно сокращены.
Тарифные зоны
| Тарифная зона | Участки |
|---|---|
| «Центральная» | Марк — Сетунь |
| «Пригород» | Марк — Лобня, Сетунь — Одинцово |
| «Дальняя» | Одинцово — Кубинка, Лобня — Дмитров |
Перспективы развития
В ближайшей перспективе будет построен новый остановочный пункт Петровско-Разумовская. В более отдалённой перспективе — о.п. Дмитровская и Илимская. Ведётся капитальная перестройка о.п. Беговая и Тестовская.
До 2030 года будут сооружены 3 и 4 главные пути на Савёловском направлении с реконструкцией всех оставшихся остановочных пунктов. После этого пригородно-городские поезда, курсирующие по маршруту первого диаметра, будут выведены на отдельную пару путей. Остальные пригородные поезда, экспрессы и поезда Аэроэкспресс будут ходить по второй отдельной паре путей с минимальным количеством остановок до Савёловского и Белорусского вокзалов.
Схемы линий
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
