Балластный слой: различия между версиями
Anakin (обсуждение | вклад) |
Anakin (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
'''Балластный слой''' | '''Балластный слой''' — основание для рельсовых опор, '''балластный слой''' равномерно распределяет воспринимаемые от опор нагрузки на возможно большую поверхность [[Железнодорожный путь|нижнего строения]] и препятствует боковым и продольным смещениям [[Шпала|шпал]] под воздействии [[Поезд|поездов]]. Кроме того, '''балласт''' амортизирует удары [[Подвижной состав|подвижного состава]], которые происходят из-за различных неровностей на пути и на поверхности катания колёс. На линиях первой очереди строительства [[Московский метрополитен|Московского метрополитена]] в [[Тоннель|тоннелях]], а также на [[Стрелочный перевод|стрелочных переводах]] и [[Парковый путь|парковых путях]] в качестве '''балласта''' применялся щебень или гравий твёрдых пород. '''Балласт''' состоит из гранитного щебня, выдерживающий нагрузку на один кубический сантиметр 1000 кг. Толщина балластного слоя под шпалами не менее 30 см. Поверхность '''балластного слоя''' находится на 3 см ниже верхней поверхности [[Шпала|шпал]]. | ||
* Упругим называется '''балласт''' при котором [[Железнодорожный путь|путь]], уложен на щебне. | * Упругим называется '''балласт''' при котором [[Железнодорожный путь|путь]], уложен на щебне. | ||
Так как щебёночный '''балласт''' с течением времени засоряется и его требуется очищать, а при исправлении [[Железнодорожный путь|пути]] '''балласт''' нужно подбивать под шпалы, то для исключения этих трудоёмких работ, начиная со второй очереди строительства [[Московский метрополитен|Московского метрополитена]], от щебня отказались и заменили его путевым бетоном. | Так как щебёночный '''балласт''' с течением времени засоряется и его требуется очищать, а при исправлении [[Железнодорожный путь|пути]] '''балласт''' нужно подбивать под шпалы, то для исключения этих трудоёмких работ, начиная со второй очереди строительства [[Московский метрополитен|Московского метрополитена]], от щебня отказались и заменили его путевым бетоном. | ||
* Путь на бетонном основании называют жёстким. Бетон на концах шпал ниже на | * Путь на бетонном основании называют жёстким. Бетон на концах шпал ниже на 1 см. Поверхность путевого бетона выравнивают. В поперечном сечении ему придают уклон 0,03 в сторону водоотводящего лотка. | ||
Источник: | Источник: | ||
А. | А. С. Бакулин «Сооружения, устройства, подвижной состав метрополитена» М., Транспорт. | ||
[[Категория:Устройство железнодорожного пути]] | [[Категория:Устройство железнодорожного пути]] | ||
Версия 09:52, 25 февраля 2014
Балластный слой — основание для рельсовых опор, балластный слой равномерно распределяет воспринимаемые от опор нагрузки на возможно большую поверхность нижнего строения и препятствует боковым и продольным смещениям шпал под воздействии поездов. Кроме того, балласт амортизирует удары подвижного состава, которые происходят из-за различных неровностей на пути и на поверхности катания колёс. На линиях первой очереди строительства Московского метрополитена в тоннелях, а также на стрелочных переводах и парковых путях в качестве балласта применялся щебень или гравий твёрдых пород. Балласт состоит из гранитного щебня, выдерживающий нагрузку на один кубический сантиметр 1000 кг. Толщина балластного слоя под шпалами не менее 30 см. Поверхность балластного слоя находится на 3 см ниже верхней поверхности шпал.
- Упругим называется балласт при котором путь, уложен на щебне.
Так как щебёночный балласт с течением времени засоряется и его требуется очищать, а при исправлении пути балласт нужно подбивать под шпалы, то для исключения этих трудоёмких работ, начиная со второй очереди строительства Московского метрополитена, от щебня отказались и заменили его путевым бетоном.
- Путь на бетонном основании называют жёстким. Бетон на концах шпал ниже на 1 см. Поверхность путевого бетона выравнивают. В поперечном сечении ему придают уклон 0,03 в сторону водоотводящего лотка.
Источник: А. С. Бакулин «Сооружения, устройства, подвижной состав метрополитена» М., Транспорт.