Балластная призма: различия между версиями



Материал из Энциклопедия нашего транспорта
Перейти к навигации Перейти к поиску
 
(не показана 1 промежуточная версия 1 участника)
Строка 1: Строка 1:
'''Балластная призма''' — элемент [[Верхнее строение пути|верхнего строения пути]] из балласта, укладываемого на земляное полотно для стабилизации [[Рельсо-шпальная решётка|рельсо-шпальной решётки]] при воздействии динамических нагрузок от [[Подвижной состав|подвижного состава]].
'''Балластная призма''' — составная часть [[Верхнее строение пути|верхнего строения пути]] — минеральный сыпучий материал, уложенный на основную площадку земляного полотна и имеющий определенный гранулометрический состав, обеспечивающий горизонтальную и вертикальную устойчивость железнодорожного пути при воздействии нагрузок от железнодорожного подвижного состава и температурных изменений.
 
Балласт укладывается на земляное полотно для стабилизации [[Рельсо-шпальная решётка|рельсо-шпальной решётки]] при воздействии динамических нагрузок от [[Подвижной состав|подвижного состава]]. Структура балласта в силу имеющихся у него дренирующих свойств обеспечивает более высокий уровень защиты пути от атмосферных осадков.


Балластная призма может состоять из одного, двух и трёх слоёв балласта.
Балластная призма может состоять из одного, двух и трёх слоёв балласта.
Строка 5: Строка 7:
Однослойная призма сооружается из песка, галечно-гравийно-песчаной смеси или из асбестового балласта.
Однослойная призма сооружается из песка, галечно-гравийно-песчаной смеси или из асбестового балласта.


У двухслойной балластной призмы нижняя часть представляет собой песчаную или песчано-гравийную подушку, а верхняя — щебёночный балласт.
У двухслойной балластной призмы нижняя часть представляет собой песчаную или песчано-гравийную подушку, а верхняя — щебёночный балласт.


В трёхслойной призме сверху щебёночного укладывается слой асбестового балласта.
В трёхслойной призме сверху щебёночного укладывается слой асбестового балласта. В этом случае после первого же дождя на поверхности балласта образуется защитная корка, которая препятствует попаданию внутрь балластной призмы засорителей и избыточной влаги. В настоящее время использование асбестового слоя сокращается, поскольку у асбестовой пыли были выявлены канцерогенные свойства.


Однослойная балластная призма устраивается под станционные пути или пути с малой грузонапряжённостью.
Однослойная балластная призма устраивается под станционные пути или пути с малой грузонапряжённостью.
Строка 18: Строка 20:
* «Энциклопедия железнодорожного транспорта», научное издательство «Большая Российская энциклопедия», 1995 год.
* «Энциклопедия железнодорожного транспорта», научное издательство «Большая Российская энциклопедия», 1995 год.


[[Категория:Термины и понятия железных дорог]]
[[Категория:Устройство железнодорожного пути]]
[[Категория:Устройство железнодорожного пути]]

Текущая версия на 19:02, 12 апреля 2023

Балластная призма — составная часть верхнего строения пути — минеральный сыпучий материал, уложенный на основную площадку земляного полотна и имеющий определенный гранулометрический состав, обеспечивающий горизонтальную и вертикальную устойчивость железнодорожного пути при воздействии нагрузок от железнодорожного подвижного состава и температурных изменений.

Балласт укладывается на земляное полотно для стабилизации рельсо-шпальной решётки при воздействии динамических нагрузок от подвижного состава. Структура балласта в силу имеющихся у него дренирующих свойств обеспечивает более высокий уровень защиты пути от атмосферных осадков.

Балластная призма может состоять из одного, двух и трёх слоёв балласта.

Однослойная призма сооружается из песка, галечно-гравийно-песчаной смеси или из асбестового балласта.

У двухслойной балластной призмы нижняя часть представляет собой песчаную или песчано-гравийную подушку, а верхняя — щебёночный балласт.

В трёхслойной призме сверху щебёночного укладывается слой асбестового балласта. В этом случае после первого же дождя на поверхности балласта образуется защитная корка, которая препятствует попаданию внутрь балластной призмы засорителей и избыточной влаги. В настоящее время использование асбестового слоя сокращается, поскольку у асбестовой пыли были выявлены канцерогенные свойства.

Однослойная балластная призма устраивается под станционные пути или пути с малой грузонапряжённостью.

Двухслойная призма сооружается на линиях любой грузонапряжённости, а также при реконструкции железнодорожных путей.

Трёхслойная балластная призма сооружается на линиях с большой грузонапряжённостью.

Источник:

  • «Энциклопедия железнодорожного транспорта», научное издательство «Большая Российская энциклопедия», 1995 год.