Аэроэкспресс: различия между версиями
Anakin (обсуждение | вклад) |
Anakin (обсуждение | вклад) |
||
Строка 22: | Строка 22: | ||
[[Файл:Аэроэкспресс Казань ЭС1.jpg|300px|thumb|Аэроэкспресс ЭС1 «Ласточка» в Казани]] | [[Файл:Аэроэкспресс Казань ЭС1.jpg|300px|thumb|Аэроэкспресс ЭС1 «Ласточка» в Казани]] | ||
'''ООО «Аэроэкспресс»''' | '''ООО «Аэроэкспресс»''' — компания-оператор [[Пригородные пассажирские перевозки|пригородных]] поездов, связывающих Москву, Сочи, Владивосток и Казань с [[аэропорт]]ами, обслуживающими эти города. | ||
Компания была создана в [[2005 год]]у. Штаб-квартира расположена в Москве. | Компания была создана в [[2005 год]]у. Штаб-квартира расположена в Москве. | ||
Строка 32: | Строка 32: | ||
== Собственники и руководство == | == Собственники и руководство == | ||
Владельцами компании являются: | Владельцами компании являются: | ||
* | * 50 % — [[Российские железные дороги|ОАО «Российские железные дороги»]]; | ||
* | * 25 % — ООО «Дельта-Транс-Инвест» (входит в группу компаний «Трансгрупп АС»); | ||
* 17, | * 17,5 % — Искандер Махмудов; | ||
* 7, | * 7,5 % — Андрей Бокарёв. | ||
Генеральный директор ООО | Генеральный директор ООО «Аэроэкспресс» — Алексей Криворучко. | ||
== Инфраструктура и подвижной состав == | == Инфраструктура и подвижной состав == | ||
На линиях аэроэкспресса используется железнодорожный [[подвижной состав]] и [[Железнодорожный путь|пути]] обычных железных дорог. В городе станциями аэроэкспресса являются [[Железнодорожный вокзал|вокзалы]], а в аэропортах построены специальные «аэротерминалы». Однако некоторые характеристики отличают эту транспортную систему от [[Городская электричка|городской электрички]]; в частности, поезда на этих линиях не имеют промежуточных остановок. Отдельные линии [[Железнодорожный транспорт|рельсового транспорта]], предназначенные для сообщения городов с аэропортами, существуют во многих странах мира и представляют собой весьма разнообразные системы. В России аэроэкспресс стал первой такой системой. | На линиях аэроэкспресса используется железнодорожный [[подвижной состав]] и [[Железнодорожный путь|пути]] обычных железных дорог. В городе станциями аэроэкспресса являются [[Железнодорожный вокзал|вокзалы]], а в аэропортах построены специальные «аэротерминалы». Однако некоторые характеристики отличают эту транспортную систему от [[Городская электричка|городской электрички]]; в частности, поезда на этих линиях не имеют промежуточных остановок. Отдельные линии [[Железнодорожный транспорт|рельсового транспорта]], предназначенные для сообщения городов с аэропортами, существуют во многих странах мира и представляют собой весьма разнообразные системы. В России аэроэкспресс стал первой такой системой. | ||
Всего на маршрутах компании эксплуатируется 22 электропоезда моделей [[Электропоезд ЭД4МКМ-АЭРО|ЭД4МКМ-АЭРО]], [[Электропоезд ЭД4МК|ЭД4МК]], [[Электропоезд ЭД4М|ЭД4М]], [[Электропоезд ЭД9М|ЭД9М]] и [[Электропоезд ЭМ2И|ЭМ2И]], выполняющих 182 рейса в сутки. 7 современных электропоездов серии «АЭРО» построены по специальному заказу «Аэроэкспресса» на [[Демиховский машиностроительный завод|Демиховском машиностроительном заводе]] | Всего на маршрутах компании эксплуатируется 22 электропоезда моделей [[Электропоезд ЭД4МКМ-АЭРО|ЭД4МКМ-АЭРО]], [[Электропоезд ЭД4МК|ЭД4МК]], [[Электропоезд ЭД4М|ЭД4М]], [[Электропоезд ЭД9М|ЭД9М]] и [[Электропоезд ЭМ2И|ЭМ2И]], выполняющих 182 рейса в сутки. 7 современных электропоездов серии «АЭРО» построены по специальному заказу «Аэроэкспресса» на [[Демиховский машиностроительный завод|Демиховском машиностроительном заводе]] — предприятии, производящем более 80 % электропоездов в России. | ||
Данные [[электропоезд]]а отличаются более современным дизайном и аэродинамическими формами, оборудованы мягкими пассажирскими креслами, стеллажами для багажа, новыми системами отопления и кондиционирования воздуха, системами безопасности и противопожарной защиты, аудио- и видеоинформирования пассажиров, экологически чистыми вакуумными туалетами. Аэроэкспрессы способны развивать скорость до 130 км/ч. В составе поездов есть специально оборудованные [[вагон]]ы для лиц с ограниченными физическими возможностями, багажный вагон. В настоящее время багажные вагоны входят только в составы, следующие в аэропорт [[Домодедово (аэропорт)|Домодедово]]. На остальных двух направлениях услуга предварительной регистрации на рейсы не оказывается, поэтому весь багаж пассажиры перевозят с собой, в связи с чем в вагонах предусмотрены стеллажи для багажа. | Данные [[электропоезд]]а отличаются более современным дизайном и аэродинамическими формами, оборудованы мягкими пассажирскими креслами, стеллажами для багажа, новыми системами отопления и кондиционирования воздуха, системами безопасности и противопожарной защиты, аудио- и видеоинформирования пассажиров, экологически чистыми вакуумными туалетами. Аэроэкспрессы способны развивать скорость до 130 км/ч. В составе поездов есть специально оборудованные [[вагон]]ы для лиц с ограниченными физическими возможностями, багажный вагон. В настоящее время багажные вагоны входят только в составы, следующие в аэропорт [[Домодедово (аэропорт)|Домодедово]]. На остальных двух направлениях услуга предварительной регистрации на рейсы не оказывается, поэтому весь багаж пассажиры перевозят с собой, в связи с чем в вагонах предусмотрены стеллажи для багажа. | ||
С [[10 июля]] [[2012 год]]а ООО «Аэроэкспресс» запустило в работу собственное [[Моторвагонное депо|депо]] ('''ТЧ-50 имени | С [[10 июля]] [[2012 год]]а ООО «Аэроэкспресс» запустило в работу собственное [[Моторвагонное депо|депо]] ('''ТЧ-50 имени Ильича — Аэроэкспресс'''), созданное на базе арендованных площадей [[Локомотивное депо имени Ильича|локомотивного депо имени Ильича]]. В депо производится [[Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава|техническое обслуживание и текущий ремонт]] как собственных поездов, так и арендованных. Общая площадь депо компании «Аэроэкспресс» составляет 56000 м², включая пути, из них общая площадь производственных помещений 12000 м². На момент открытия численность сотрудников депо составляло 118 человек. | ||
[[12 февраля]] [[2013 год]]а компания «Аэроэкспресс» официально объявила результаты тендера на поставку в Россию двухэтажного подвижного состава. На завершающем этапе тендера за победу боролись три крупнейшие машиностроительные | [[12 февраля]] [[2013 год]]а компания «Аэроэкспресс» официально объявила результаты тендера на поставку в Россию двухэтажного подвижного состава. На завершающем этапе тендера за победу боролись три крупнейшие машиностроительные компании — [[Stadler]] (Швейцария), [[Alstom]] (Франция) и [[Škoda]] (Чехия). Победу одержала швейцарская компания Stadler, с которой «Аэроэкспресс» заключит контракт на поставку 172 вагонов. Новые поезда начнут курсировать в аэропорты Москвы в [[2015 год]]у, полностью обновить парк московских аэроэкспрессов планируется к концу [[2016 год]]а. | ||
== Города и линии == | == Города и линии == | ||
Строка 54: | Строка 54: | ||
=== Москва === | === Москва === | ||
==== Павелецкий | ==== Павелецкий вокзал — аэропорт Домодедово ==== | ||
Первая линия между [[Москва-Пассажирская-Павелецкая (станция)|Павелецким вокзалом]] и международным аэропортом [[Домодедово (аэропорт)|Домодедово]] была открыта в [[2002 год]]у. С [[2006 год]]а поезда также следовали в аэропорт от Белорусского вокзала по Алексеевской соединительной ветви с остановками на станции [[Каланчёвская (остановочный пункт)|Каланчёвская]] и [[Москва-Пассажирская-Курская (станция)|Курском вокзале]], затем по [[Бирюлёвская соединительная ветвь|Бирюлёвской соединительной ветви]] (с [[Курское направление Московской железной дороги|Курского]] на [[Павелецкое направление Московской железной дороги|Павелецкое]] направление), но в [[2008 год]]у были отменены. Под контроль ООО «Аэроэкспресс» линия была передана [[9 июля]] [[2008 год]]а. | Первая линия между [[Москва-Пассажирская-Павелецкая (станция)|Павелецким вокзалом]] и международным аэропортом [[Домодедово (аэропорт)|Домодедово]] была открыта в [[2002 год]]у. С [[2006 год]]а поезда также следовали в аэропорт от Белорусского вокзала по Алексеевской соединительной ветви с остановками на станции [[Каланчёвская (остановочный пункт)|Каланчёвская]] и [[Москва-Пассажирская-Курская (станция)|Курском вокзале]], затем по [[Бирюлёвская соединительная ветвь|Бирюлёвской соединительной ветви]] (с [[Курское направление Московской железной дороги|Курского]] на [[Павелецкое направление Московской железной дороги|Павелецкое]] направление), но в [[2008 год]]у были отменены. Под контроль ООО «Аэроэкспресс» линия была передана [[9 июля]] [[2008 год]]а. | ||
==== Киевский | ==== Киевский вокзал — аэропорт Внуково ==== | ||
В [[2004 год]]у было открыто движение поездов-экспрессов от [[Москва-Пассажирская-Киевская (станция)|Киевского вокзала]] только до наземной станции [[Аэропорт (станция)|Аэропорт]], расположенной в стороне от аэровокзального комплекса. От неё пассажиры доставлялись на автобусах. [[7 августа]] [[2005 год]]а было открыто продление линии примерно на 1, | В [[2004 год]]у было открыто движение поездов-экспрессов от [[Москва-Пассажирская-Киевская (станция)|Киевского вокзала]] только до наземной станции [[Аэропорт (станция)|Аэропорт]], расположенной в стороне от аэровокзального комплекса. От неё пассажиры доставлялись на автобусах. [[7 августа]] [[2005 год]]а было открыто продление линии примерно на 1,5 км до подземной станции в аэропорту [[Внуково (аэропорт)|Внуково]]. Под контроль ООО «Аэроэкспресс» линия была передана [[15 мая]] [[2008 год]]а. | ||
==== Савёловский | ==== Савёловский вокзал — Лобня ==== | ||
До постройки ответвления от [[Савёловское направление Московской железной дороги|Савёловского направления]] в аэропорт Шереметьево была открыта линия от [[Москва-Бутырская (станция)|Савёловского вокзала]] до станции [[Лобня (станция)|Лобня]]. До аэропорта пассажиров доставляли [[автобус]]ами. В настоящее время перевозки по данному маршруту также осуществляет ООО «Аэроэкспресс». С [[3 октября]] [[2011 год]]а перевозки осуществляет «РЭКС: Регион- | До постройки ответвления от [[Савёловское направление Московской железной дороги|Савёловского направления]] в аэропорт Шереметьево была открыта линия от [[Москва-Бутырская (станция)|Савёловского вокзала]] до станции [[Лобня (станция)|Лобня]]. До аэропорта пассажиров доставляли [[автобус]]ами. В настоящее время перевозки по данному маршруту также осуществляет ООО «Аэроэкспресс». С [[3 октября]] [[2011 год]]а перевозки осуществляет «РЭКС: Регион-экспресс» — ребрендинг ООО «Аэроэкспресс» для региональных пригородных перевозок. | ||
==== Савёловский | ==== Савёловский вокзал — аэропорт Шереметьево (отменена в 2010 году) ==== | ||
Для прямого транзита в аэропорт Шереметьево было проложено ответвление от [[Главный путь|главных путей]] на линии Савёловский | Для прямого транзита в аэропорт Шереметьево было проложено ответвление от [[Главный путь|главных путей]] на линии Савёловский вокзал — Лобня, построен железнодорожный терминальный комплекс ООО «Аэроэкспресс» в аэропорту Шереметьево и открыто прямое железнодорожное сообщение с аэропортом [[10 июня]] [[2008 год]]а. | ||
Терминал, общая площадь которого составляет более 50000 м², представляет собой многофункциональный комплекс. Помимо наземной [[Железнодорожная станция|железнодорожной станции]] с двумя двухсторонними [[Пассажирская платформа|пассажирскими платформами]], предназначенной для одновременного приёма 4 [[электропоезд]]ов, комплекс включает в себя двухуровневую крытую парковку на 379 машиномест и высокотехнологичное коммерческое здание. | Терминал, общая площадь которого составляет более 50000 м², представляет собой многофункциональный комплекс. Помимо наземной [[Железнодорожная станция|железнодорожной станции]] с двумя двухсторонними [[Пассажирская платформа|пассажирскими платформами]], предназначенной для одновременного приёма 4 [[электропоезд]]ов, комплекс включает в себя двухуровневую крытую парковку на 379 машиномест и высокотехнологичное коммерческое здание. | ||
Строка 72: | Строка 72: | ||
В августе [[2009 год]]а аэроэкспрессы стали отправляться с Белорусского вокзала с остановкой на Савёловском вокзале (следование от вокзала к вокзалу осуществляется по Алексеевской соединительной ветви). С [[30 мая]] [[2010 год]]а остановка аэроэкспрессов на Савёловском вокзале отменена. | В августе [[2009 год]]а аэроэкспрессы стали отправляться с Белорусского вокзала с остановкой на Савёловском вокзале (следование от вокзала к вокзалу осуществляется по Алексеевской соединительной ветви). С [[30 мая]] [[2010 год]]а остановка аэроэкспрессов на Савёловском вокзале отменена. | ||
==== Белорусский | ==== Белорусский вокзал — аэропорт Шереметьево ==== | ||
[[27 августа]] [[2009 год]]а состоялось открытие нового терминала ООО «Аэроэкспресс» на Белорусском вокзале и был дан старт курсированию электропоездов между [[Москва-Пассажирская-Смоленская (станция)|Белорусским вокзалом]] и международным аэропортом [[Шереметьево (аэропорт)|Шереметьево]]. Интервал движения поездов составляет около 30 мин., время в | [[27 августа]] [[2009 год]]а состоялось открытие нового терминала ООО «Аэроэкспресс» на Белорусском вокзале и был дан старт курсированию электропоездов между [[Москва-Пассажирская-Смоленская (станция)|Белорусским вокзалом]] и международным аэропортом [[Шереметьево (аэропорт)|Шереметьево]]. Интервал движения поездов составляет около 30 мин., время в пути — 35 мин. Поезда следуют в аэропорт и в обратном направлении без остановок. Следование осуществляется по [[Алексеевская соединительная ветвь|Алексеевской соединительной ветви]] до Савёловского вокзала и далее по Савёловскому направлению. | ||
=== | === Сочи — Адлер — аэропорт Сочи === | ||
[[15 февраля]] [[2012 год]]а была запущена в эксплуатацию линия электропоезда, связывающего [[Сочи (станция)|Сочи]] с [[Адлер (станция)|адлерским вокзалом]] и [[Сочи (аэропорт)|аэропортом]]. На июль [[2012 год]]а действовало 5 рейсов в день в каждом направлении. Продолжительность поездки по маршруту | [[15 февраля]] [[2012 год]]а была запущена в эксплуатацию линия электропоезда, связывающего [[Сочи (станция)|Сочи]] с [[Адлер (станция)|адлерским вокзалом]] и [[Сочи (аэропорт)|аэропортом]]. На июль [[2012 год]]а действовало 5 рейсов в день в каждом направлении. Продолжительность поездки по маршруту Сочи — аэропорт составляет 45 мин., Адлер — аэропорт — 12 мин. | ||
=== | === Владивосток — аэропорт Владивосток === | ||
[[20 июля]] [[2012 год]]а была запущена в эксплуатацию линия электропоезда [[Владивосток-Город (станция)|Владивосток]] | [[20 июля]] [[2012 год]]а была запущена в эксплуатацию линия электропоезда [[Владивосток-Город (станция)|Владивосток]] — аэропорт [[Владивосток (аэропорт)|Владивосток]] с промежуточными остановками [[Вторая речка (станция)|Вторая речка]], [[Угольная (станция)|Угольная]], [[Артём (станция)|Артём]]. Интервал движения составляет 2 часа (с 8 до 20 часов); таким образом, на июль [[2012 год]]а действовало 7 рейсов в день в каждом направлении. Продолжительность поездки составляет 48 мин., с промежуточными остановками 55 мин. [[3 июля]] [[2012 год]]а был проведён тестовый запуск премьер-министром РФ Д. А. Медведевым. | ||
=== | === Казань — аэропорт Казань === | ||
[[22 мая]] [[2013 год]]а была запущена в эксплуатацию линия электропоезда [[Казань-Пассажирская (станция)|Казань]] | [[22 мая]] [[2013 год]]а была запущена в эксплуатацию линия электропоезда [[Казань-Пассажирская (станция)|Казань]] — международный аэропорт [[Казань (аэропорт)|Казань]]. В день курсирует 4 пары [[Электропоезд ЭС1|электропоездов ЭС1]] «Ласточка» (с [[4 июня]] в преддверии Универсиады 2013 года планируется увеличение частоты движения). Продолжительность поездки составляет около 20 мин. | ||
Терминалы на железнодорожном вокзале и в аэропорту оснащены пандусами, лифтами и тактильными плитами для удобства передвижения маломобильных | Терминалы на железнодорожном вокзале и в аэропорту оснащены пандусами, лифтами и тактильными плитами для удобства передвижения маломобильных пассажиров. По аналогии с другими регионами присутствия компании «Аэроэкспресс», в Казани пассажирам с ограниченными физическими возможностями предоставляется бесплатная услуга «Персональный помощник», которая включает в себя сопровождение пассажира с момента прибытия на вокзал и до стойки регистрации в аэропорту. | ||
== Ссылки == | == Ссылки == | ||
Строка 90: | Строка 90: | ||
* [http://rex-express.ru Официальный сайт проекта «РЭКС: Регион-экспресс»] | * [http://rex-express.ru Официальный сайт проекта «РЭКС: Регион-экспресс»] | ||
* [http://metroblog.ru/post/1187 Фотографии запуска аэроэкспресса в аэропорт Шереметьево] | * [http://metroblog.ru/post/1187 Фотографии запуска аэроэкспресса в аэропорт Шереметьево] | ||
* [http://russos.livejournal.com/1074239.html Фотографии ТЧ-50 имени | * [http://russos.livejournal.com/1074239.html Фотографии ТЧ-50 имени Ильича — Аэроэкспресс в ЖЖ Александра Попова (russos)] | ||
[[Категория:Транспорт Москвы]] | [[Категория:Транспорт Москвы]] |
Версия 19:48, 26 января 2014
ООО «Аэроэкспресс» — компания-оператор пригородных поездов, связывающих Москву, Сочи, Владивосток и Казань с аэропортами, обслуживающими эти города.
Компания была создана в 2005 году. Штаб-квартира расположена в Москве.
С осени 2011 года компания реализует проект «РЭКС: Регион-экспресс», предусматривающий организацию пассажирских железнодорожных перевозок на направлениях, не связанных с аэропортами.
По названию компании, её электропоезда называют «аэроэкспрессами». Также, по аналогии с поездами компании, неформально «аэроэкспрессами» стали называть электропоезда, связавшие с 2008 года международные аэропорты Кольцово с Екатеринбургом и Курумоч с Самарой. Аналогичные маршруты железнодорожных экспрессов к аэропортам под управлением этой и других компаний планируются также в других городах.
Собственники и руководство
Владельцами компании являются:
- 50 % — ОАО «Российские железные дороги»;
- 25 % — ООО «Дельта-Транс-Инвест» (входит в группу компаний «Трансгрупп АС»);
- 17,5 % — Искандер Махмудов;
- 7,5 % — Андрей Бокарёв.
Генеральный директор ООО «Аэроэкспресс» — Алексей Криворучко.
Инфраструктура и подвижной состав
На линиях аэроэкспресса используется железнодорожный подвижной состав и пути обычных железных дорог. В городе станциями аэроэкспресса являются вокзалы, а в аэропортах построены специальные «аэротерминалы». Однако некоторые характеристики отличают эту транспортную систему от городской электрички; в частности, поезда на этих линиях не имеют промежуточных остановок. Отдельные линии рельсового транспорта, предназначенные для сообщения городов с аэропортами, существуют во многих странах мира и представляют собой весьма разнообразные системы. В России аэроэкспресс стал первой такой системой.
Всего на маршрутах компании эксплуатируется 22 электропоезда моделей ЭД4МКМ-АЭРО, ЭД4МК, ЭД4М, ЭД9М и ЭМ2И, выполняющих 182 рейса в сутки. 7 современных электропоездов серии «АЭРО» построены по специальному заказу «Аэроэкспресса» на Демиховском машиностроительном заводе — предприятии, производящем более 80 % электропоездов в России.
Данные электропоезда отличаются более современным дизайном и аэродинамическими формами, оборудованы мягкими пассажирскими креслами, стеллажами для багажа, новыми системами отопления и кондиционирования воздуха, системами безопасности и противопожарной защиты, аудио- и видеоинформирования пассажиров, экологически чистыми вакуумными туалетами. Аэроэкспрессы способны развивать скорость до 130 км/ч. В составе поездов есть специально оборудованные вагоны для лиц с ограниченными физическими возможностями, багажный вагон. В настоящее время багажные вагоны входят только в составы, следующие в аэропорт Домодедово. На остальных двух направлениях услуга предварительной регистрации на рейсы не оказывается, поэтому весь багаж пассажиры перевозят с собой, в связи с чем в вагонах предусмотрены стеллажи для багажа.
С 10 июля 2012 года ООО «Аэроэкспресс» запустило в работу собственное депо (ТЧ-50 имени Ильича — Аэроэкспресс), созданное на базе арендованных площадей локомотивного депо имени Ильича. В депо производится техническое обслуживание и текущий ремонт как собственных поездов, так и арендованных. Общая площадь депо компании «Аэроэкспресс» составляет 56000 м², включая пути, из них общая площадь производственных помещений 12000 м². На момент открытия численность сотрудников депо составляло 118 человек.
12 февраля 2013 года компания «Аэроэкспресс» официально объявила результаты тендера на поставку в Россию двухэтажного подвижного состава. На завершающем этапе тендера за победу боролись три крупнейшие машиностроительные компании — Stadler (Швейцария), Alstom (Франция) и Škoda (Чехия). Победу одержала швейцарская компания Stadler, с которой «Аэроэкспресс» заключит контракт на поставку 172 вагонов. Новые поезда начнут курсировать в аэропорты Москвы в 2015 году, полностью обновить парк московских аэроэкспрессов планируется к концу 2016 года.
Города и линии
Москва
Павелецкий вокзал — аэропорт Домодедово
Первая линия между Павелецким вокзалом и международным аэропортом Домодедово была открыта в 2002 году. С 2006 года поезда также следовали в аэропорт от Белорусского вокзала по Алексеевской соединительной ветви с остановками на станции Каланчёвская и Курском вокзале, затем по Бирюлёвской соединительной ветви (с Курского на Павелецкое направление), но в 2008 году были отменены. Под контроль ООО «Аэроэкспресс» линия была передана 9 июля 2008 года.
Киевский вокзал — аэропорт Внуково
В 2004 году было открыто движение поездов-экспрессов от Киевского вокзала только до наземной станции Аэропорт, расположенной в стороне от аэровокзального комплекса. От неё пассажиры доставлялись на автобусах. 7 августа 2005 года было открыто продление линии примерно на 1,5 км до подземной станции в аэропорту Внуково. Под контроль ООО «Аэроэкспресс» линия была передана 15 мая 2008 года.
Савёловский вокзал — Лобня
До постройки ответвления от Савёловского направления в аэропорт Шереметьево была открыта линия от Савёловского вокзала до станции Лобня. До аэропорта пассажиров доставляли автобусами. В настоящее время перевозки по данному маршруту также осуществляет ООО «Аэроэкспресс». С 3 октября 2011 года перевозки осуществляет «РЭКС: Регион-экспресс» — ребрендинг ООО «Аэроэкспресс» для региональных пригородных перевозок.
Савёловский вокзал — аэропорт Шереметьево (отменена в 2010 году)
Для прямого транзита в аэропорт Шереметьево было проложено ответвление от главных путей на линии Савёловский вокзал — Лобня, построен железнодорожный терминальный комплекс ООО «Аэроэкспресс» в аэропорту Шереметьево и открыто прямое железнодорожное сообщение с аэропортом 10 июня 2008 года.
Терминал, общая площадь которого составляет более 50000 м², представляет собой многофункциональный комплекс. Помимо наземной железнодорожной станции с двумя двухсторонними пассажирскими платформами, предназначенной для одновременного приёма 4 электропоездов, комплекс включает в себя двухуровневую крытую парковку на 379 машиномест и высокотехнологичное коммерческое здание.
Пассажиры с железнодорожной платформы попадают в современное здание с атриумом, где размещены торговые площади, зоны ресторанов и баров, а также зоны отдыха. На верхних этажах размещается бизнес-центр с офисными площадями и конференц-залами. В 2009 году был открыт современный капсульный отель на 66 номеров. На первом этаже терминала расположены складские помещения. В терминале осуществляется круглосуточная охрана и видеонаблюдение собственной службой безопасности.
В августе 2009 года аэроэкспрессы стали отправляться с Белорусского вокзала с остановкой на Савёловском вокзале (следование от вокзала к вокзалу осуществляется по Алексеевской соединительной ветви). С 30 мая 2010 года остановка аэроэкспрессов на Савёловском вокзале отменена.
Белорусский вокзал — аэропорт Шереметьево
27 августа 2009 года состоялось открытие нового терминала ООО «Аэроэкспресс» на Белорусском вокзале и был дан старт курсированию электропоездов между Белорусским вокзалом и международным аэропортом Шереметьево. Интервал движения поездов составляет около 30 мин., время в пути — 35 мин. Поезда следуют в аэропорт и в обратном направлении без остановок. Следование осуществляется по Алексеевской соединительной ветви до Савёловского вокзала и далее по Савёловскому направлению.
Сочи — Адлер — аэропорт Сочи
15 февраля 2012 года была запущена в эксплуатацию линия электропоезда, связывающего Сочи с адлерским вокзалом и аэропортом. На июль 2012 года действовало 5 рейсов в день в каждом направлении. Продолжительность поездки по маршруту Сочи — аэропорт составляет 45 мин., Адлер — аэропорт — 12 мин.
Владивосток — аэропорт Владивосток
20 июля 2012 года была запущена в эксплуатацию линия электропоезда Владивосток — аэропорт Владивосток с промежуточными остановками Вторая речка, Угольная, Артём. Интервал движения составляет 2 часа (с 8 до 20 часов); таким образом, на июль 2012 года действовало 7 рейсов в день в каждом направлении. Продолжительность поездки составляет 48 мин., с промежуточными остановками 55 мин. 3 июля 2012 года был проведён тестовый запуск премьер-министром РФ Д. А. Медведевым.
Казань — аэропорт Казань
22 мая 2013 года была запущена в эксплуатацию линия электропоезда Казань — международный аэропорт Казань. В день курсирует 4 пары электропоездов ЭС1 «Ласточка» (с 4 июня в преддверии Универсиады 2013 года планируется увеличение частоты движения). Продолжительность поездки составляет около 20 мин.
Терминалы на железнодорожном вокзале и в аэропорту оснащены пандусами, лифтами и тактильными плитами для удобства передвижения маломобильных пассажиров. По аналогии с другими регионами присутствия компании «Аэроэкспресс», в Казани пассажирам с ограниченными физическими возможностями предоставляется бесплатная услуга «Персональный помощник», которая включает в себя сопровождение пассажира с момента прибытия на вокзал и до стойки регистрации в аэропорту.