Аэроэкспресс: различия между версиями



Материал из Энциклопедия нашего транспорта
Перейти к навигации Перейти к поиску
Строка 58: Строка 58:


==== Киевский вокзал — аэропорт Внуково ====
==== Киевский вокзал — аэропорт Внуково ====
В [[2004 год]]у было открыто движение поездов-экспрессов от [[Киевский вокзал (Москва)|Киевского вокзала]] только до наземной станции [[Аэропорт (станция)|Аэропорт]], расположенной в стороне от аэровокзального комплекса. От неё пассажиры доставлялись на автобусах. [[7 августа]] [[2005 год]]а было открыто продление линии примерно на 1,5 км до подземной станции в аэропорту [[Внуково (аэропорт)|Внуково]]. Под контроль ООО «Аэроэкспресс» линия была передана [[15 мая]] [[2008 год]]а.
В [[2004 год]]у было открыто движение поездов-экспрессов от [[Москва-Пассажирская-Киевская (станция)|Киевского вокзала]] только до наземной станции [[Аэропорт (станция)|Аэропорт]], расположенной в стороне от аэровокзального комплекса. От неё пассажиры доставлялись на автобусах. [[7 августа]] [[2005 год]]а было открыто продление линии примерно на 1,5 км до подземной станции в аэропорту [[Внуково (аэропорт)|Внуково]]. Под контроль ООО «Аэроэкспресс» линия была передана [[15 мая]] [[2008 год]]а.


==== Савёловский вокзал — Лобня ====
==== Савёловский вокзал — Лобня ====

Версия 23:13, 15 января 2014

Файл:Аэроэкспресс Шереметьево Терминал 1.jpg
Терминал в аэропорту Шереметьево
Файл:Аэроэкспресс Шереметьево Терминал 2.jpg
Терминал в аэропорту Шереметьево
Файл:Аэроэкспресс Шереметьево Терминал 3.jpg
Терминал в аэропорту Шереметьево
Файл:Аэроэкспресс Внуково Терминал.jpg
Подземный терминал в аэропорту Внуково
Файл:Аэроэкспресс РЭКС ЭД4М.jpg
Электропоезд ЭД4М проекта «РЭКС: Регион-экспресс»
Файл:Аэроэкспресс Сочи Терминал.jpg
Терминал в аэропорту Сочи
Внешние медиафайлы Разное.png Внешние изображения
Аэроэкспресс в Сочи
Внешние медиафайлы Изображение.png Терминал в аэропорту Сочи
Внешние медиафайлы Изображение.png Терминал в аэропорту Сочи
Внешние медиафайлы Изображение.png Электропоезда ЭД4М у платформы
Внешние медиафайлы Изображение.png Горловина и портал тоннеля № 2
Внешние медиафайлы Изображение.png Табличка на портале тоннеля № 2
Внешние медиафайлы Изображение.png Высшая точка на линии
Внешние медиафайлы Изображение.png Вид с высшей точки на тоннель № 1
Внешние медиафайлы Изображение.png Портал тоннеля № 1
Внешние медиафайлы Изображение.png Внутри тоннеля № 1
Внешние медиафайлы Изображение.png Эстакада к станции Адлер
Файл:Аэроэкспресс Владивосток ЭД9М.jpg
Аэроэкспресс ЭД9М во Владивостоке
Файл:Аэроэкспресс Казань ЭС1.jpg
Аэроэкспресс ЭС1 «Ласточка» в Казани

ООО «Аэроэкспресс» — компания-оператор пригородных поездов, связывающих Москву, Сочи, Владивосток и Казань с аэропортами, обслуживающими эти города.

Компания была создана в 2005 году. Штаб-квартира расположена в Москве.

С осени 2011 года компания реализует проект «РЭКС: Регион-экспресс», предусматривающий организацию пассажирских железнодорожных перевозок на направлениях, не связанных с аэропортами.

По названию компании, её электропоезда называют «аэроэкспрессами». Также, по аналогии с поездами компании, неформально «аэроэкспрессами» стали называть электропоезда, связавшие с 2008 года международные аэропорты Кольцово с Екатеринбургом и Курумоч с Самарой. Аналогичные маршруты железнодорожных экспрессов к аэропортам под управлением этой и других компаний планируются также в других городах.

Собственники и руководство

Владельцами компании являются:

Генеральный директор ООО «Аэроэкспресс» — Алексей Криворучко.

Инфраструктура и подвижной состав

На линиях аэроэкспресса используется железнодорожный подвижной состав и пути обычных железных дорог. В городе станциями аэроэкспресса являются вокзалы, а в аэропортах построены специальные «аэротерминалы». Однако некоторые характеристики отличают эту транспортную систему от городской электрички; в частности, поезда на этих линиях не имеют промежуточных остановок. Отдельные линии рельсового транспорта, предназначенные для сообщения городов с аэропортами, существуют во многих странах мира и представляют собой весьма разнообразные системы. В России аэроэкспресс стал первой такой системой.

Всего на маршрутах компании эксплуатируется 22 электропоезда моделей ЭД4МКМ-АЭРО, ЭД4МК, ЭД4М, ЭД9М и ЭМ2И, выполняющих 182 рейса в сутки. 7 современных электропоездов серии «АЭРО» построены по специальному заказу «Аэроэкспресса» на Демиховском машиностроительном заводе — предприятии, производящем более 80 % электропоездов в России.

Данные электропоезда отличаются более современным дизайном и аэродинамическими формами, оборудованы мягкими пассажирскими креслами, стеллажами для багажа, новыми системами отопления и кондиционирования воздуха, системами безопасности и противопожарной защиты, аудио- и видеоинформирования пассажиров, экологически чистыми вакуумными туалетами. Аэроэкспрессы способны развивать скорость до 130 км/ч. В составе поездов есть специально оборудованные вагоны для лиц с ограниченными физическими возможностями, багажный вагон. В настоящее время багажные вагоны входят только в составы, следующие в аэропорт Домодедово. На остальных двух направлениях услуга предварительной регистрации на рейсы не оказывается, поэтому весь багаж пассажиры перевозят с собой, в связи с чем в вагонах предусмотрены стеллажи для багажа.

С 10 июля 2012 года ООО «Аэроэкспресс» запустило в работу собственное депо (ТЧ-50 имени Ильича — Аэроэкспресс), созданное на базе арендованных площадей локомотивного депо имени Ильича. В депо будет производиться техническое обслуживание и текущий ремонт как собственных поездов, так и арендованных. Общая площадь депо компании «Аэроэкспресс» составляет 56000 м², включая пути, из них общая площадь производственных помещений 12000 м². На момент открытия численность сотрудников депо составляло 118 человек.

12 февраля 2013 года компания «Аэроэкспресс» официально объявила результаты тендера на поставку в Россию двухэтажного подвижного состава. На завершающем этапе тендера за победу боролись три крупнейшие машиностроительные компании — Stadler (Швейцария), Alstom (Франция) и Škoda (Чехия). Победу одержала швейцарская компания Stadler, с которой «Аэроэкспресс» заключит контракт на поставку 172 вагонов. Новые поезда начнут курсировать в аэропорты Москвы в 2015 году, полностью обновить парк московских аэроэкспрессов планируется к концу 2016 года.

Города и линии

Москва

Павелецкий вокзал — аэропорт Домодедово

Первая линия между Павелецким вокзалом и международным аэропортом Домодедово была открыта в 2002 году. С 2006 года поезда также следовали в аэропорт от Белорусского вокзала по Алексеевской соединительной ветви с остановками на станции Каланчёвская и Курском вокзале, затем по Бирюлёвской соединительной ветвиКурского на Павелецкое направление), но в 2008 году были отменены. Под контроль ООО «Аэроэкспресс» линия была передана 9 июля 2008 года.

Киевский вокзал — аэропорт Внуково

В 2004 году было открыто движение поездов-экспрессов от Киевского вокзала только до наземной станции Аэропорт, расположенной в стороне от аэровокзального комплекса. От неё пассажиры доставлялись на автобусах. 7 августа 2005 года было открыто продление линии примерно на 1,5 км до подземной станции в аэропорту Внуково. Под контроль ООО «Аэроэкспресс» линия была передана 15 мая 2008 года.

Савёловский вокзал — Лобня

До постройки ответвления от Савёловского направления в аэропорт Шереметьево была открыта линия от Савёловского вокзала до станции Лобня. До аэропорта пассажиров доставляли автобусами. В настоящее время перевозки по данному маршруту также осуществляет ООО «Аэроэкспресс». С 3 октября 2011 года перевозки осуществляет «РЭКС: Регион-экспресс» — ребрендинг ООО «Аэроэкспресс» для региональных пригородных перевозок.

Савёловский вокзал — аэропорт Шереметьево (отменена в 2010 году)

Для прямого транзита в аэропорт Шереметьево было проложено ответвление от главных путей на линии Савёловский вокзал — Лобня, построен железнодорожный терминальный комплекс ООО «Аэроэкспресс» в аэропорту Шереметьево и открыто прямое железнодорожное сообщение с аэропортом 10 июня 2008 года.

Терминал, общая площадь которого составляет более 50000 м², представляет собой многофункциональный комплекс. Помимо наземной железнодорожной станции с двумя двухсторонними пассажирскими платформами, предназначенной для одновременного приёма 4 электропоездов, комплекс включает в себя двухуровневую крытую парковку на 379 машиномест и высокотехнологичное коммерческое здание.

Пассажиры с железнодорожной платформы попадают в современное здание с атриумом, где размещены торговые площади, зоны ресторанов и баров, а также зоны отдыха. На верхних этажах размещается бизнес-центр с офисными площадями и конференц-залами. В 2009 году был открыт современный капсульный отель на 66 номеров. На первом этаже терминала расположены складские помещения. В терминале осуществляется круглосуточная охрана и видеонаблюдение собственной службой безопасности.

В августе 2009 года аэроэкспрессы стали отправляться с Белорусского вокзала с остановкой на Савёловском вокзале (следование от вокзала к вокзалу осуществляется по Алексеевской соединительной ветви). С 30 мая 2010 года остановка аэроэкспрессов на Савёловском вокзале отменена.

Белорусский вокзал — аэропорт Шереметьево

27 августа 2009 года состоялось открытие нового терминала ООО «Аэроэкспресс» на Белорусском вокзале и был дан старт курсированию электропоездов между Белорусским вокзалом и международным аэропортом Шереметьево. Интервал движения поездов составляет около 30 мин., время в пути — 35 мин. Поезда следуют в аэропорт и в обратном направлении без остановок. Следование осуществляется по Алексеевской соединительной ветви до Савёловского вокзала и далее по Савёловскому направлению.

Сочи — Адлер — аэропорт Сочи

15 февраля 2012 года была запущена в эксплуатацию линия электропоезда, связывающего Сочи с адлерским вокзалом и аэропортом. На июль 2012 года действовало 5 рейсов в день в каждом направлении. Продолжительность поездки по маршруту Сочи — аэропорт составляет 45 мин., Адлер — аэропорт — 12 мин.

Владивосток — аэропорт Владивосток

20 июля 2012 года была запущена в эксплуатацию линия электропоезда Владивосток — аэропорт Владивосток с промежуточными остановками Вторая речка, Угольная, Артём. Интервал движения составляет 2 часа (с 8 до 20 часов); таким образом, на июль 2012 года действовало 7 рейсов в день в каждом направлении. Продолжительность поездки составляет 48 мин., с промежуточными остановками 55 мин. 3 июля 2012 года был проведён тестовый запуск премьер-министром РФ Д. А. Медведевым.

Казань — аэропорт Казань

22 мая 2013 года была запущена в эксплуатацию линия электропоезда Казань — международный аэропорт Казань. В день курсирует 4 пары электропоездов ЭС1 «Ласточка» (с 4 июня в преддверии Универсиады 2013 года планируется увеличение частоты движения). Продолжительность поездки составляет около 20 мин.

Терминалы на железнодорожном вокзале и в аэропорту оснащены пандусами, лифтами и тактильными плитами для удобства передвижения маломобильных граждан. По аналогии с обслуживанием пассажиров во всех регионах присутствия компании «Аэроэкспресс», в Казани пассажирам с ограниченными физическими возможностями предоставляется бесплатная услуга «Персональный помощник», которая включает в себя сопровождение пассажира с момента прибытия на вокзал и до стойки регистрации в аэропорту.

Ссылки