Аметьево (станция метро, Казань)



Материал из Энциклопедия нашего транспорта
Перейти к навигации Перейти к поиску

Аметьево

Центральная линия

Казанский метрополитен

Казань Аметьево 1.jpg
Дата открытия
27 августа 2005 года
Классификация
промежуточная
Заложение
эстакадная
Тип станции
крытая
Количество платформ
1
Тип платформ(ы)
островная
Форма платформ(ы)
прямая
Код станции
АМ
Операторы связи
Билайн
МТС
МегаФон

Транспорт
РЖД
о. п. Аметьево
Центральная линия
Авиастроительная (станция метро, Казань)
СХ пустой.png
Авиастроительная
Северный вокзал (станция метро, Казань)
СХ пустой.png
Северный вокзал +жд
Яшьлек (станция метро, Казань)
СХ пустой.png
Яшьлек
Козья слобода (станция метро, Казань)
СХ пустой.png
Козья слобода
СХ РАЗРЫВ В.png
СХ ВОДА Г 1.png
СХ П 100000.png
СХ пустой.png
р. Казанка
Кремлёвская (станция метро, Казань)
СХ пустой.png
Кремлёвская
Площадь Тукая (станция метро, Казань)
СХ пустой.png
Площадь Тукая
Суконная слобода (станция метро, Казань)
СХ пустой.png
Суконная слобода
СХ МОСТТОНН В 2.png
СХ П 100000.png
СХ пустой.png
Аметьево (станция метро, Казань)
Аметьево (станция метро, Казань)
СХ пустой.png
Аметьево +жд
СХ МОСТТОНН В 1.png
СХ П 100000.png
СХ пустой.png
СХ П 100100.png
ТЧ-1 (электродепо, Казань)
ТЧ-1
Горки (станция метро, Казань)
СХ пустой.png
Горки
Проспект Победы (станция метро, Казань)
СХ пустой.png
Проспект Победы
Дубравная (станция метро, Казань)
СХ пустой.png
Дубравная

«Аметьево» (тат. Әмәт) — промежуточная станция Центральной линии Казанского метрополитена.

Открыта 27 августа 2005 года в составе участка «Кремлёвская»«Горки».

Разработчики проекта

Архитекторы

А. М. Мустафин, Н. В. Ромашкин-Тиманов.

Конструкция

Эстакадная крытая с островной платформой.

Расположена на эстакадно-мостовом переходе между откосами оврага. Несущая конструкция — стальные фермы пролётом до 39 м на железобетонных опорах. Использовано сплошное остекление стеклопакетами из стекла «синэрджи» с солнцезащитными и теплоизоляционными свойствами фасадных боковых сторон нижнего уровня, а также боковых сторон и арочного свода верхнего уровня.

Расположенная на нижнем уровне платформенная часть станции по конструкции — закрытая, павильонная, колонная трёхпролётная, с одной островной платформой. В каждом из двух рядов колонн насчитывается по 16 тонких колонн и 1 продольной колонне.

Выход в город

Станция расположена между юго-восточной границей жилого массива Аметьево и северной границей жилого массива Даурская-Танкодром, над новой Аметьевской магистралью в Аметьевско-Даурском овраге.

Образует интермодальный транспортно-пассажирский узел и обслуживает жилые кварталы микрорайонов Аметьево и Даурская-Танкодром.

Имеет 2 наземных вестибюля, соединённых с платформой безэскалаторными лестницами и выполненных из монолитного железобетона и металлических каркасов. В спусках обоих вестибюлей имеется пандус и установлен платформенный подъёмно-транспортный механизм, пригодный для инвалидов и других маломобильных пассажиров.

Из северного вестибюля имеется переход на железнодорожный остановочный пункт Аметьево, выход через подземный переход под железнодорожными путями в сторону улиц Моторная и Аметьевская посёлка Аметьево, и выход со спуском на автотрассу в Аметьевско-Даурском овраге.

Из южного вестибюля имеется 2 выхода через подземный переход под улицей Даурской и выход со спуском на автотрассу в Аметьевско-Даурском овраге.

Между вестибюлями на изолированном верхнем уровне над перронным залом расположен пешеходный переход от улицы Даурской к улице Аметьевской.

Путевое развитие

Станция с путевым развитием — 2 стрелочных перевода и 2 ССВ с электродепо.

Художественное оформление

Выполненный в стиле «хай-тек» и бело-голубых тонах облик станции ассоциируется с футуристической космической невесомой конструкцией, раскрытой в свободном пространстве. Пути метрополитена как бы вырываются из подземелья между круглой и нелинейно-треугольной башнями на мост со стеклянным полупрозрачным тонированным выпуклым павильоном.

Выполненные из стальных конструкций и ферм колонны и потолок перронного зала, а также отдельные элементы вестибюлей и пешеходного перехода облицованы современными высокопрочными материалами типа Alucobond и другими или окрашены по технологии Tex-Color.

Под потолками вестибюлей и боковых пролётов перронного зала (над путями) установлены подвесные потолки ячеистого вида жёлтого цвета. Под синим сводом центрального пролёта (над платформой) подвешены фрагментарные вогнутые потолки светлого тона, которые создают зрительный эффект округлого свода.

Пол платформы, вестибюлей, а также пешеходного перехода выполнен плитами из керамогранита.

По периметру тонких колонн перронного зала внизу устроено опорное трубчатое ограждение из нержавеющей стали. На продольных колоннах с внешней стороны установлены светящиеся стрелочные указатели названия станции, с внутренней — указатели линии и выходов, а также таксофоны.

Под потолком перронного зала между колоннами подвешены светящиеся указатели линии и выходов. Над подъёмами к вестибюлям установлены светящиеся указатели выходов и белые круглые циферблатные часы.

Прямоугольные решётки и другие ограждающие изделия в вестибюлях и в подходах, спусках и подъёмах из них изготовлены из нержавеющей стали с последующей покраской в цвет серебра и графита.

На стенах вестибюлей и входов установлены светящиеся указатели выходов и таксофоны. Над кассами вестибюлей установлены белые круглые циферблатные часы. В вестибюлях установлены валидаторы электронных карт, банковские и торговые автоматы.

Фотогалерея

Переход над станцией

Ссылки