Алматинский метрополитен

Алматинский метрополитен — система линий метрополитена в Алма-Ате.

Первый по дате открытия метрополитен в Казахстане и 16-й в странах бывшего СССР.

Линии

#	Линия	Конечные станции (I путь)	Количество станций	Эксплуатационная длина, км
A	Линия A	«Райымбек батыра» → «Бауыржан Момышулы»	11	13,2

Статистика

Эксплуатационная длина линий	13,2 км
Количество линий	1
Количество станций	11
Количество электродепо	1
Количество вагонов	28
Количество эскалаторов	24
Количество станций с эскалаторами	8
Количество подстанций	10
Количество вентиляционных шахт	14
Количество вентиляторов главного проветривания	28
Количество водоотливных установок	43
Количество стрелочных переводов	40
Развёрнутая длина тоннелей	17,1 км
Протяжённость силовых кабельных сетей	452,5 км
Количество сотрудников	914

История

1978	Утверждение Генерального плана города, в котором указана первая трасса метро
1988	Начало строительства
10 февраля 2003	Президентом Казахстана подписан приказ, согласно которому строительство финансируется из республиканского бюджета
2007	Сдан первый готовый объект метрополитена — вентиляционный ствол № 13, который находится на пересечении улиц Фурманова и Маметова
2008	Тендер на поставку оборудования и подвижного состава выиграла компания Hyundai
Ноябрь 2011	Около 40 работников служб энергоснабжения и электромеханических устройств прошли обучение в Германии и Южной Корее, создан собственный учебный центр

См. также: Статья «Сооружение метрополитена в г. Алматы».

Режим работы

Станции метрополитена открываются для пассажиров в 6 часов 30 минут, закрываются в 23 часа 30 минут.

Оплата проезда

Оплатить проезд можно смарт-жетоном, стоимость одной поездки для взрослых составляет 80 тенге (жёлтый жетон), для детей от 7 до 15 лет — 40 тенге (красный жетон, приобретается при предъявлении свидетельства о рождении или справки с места учёбы с печатью и фотографией). Дети до 7 лет провозятся бесплатно (в сопровождении взрослых).

Жетон даёт право на одну поездку в течение суток. Суббота объявлена «днём жетона». В этот день пассажиры могут принести свои просроченные жетоны и перепрограммировать их без потери денег.

Альтернативный способ оплаты — с помощью смарт-карт, которые можно приобрести в кассах метрополитена за 100 тенге. Баланс карты можно пополнить на число поездок от 1 до 60 со сроком действия 90 дней. Стоимость одной поездки при этом равна стоимости жетона, скидок и льгот не предусмотрено.

Бесконтактная смарт-карта

Жетон для взрослых

Обслуживание пассажиров

Метрополитен полностью приспособлен для маломобильных пассажиров:

В вагонах имеются специальные места для инвалидных колясок.
Для перевозки инвалидных колясок по эскалаторам на каждой станции рядом с ними имеются специальные тележки. После того как коляска заехала на тележку, она закрепляется ремнями, платформа приподнимается и отвозится к эскалатору диспетчером по маломобильным пассажирам.
На большинстве лестниц установлены пандусы-подъёмники, а там, где них нет, — предусмотрены мобильные гусеничные подъёмники.
На входе и выходе в вестибюле станций установлены двустворчатые распашные двери, через которые можно свободно пройти с крупногабаритным грузом, инвалидной или детской коляской.

Скамейки на платформе имеются только на станции «Райымбек батыра».

Техническая информация

Внешние изображения
	Схема путевого развития

Максимальная глубина заложения — около 50 м. Эта точка находится под пересечением проспекта Абая и улицы Фурманова (станция «Абая»). Там установлен самый протяжённый эскалатор длиной 92 м, передвижение по которому занимает около 4 минут.

В метрополитене используются эскалаторы производства южнокорейской компании Hyundai Rotem, которые автоматически запускаются при подходе к ним людей и останавливаются при их отсутствии.

Интервальные часы отсутствуют.

Инженерный корпус

Инженерный корпус Алматинского метрополитена расположен на пересечении улиц Гоголя и Панфилова. В него встроен двухуровневый наземно-подземный вестибюль станции метро «Жибек Жолы».

Комплекс состоит из 9-этажного и 7-этажного зданий, соединённых между собой переходом с 4-го по 7-й этажи. В нём располагаются помещения для обслуживания движения поездов метро, а также офисные помещения для администрации организаций по проектированию и строительству метрополитена.

Общая площадь здания — 8 500 м².

Безопасность

В метро около 30 автоматизированных систем безопасности. Во всех вагонах установлены видеокамеры. МВД внедряет систему, которая сможет идентифицировать предмет, который неподвижно стоит, например, около 10 минут. Система электропитания метро в случае перебоя электроэнергии может работать в автономном режиме около 3 часов.

Создано специальное подразделение полиции при департаменте внутренних дел (ДВД) города, которое будет следить за правопорядком в метрополитене.

Будет работать ситуационный центр, который будет контролировать все объекты метрополитена и синхронизировать все данные с центром автоматизированного наблюдения ДВД. Также в случае непредвиденных обстоятельств из данного центра можно будет управлять любым объектом метро в ходе ликвидации неполадок.

В целях безопасности в метро не действует сотовая связь.

Проектом предусмотрена установки сейсмостанции на станции «Райымбек батыра».

Фотосъёмка

Проведение кино- и фотосъёмки без письменного разрешения руководства метрополитена запрещено правилами. На практике можно беспрепятственно фотографировать на мобильные телефоны и фотоаппараты-«мыльницы», ограничению подвергается только съёмка профессиональной техникой.

Ссылки

Неофициальный сайт Алматинского метрополитена
Фотографии метрополитена:
Фотографии строительства метрополитена:
Обсуждение метрополитена на форуме SkyscraperCity
Рецензия Артемия Лебедева на логотип Алматинского метрополитена
Две презентации о второй очереди метрополитена