Алматинский метрополитен: различия между версиями
Anakin (обсуждение | вклад) |
Anakin (обсуждение | вклад) |
||
(не показаны 22 промежуточные версии 2 участников) | |||
Строка 1: | Строка 1: | ||
{{Транспортная система | {{Транспортная система | ||
|Название = Алматинский метрополитен | |Название = Алматинский метрополитен | ||
|Логотип = Алма-Ата Логотип метрополитена. | |Логотип = Алма-Ата Логотип метрополитена.png | ||
|Ширина логотипа = 100 | |Ширина логотипа = 100 | ||
|Тип = [[метрополитен]] | |Тип = [[метрополитен]] | ||
|Населённые пункты = Алма-Ата | |Населённые пункты = Алма-Ата | ||
|Оператор = КГП «Метрополитен» | |Оператор = КГП «Метрополитен» | ||
|Начальник = [[Директор Алматинского метрополитена| | |Начальник = [[Директор Алматинского метрополитена|Айдын Оразханов]] | ||
|Дата открытия = 1 декабря [[2011 год]]а | |Дата открытия = [[1 декабря]] [[2011 год]]а | ||
|Длина линий = | |Длина линий = 10,3 км | ||
|Линий = 1 | |Линий = 1 | ||
|Станций = | |Станций = 9 | ||
|Депо = 1 | |Депо = 1 | ||
|Пассажиров в сутки = 18 тыс. чел./сутки | |Пассажиров в сутки = 18 тыс. чел./сутки | ||
|Пассажиров в год = 6, | |Пассажиров в год = 6,562 млн чел./год | ||
|Доля в перевозках = 0,21 % | |||
|Сайты = http://metroalmaty.kz | |Сайты = http://metroalmaty.kz | ||
|E-Mail = [mailto:press@metroalmaty.kz press@metroalmaty.kz] | |E-Mail = [mailto:press@metroalmaty.kz press@metroalmaty.kz] | ||
Строка 31: | Строка 32: | ||
! Эксплуатационная длина, км | ! Эксплуатационная длина, км | ||
|- | |- | ||
| style="color: {{Цвет|Алма-Ата|1|Шрифт}}; background: {{Цвет|Алма-Ата|1|Фон}}; padding: 0.5em; vertical-align: middle;" | ''' | | style="color: {{Цвет|Алма-Ата|1|Шрифт}}; background: {{Цвет|Алма-Ата|1|Фон}}; padding: 0.5em; vertical-align: middle;" | '''A''' | ||
| style="vertical-align: middle;" | [[ | | style="vertical-align: middle;" | [[Линия A (Алма-Ата)|Линия A]] | ||
| style="vertical-align: middle;" | [[Райымбек батыра (станция метро, Алма-Ата)|«Райымбек батыра»]] → [[ | | style="vertical-align: middle;" | [[Райымбек батыра (станция метро, Алма-Ата)|«Райымбек батыра»]] → [[Москва (станция метро, Алма-Ата)|«Москва»]] | ||
| style="text-align: center; vertical-align: middle;" | | | style="text-align: center; vertical-align: middle;" | 9 | ||
| style="text-align: center; vertical-align: middle;" | | | style="text-align: center; vertical-align: middle;" | 10,3 | ||
|} | |||
== Статистика == | |||
{| class="standard" | |||
| [[Эксплуатационная длина линии|Эксплуатационная длина линий]] | |||
| 10,3 км | |||
|- | |||
| Количество [[Линия метрополитена|линий]] | |||
| 1 | |||
|- | |||
| Количество [[Станция метрополитена|станций]] | |||
| 9 | |||
|- | |||
| Количество [[Электродепо метрополитена|электродепо]] | |||
| 1 | |||
|- | |||
| Количество [[Вагон метрополитена|вагонов]] | |||
| 28 | |||
|- | |||
| Количество [[эскалатор]]ов | |||
| 24 | |||
|- | |||
| Количество станций с эскалаторами | |||
| 6 | |||
|- | |||
| Количество [[Подстанция метрополитена|подстанций]] | |||
| 10 | |||
|- | |||
| Количество [[Вентиляционная шахта|вентиляционных шахт]] | |||
| 14 | |||
|- | |||
| Количество [[Тоннельный вентилятор|вентиляторов главного проветривания]] | |||
| 28 | |||
|- | |||
| Количество [[Водоотливная установка|водоотливных установок]] | |||
| 43 | |||
|- | |||
| Количество [[Стрелочный перевод|стрелочных переводов]] | |||
| 40 | |||
|- | |||
| Развёрнутая длина [[Тоннель|тоннелей]] | |||
| 17,1 км | |||
|- | |||
| Протяжённость силовых [[кабель]]ных сетей | |||
| 452,5 км | |||
|- | |||
| Количество [[Работник метрополитена|сотрудников]] | |||
| 914 | |||
|} | |} | ||
== История == | == История == | ||
{| class="standard" | |||
| style="width: 120px;" | 1978 | |||
| Утверждение Генерального плана города, в котором указана первая трасса метро | |||
|- | |||
| 1988 | |||
| Начало строительства | |||
|- | |||
| 10 февраля 2003 | |||
| Президентом Казахстана подписан приказ, согласно которому строительство финансируется из республиканского бюджета | |||
|- | |||
| 2007 | |||
| Сдан первый готовый объект метрополитена — [[вентиляционный ствол]] № 13, который находится на пересечении улиц Фурманова и Маметова | |||
|- | |||
| 2008 | |||
| Тендер на поставку оборудования и подвижного состава выиграла компания Hyundai | |||
|- | |||
| Ноябрь 2011 | |||
| Около 40 работников служб [[Служба электроснабжения|энергоснабжения]] и [[Электромеханическая служба|электромеханических устройств]] прошли обучение в Германии и Южной Корее, создан собственный учебный центр | |||
|} | |||
{{Смотри также|Сооружение метрополитена в г. Алматы (статья){{!}}Статья «Сооружение метрополитена в г. Алматы»}} | |||
== Режим работы == | == Режим работы == | ||
Строка 58: | Строка 121: | ||
{| | {| | ||
| [[Файл:Алма-Ата БСК метрополитена.jpg|200px|thumb|left|Бесконтактная смарт-карта]] | | [[Файл:Алма-Ата БСК метрополитена.jpg|200px|thumb|left|Бесконтактная смарт-карта]] | ||
| [[Файл:Алма-Ата Жетон М | | [[Файл:Алма-Ата Жетон М Взрослый.jpg|120px|thumb|left|Жетон для взрослых]] | ||
|} | |} | ||
Строка 80: | Строка 143: | ||
[[Интервальные часы]] отсутствуют. | [[Интервальные часы]] отсутствуют. | ||
=== Инженерный корпус === | |||
[[Файл:Алма-Ата Инженерный корпус метрополитена.jpg|300px|thumb|Инженерный корпус]] | |||
Инженерный корпус Алматинского метрополитена расположен на пересечении улиц Гоголя и Панфилова. В него встроен двухуровневый наземно-подземный вестибюль станции метро [[Жибек Жолы (станция метро, Алма-Ата)|«Жибек Жолы»]]. | |||
Комплекс состоит из 9-этажного и 7-этажного зданий, соединённых между собой переходом с 4-го по 7-й этажи. В нём располагаются помещения для обслуживания движения поездов метро, а также офисные помещения для администрации организаций по проектированию и строительству метрополитена. | |||
Общая площадь здания — 8 500 м². | |||
=== Безопасность === | === Безопасность === | ||
Строка 94: | Строка 166: | ||
== Фотосъёмка == | == Фотосъёмка == | ||
Проведение кино- и фотосъёмки без письменного разрешения [[Управление метрополитена|руководства метрополитена]] запрещено правилами. На практике можно беспрепятственно фотографировать на мобильные телефоны и фотоаппараты-«мыльницы», ограничению подвергается только съёмка профессиональной техникой. | Проведение кино- и фотосъёмки без письменного разрешения [[Управление метрополитена|руководства метрополитена]] запрещено правилами. На практике можно беспрепятственно фотографировать на мобильные телефоны и фотоаппараты-«мыльницы», ограничению подвергается только съёмка профессиональной техникой. | ||
== Ссылки == | == Ссылки == |
Версия 15:14, 1 декабря 2015
Алматинский метрополитен
- Тип
- метрополитен
- Населённые пункты
- Алма-Ата
- Оператор
- КГП «Метрополитен»
- Начальник
- Айдын Оразханов
- Дата открытия
- 1 декабря 2011 года
- Эксплуатационная длина линий
- 10,3 км
- Количество линий
- 1
- Количество станций
- 9
- Количество депо
- 1
- Суточная перевозка пассажиров
- 18 тыс. чел./сутки
- Годовая перевозка пассажиров
- 6,562 млн чел./год
- Доля в общегородских перевозках
- 0,21 %
- Сайт(ы)
- http://metroalmaty.kz
- press@metroalmaty.kz
Схема
Алматинский метрополитен — система линий метрополитена в Алма-Ате.
Первый по дате открытия метрополитен в Казахстане и 16-й в странах бывшего СССР.
Линии
# | Линия | Конечные станции (I путь) | Количество станций | Эксплуатационная длина, км |
---|---|---|---|---|
A | Линия A | «Райымбек батыра» → «Москва» | 9 | 10,3 |
Статистика
Эксплуатационная длина линий | 10,3 км |
Количество линий | 1 |
Количество станций | 9 |
Количество электродепо | 1 |
Количество вагонов | 28 |
Количество эскалаторов | 24 |
Количество станций с эскалаторами | 6 |
Количество подстанций | 10 |
Количество вентиляционных шахт | 14 |
Количество вентиляторов главного проветривания | 28 |
Количество водоотливных установок | 43 |
Количество стрелочных переводов | 40 |
Развёрнутая длина тоннелей | 17,1 км |
Протяжённость силовых кабельных сетей | 452,5 км |
Количество сотрудников | 914 |
История
1978 | Утверждение Генерального плана города, в котором указана первая трасса метро |
1988 | Начало строительства |
10 февраля 2003 | Президентом Казахстана подписан приказ, согласно которому строительство финансируется из республиканского бюджета |
2007 | Сдан первый готовый объект метрополитена — вентиляционный ствол № 13, который находится на пересечении улиц Фурманова и Маметова |
2008 | Тендер на поставку оборудования и подвижного состава выиграла компания Hyundai |
Ноябрь 2011 | Около 40 работников служб энергоснабжения и электромеханических устройств прошли обучение в Германии и Южной Корее, создан собственный учебный центр |
См. также: Статья «Сооружение метрополитена в г. Алматы».
Режим работы
Станции метрополитена открываются для пассажиров в 6 часов 30 минут, закрываются в 23 часа 30 минут.
Оплата проезда
Оплатить проезд можно смарт-жетоном, стоимость одной поездки для взрослых составляет 80 тенге (жёлтый жетон), для детей от 7 до 15 лет — 40 тенге (красный жетон, приобретается при предъявлении свидетельства о рождении или справки с места учёбы с печатью и фотографией). Дети до 7 лет провозятся бесплатно (в сопровождении взрослых).
Жетон даёт право на одну поездку в течение суток. Суббота объявлена «днём жетона». В этот день пассажиры могут принести свои просроченные жетоны и перепрограммировать их без потери денег.
Альтернативный способ оплаты — с помощью смарт-карт, которые можно приобрести в кассах метрополитена за 100 тенге. Баланс карты можно пополнить на число поездок от 1 до 60 со сроком действия 90 дней. Стоимость одной поездки при этом равна стоимости жетона, скидок и льгот не предусмотрено.
Обслуживание пассажиров
Метрополитен полностью приспособлен для маломобильных пассажиров:
- В вагонах имеются специальные места для инвалидных колясок.
- Для перевозки инвалидных колясок по эскалаторам на каждой станции рядом с ними имеются специальные тележки. После того как коляска заехала на тележку, она закрепляется ремнями, платформа приподнимается и отвозится к эскалатору диспетчером по маломобильным пассажирам.
- На большинстве лестниц установлены пандусы-подъёмники, а там, где них нет, — предусмотрены мобильные гусеничные подъёмники.
- На входе и выходе в вестибюле станций установлены двустворчатые распашные двери, через которые можно свободно пройти с крупногабаритным грузом, инвалидной или детской коляской.
Скамейки на платформе имеются только на станции «Райымбек батыра».
Техническая информация
Внешние изображения | |
Схема путевого развития |
Максимальная глубина заложения — около 50 м. Эта точка находится под пересечением проспекта Абая и улицы Фурманова (станция «Абая»). Там установлен самый протяжённый эскалатор длиной 92 м, передвижение по которому занимает около 4 минут.
В метрополитене используются эскалаторы производства южнокорейской компании Hyundai Rotem, которые автоматически запускаются при подходе к ним людей и останавливаются при их отсутствии.
Интервальные часы отсутствуют.
Инженерный корпус
Инженерный корпус Алматинского метрополитена расположен на пересечении улиц Гоголя и Панфилова. В него встроен двухуровневый наземно-подземный вестибюль станции метро «Жибек Жолы».
Комплекс состоит из 9-этажного и 7-этажного зданий, соединённых между собой переходом с 4-го по 7-й этажи. В нём располагаются помещения для обслуживания движения поездов метро, а также офисные помещения для администрации организаций по проектированию и строительству метрополитена.
Общая площадь здания — 8 500 м².
Безопасность
В метро около 30 автоматизированных систем безопасности. Во всех вагонах установлены видеокамеры. МВД внедряет систему, которая сможет идентифицировать предмет, который неподвижно стоит, например, около 10 минут. Система электропитания метро в случае перебоя электроэнергии может работать в автономном режиме около 3 часов.
Создано специальное подразделение полиции при департаменте внутренних дел (ДВД) города, которое будет следить за правопорядком в метрополитене.
Будет работать ситуационный центр, который будет контролировать все объекты метрополитена и синхронизировать все данные с центром автоматизированного наблюдения ДВД. Также в случае непредвиденных обстоятельств из данного центра можно будет управлять любым объектом метро в ходе ликвидации неполадок.
В целях безопасности в метро не действует сотовая связь.
Проектом предусмотрена установки сейсмостанции на станции «Райымбек батыра».
Фотосъёмка
Проведение кино- и фотосъёмки без письменного разрешения руководства метрополитена запрещено правилами. На практике можно беспрепятственно фотографировать на мобильные телефоны и фотоаппараты-«мыльницы», ограничению подвергается только съёмка профессиональной техникой.
Ссылки
- Неофициальный сайт Алматинского метрополитена
- Фотографии метрополитена:
- Фотографии строительства метрополитена:
- Обсуждение метрополитена на форуме SkyscraperCity
- Рецензия Артемия Лебедева на логотип Алматинского метрополитена
- Две презентации о второй очереди метрополитена