Алматинский метрополитен: различия между версиями



Материал из Энциклопедия нашего транспорта
Перейти к навигации Перейти к поиску
(не показаны 34 промежуточные версии 2 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{Транспортная система
{{Транспортная система
|Название = Алматинский метрополитен
|Название = Алматинский метрополитен
|Логотип = Алма-Ата Логотип метрополитена.jpg
|Логотип = Алма-Ата Логотип метрополитена.png
|Ширина логотипа = 100
|Ширина логотипа = 100
|Тип = [[метрополитен]]
|Тип = [[метрополитен]]
|Населённые пункты = Алма-Ата
|Населённые пункты = Алма-Ата
|Оператор = КГП «Метрополитен»
|Оператор = КГП «Метрополитен»
|Начальник = [[Директор Алматинского метрополитена|Кыдрал Бегасильев]]
|Начальник = [[Директор Алматинского метрополитена|Айдын Оразханов]]
|Дата открытия = [[1 декабря]] [[2011 год]]а
|Дата открытия = [[1 декабря]] [[2011 год]]а
|Длина линий = 7,61 км
|Длина линий = 10,3 км
|Линий = 1
|Линий = 1
|Станций = 7
|Станций = 9
|Депо = 1
|Депо = 1
|Пассажиров в сутки = 18 тыс. чел./сутки (2012)
|Пассажиров в сутки = 18 тыс. чел./сутки
|Пассажиров в год = 6,6 млн чел./год (2012)
|Пассажиров в год = 6,562 млн чел./год
|Доля в перевозках = 0,21 %
|Сайты = http://metroalmaty.kz
|Сайты = http://metroalmaty.kz
|E-Mail = [mailto:press@metroalmaty.kz press@metroalmaty.kz]
|E-Mail = [mailto:press@metroalmaty.kz press@metroalmaty.kz]
Строка 19: Строка 20:
}}
}}


'''Алматинский метрополитен''' — система линий [[метрополитен]]а в Алма-Ате.
'''Алматинский метрополитен''' система линий [[метрополитен]]а в Алма-Ате.


Первый по дате открытия метрополитен в Казахстане и 16-й в странах бывшего СССР.
Первый по дате открытия метрополитен в Казахстане и 16-й в странах бывшего СССР.
Строка 31: Строка 32:
  ! Эксплуатационная длина, км
  ! Эксплуатационная длина, км
  |-
  |-
  | style="color: {{Цвет|Алма-Ата|1|Шрифт}}; background: {{Цвет|Алма-Ата|1|Фон}}; padding: 0.5em; vertical-align: middle;" | '''1'''
  | style="color: {{Цвет|Алма-Ата|1|Шрифт}}; background: {{Цвет|Алма-Ата|1|Фон}}; padding: 0.5em; vertical-align: middle;" | '''A'''
  | style="vertical-align: middle;" | [[Первая линия (Алма-Ата)|Первая линия]]
  | style="vertical-align: middle;" | [[Линия A (Алма-Ата)|Линия A]]
  | style="vertical-align: middle;" | [[Райымбек батыра (станция метро, Алма-Ата)|«Райымбек батыра»]] → [[Алатау (станция метро, Алма-Ата)|«Алатау»]]
  | style="vertical-align: middle;" | [[Райымбек батыра (станция метро, Алма-Ата)|«Райымбек батыра»]] → [[Москва (станция метро, Алма-Ата)|«Москва»]]
  | style="text-align: center; vertical-align: middle;" | 7
  | style="text-align: center; vertical-align: middle;" | 9
  | style="text-align: center; vertical-align: middle;" | 7,61
  | style="text-align: center; vertical-align: middle;" | 10,3
|}
 
== Статистика ==
{| class="standard"
| [[Эксплуатационная длина линии|Эксплуатационная длина линий]]
| 10,3 км
|-
| Количество [[Линия метрополитена|линий]]
| 1
|-
| Количество [[Станция метрополитена|станций]]
| 9
|-
| Количество [[Электродепо метрополитена|электродепо]]
| 1
|-
| Количество [[Вагон метрополитена|вагонов]]
| 28
|-
| Количество [[эскалатор]]ов
| 24
|-
| Количество станций с эскалаторами
| 6
|-
| Количество [[Подстанция метрополитена|подстанций]]
| 10
|-
| Количество [[Вентиляционная шахта|вентиляционных шахт]]
| 14
|-
| Количество [[Тоннельный вентилятор|вентиляторов главного проветривания]]
| 28
|-
| Количество [[Водоотливная установка|водоотливных установок]]
| 43
|-
| Количество [[Стрелочный перевод|стрелочных переводов]]
| 40
|-
| Развёрнутая длина [[Тоннель|тоннелей]]
| 17,1 км
|-
| Протяжённость силовых [[кабель]]ных сетей
| 452,5 км
|-
| Количество [[Работник метрополитена|сотрудников]]
| 914
  |}
  |}


== История ==
== История ==
* [[1978 год]] — утверждение Генерального плана города, в котором указана первая трасса метро.
{| class="standard"
* [[1988 год]] — начало строительства.
| style="width: 120px;" | 1978
* [[10 февраля]] [[2003 год]]а — президентом Казахстана подписан приказ, согласно которому строительство финансируется из республиканского бюджета.
| Утверждение Генерального плана города, в котором указана первая трасса метро
* [[2007 год]] — сдан первый готовый объект метрополитена — [[вентиляционный ствол]] № 13, который находится на пересечении улиц Фурманова и Маметова.
|-
* [[2008 год]] — компания тендер на поставку оборудования и подвижного состава выиграла компания Hyundai.
| 1988
* Ноябрь [[2011 год]]а — около 40 работников служб [[Служба электроснабжения|энергоснабжения]] и [[Электромеханическая служба|электромеханических устройств]] прошли обучение в Германии и Южной Корее, создан собственный учебный центр.
| Начало строительства
|-
| 10 февраля 2003
| Президентом Казахстана подписан приказ, согласно которому строительство финансируется из республиканского бюджета
|-
| 2007
| Сдан первый готовый объект метрополитена — [[вентиляционный ствол]] № 13, который находится на пересечении улиц Фурманова и Маметова
|-
| 2008
| Тендер на поставку оборудования и подвижного состава выиграла компания Hyundai
|-
| Ноябрь 2011
| Около 40 работников служб [[Служба электроснабжения|энергоснабжения]] и [[Электромеханическая служба|электромеханических устройств]] прошли обучение в Германии и Южной Корее, создан собственный учебный центр
|}
{{Смотри также|Сооружение метрополитена в г. Алматы (статья){{!}}Статья «Сооружение метрополитена в г. Алматы»}}


== Режим работы ==
== Режим работы ==
Строка 50: Строка 113:


== Оплата проезда ==
== Оплата проезда ==
Оплатить проезд можно смарт-жетоном, стоимость одной поездки для взрослых составляет 80 тенге (жёлтый жетон), для детей от 7 до 15 лет — 40 тенге (красный жетон, приобретается при предъявлении свидетельства о рождении или справки с места учёбы с печатью и фотографией). Для детей до 7 лет проезд бесплатный.
Оплатить проезд можно смарт-жетоном, стоимость одной поездки для взрослых составляет 80 тенге (жёлтый жетон), для детей от 7 до 15 лет — 40 тенге (красный жетон, приобретается при предъявлении свидетельства о рождении или справки с места учёбы с печатью и фотографией). Дети до 7 лет провозятся бесплатно (в сопровождении взрослых).


Жетон даёт право на одну поездку в течение суток. Суббота объявлена «днём жетона». В этот день пассажиры могут принести свои просроченные жетоны и перепрограммировать их без потери денег.
Жетон даёт право на одну поездку в течение суток. Суббота объявлена «днём жетона». В этот день пассажиры могут принести свои просроченные жетоны и перепрограммировать их без потери денег.


Альтернативный способ оплаты — с помощью смарт-карт, которые можно приобрести в кассах метрополитена за 100 тенге. Баланс карты можно пополнить на число поездок от 1 до 60 со сроком действия 90 дней. Стоимость одной поездки при этом равна стоимости жетона, скидок и льгот не предусмотрено.
Альтернативный способ оплаты — с помощью смарт-карт, которые можно приобрести в кассах метрополитена за 100 тенге. Баланс карты можно пополнить на число поездок от 1 до 60 со сроком действия 90 дней. Стоимость одной поездки при этом равна стоимости жетона, скидок и льгот не предусмотрено.


{|
{|
  | [[Файл:Алма-Ата БСК метрополитена.jpg|200px|thumb|left|Бесконтактная смарт-карта]]
  | [[Файл:Алма-Ата БСК метрополитена.jpg|200px|thumb|left|Бесконтактная смарт-карта]]
  | [[Файл:Алма-Ата 2011 1 поездка М жетон.jpg|120px|thumb|left|Жетон на 1 поездку]]
  | [[Файл:Алма-Ата Жетон М Взрослый.jpg|120px|thumb|left|Жетон для взрослых]]
  |}
  |}


Строка 65: Строка 128:
* В вагонах имеются специальные места для инвалидных колясок.
* В вагонах имеются специальные места для инвалидных колясок.
* Для перевозки инвалидных колясок по эскалаторам на каждой [[Станция метрополитена|станции]] рядом с ними имеются специальные тележки. После того как коляска заехала на тележку, она закрепляется ремнями, платформа приподнимается и отвозится к [[эскалатор]]у диспетчером по маломобильным пассажирам.
* Для перевозки инвалидных колясок по эскалаторам на каждой [[Станция метрополитена|станции]] рядом с ними имеются специальные тележки. После того как коляска заехала на тележку, она закрепляется ремнями, платформа приподнимается и отвозится к [[эскалатор]]у диспетчером по маломобильным пассажирам.
* На большинстве лестниц установлены пандусы-подъёмники, а там, где них нет, — предусмотрены мобильные гусеничные подъёмники.
* На большинстве лестниц установлены пандусы-подъёмники, а там, где них нет, предусмотрены мобильные гусеничные подъёмники.
* На входе и выходе в [[Вестибюль станции метрополитена|вестибюле станций]] установлены двустворчатые распашные двери, через которые можно свободно пройти с крупногабаритным грузом, инвалидной или детской коляской.
* На входе и выходе в [[Вестибюль станции метрополитена|вестибюле станций]] установлены двустворчатые распашные двери, через которые можно свободно пройти с крупногабаритным грузом, инвалидной или детской коляской.


Строка 75: Строка 138:
}}
}}


Максимальная глубина заложения — около 50 м. Эта точка находится под пересечением проспекта Абая и улицы Фурманова (станция [[Абая (станция метро, Алма-Ата)|«Абая»]]). Там установлен самый протяжённый [[эскалатор]] длиной 92 м, передвижение по которому занимает около 4 минут.
Максимальная глубина заложения — около 50 м. Эта точка находится под пересечением проспекта Абая и улицы Фурманова (станция [[Абая (станция метро, Алма-Ата)|«Абая»]]). Там установлен самый протяжённый [[эскалатор]] длиной 92 м, передвижение по которому занимает около 4 минут.


В метрополитене используются эскалаторы производства южнокорейской компании Hyundai Rotem, которые автоматически запускаются при подходе к ним людей и останавливаются при их отсутствии.
В метрополитене используются эскалаторы производства южнокорейской компании Hyundai Rotem, которые автоматически запускаются при подходе к ним людей и останавливаются при их отсутствии.


[[Интервальные часы]] отсутствуют.
[[Интервальные часы]] отсутствуют.
=== Инженерный корпус ===
[[Файл:Алма-Ата Инженерный корпус метрополитена.jpg|300px|thumb|Инженерный корпус]]
Инженерный корпус Алматинского метрополитена расположен на пересечении улиц Гоголя и Панфилова. В него встроен двухуровневый наземно-подземный вестибюль станции метро [[Жибек Жолы (станция метро, Алма-Ата)|«Жибек Жолы»]].
Комплекс состоит из 9-этажного и 7-этажного зданий, соединённых между собой переходом с 4-го по 7-й этажи. В нём располагаются помещения для обслуживания движения поездов метро, а также офисные помещения для администрации организаций по проектированию и строительству метрополитена.
Общая площадь здания — 8 500 м².


=== Безопасность ===
=== Безопасность ===
Строка 94: Строка 166:
== Фотосъёмка ==
== Фотосъёмка ==
Проведение кино- и фотосъёмки без письменного разрешения [[Управление метрополитена|руководства метрополитена]] запрещено правилами. На практике можно беспрепятственно фотографировать на мобильные телефоны и фотоаппараты-«мыльницы», ограничению подвергается только съёмка профессиональной техникой.
Проведение кино- и фотосъёмки без письменного разрешения [[Управление метрополитена|руководства метрополитена]] запрещено правилами. На практике можно беспрепятственно фотографировать на мобильные телефоны и фотоаппараты-«мыльницы», ограничению подвергается только съёмка профессиональной техникой.
== Инженерный корпус ==
[[Файл:Алма-Ата Инженерный корпус метрополитена.jpg|300px|thumb|Инженерный корпус]]
Инженерный корпус Алматинского метрополитена расположен на пересечении улиц Гоголя и Панфилова. В него встроен двухуровневый наземно-подземный вестибюль станции метро [[Жибек Жолы (станция метро, Алма-Ата)|«Жибек Жолы»]].
Комплекс состоит из 9-этажного и 7-этажного зданий, соединённых между собой переходом с 4-го по 7-й этажи. В нём располагаются помещения для обслуживания движения поездов метро, а также офисные помещения для администрации организаций по проектированию и строительству метрополитена.
Общая площадь здания — 8500 м².
== Перспективы развития ==
* Продление [[Первая линия (Алма-Ата)|первой линии]].
* Строительство [[Вторая линия (Алма-Ата)|второй линии]].


== Ссылки ==
== Ссылки ==

Версия 15:14, 1 декабря 2015

Алматинский метрополитен


Алма-Ата Логотип метрополитена.png
Тип
метрополитен
Населённые пункты
Алма-Ата
Оператор
КГП «Метрополитен»
Начальник
Айдын Оразханов
Дата открытия
1 декабря 2011 года
Эксплуатационная длина линий
10,3 км
Количество линий
1
Количество станций
9
Количество депо
1
Суточная перевозка пассажиров
18 тыс. чел./сутки
Годовая перевозка пассажиров
6,562 млн чел./год
Доля в общегородских перевозках
0,21 %
Сайт(ы)
http://metroalmaty.kz
E-Mail
press@metroalmaty.kz

Схема


Алма-Ата Схема метрополитена.jpg

Алматинский метрополитен — система линий метрополитена в Алма-Ате.

Первый по дате открытия метрополитен в Казахстане и 16-й в странах бывшего СССР.

Линии

# Линия Конечные станции (I путь) Количество станций Эксплуатационная длина, км
A Линия A «Райымбек батыра»«Москва» 9 10,3

Статистика

Эксплуатационная длина линий 10,3 км
Количество линий 1
Количество станций 9
Количество электродепо 1
Количество вагонов 28
Количество эскалаторов 24
Количество станций с эскалаторами 6
Количество подстанций 10
Количество вентиляционных шахт 14
Количество вентиляторов главного проветривания 28
Количество водоотливных установок 43
Количество стрелочных переводов 40
Развёрнутая длина тоннелей 17,1 км
Протяжённость силовых кабельных сетей 452,5 км
Количество сотрудников 914

История

1978 Утверждение Генерального плана города, в котором указана первая трасса метро
1988 Начало строительства
10 февраля 2003 Президентом Казахстана подписан приказ, согласно которому строительство финансируется из республиканского бюджета
2007 Сдан первый готовый объект метрополитена — вентиляционный ствол № 13, который находится на пересечении улиц Фурманова и Маметова
2008 Тендер на поставку оборудования и подвижного состава выиграла компания Hyundai
Ноябрь 2011 Около 40 работников служб энергоснабжения и электромеханических устройств прошли обучение в Германии и Южной Корее, создан собственный учебный центр

См. также: Статья «Сооружение метрополитена в г. Алматы».

Режим работы

Станции метрополитена открываются для пассажиров в 6 часов 30 минут, закрываются в 23 часа 30 минут.

Оплата проезда

Оплатить проезд можно смарт-жетоном, стоимость одной поездки для взрослых составляет 80 тенге (жёлтый жетон), для детей от 7 до 15 лет — 40 тенге (красный жетон, приобретается при предъявлении свидетельства о рождении или справки с места учёбы с печатью и фотографией). Дети до 7 лет провозятся бесплатно (в сопровождении взрослых).

Жетон даёт право на одну поездку в течение суток. Суббота объявлена «днём жетона». В этот день пассажиры могут принести свои просроченные жетоны и перепрограммировать их без потери денег.

Альтернативный способ оплаты — с помощью смарт-карт, которые можно приобрести в кассах метрополитена за 100 тенге. Баланс карты можно пополнить на число поездок от 1 до 60 со сроком действия 90 дней. Стоимость одной поездки при этом равна стоимости жетона, скидок и льгот не предусмотрено.

Бесконтактная смарт-карта
Жетон для взрослых

Обслуживание пассажиров

Метрополитен полностью приспособлен для маломобильных пассажиров:

  • В вагонах имеются специальные места для инвалидных колясок.
  • Для перевозки инвалидных колясок по эскалаторам на каждой станции рядом с ними имеются специальные тележки. После того как коляска заехала на тележку, она закрепляется ремнями, платформа приподнимается и отвозится к эскалатору диспетчером по маломобильным пассажирам.
  • На большинстве лестниц установлены пандусы-подъёмники, а там, где них нет, — предусмотрены мобильные гусеничные подъёмники.
  • На входе и выходе в вестибюле станций установлены двустворчатые распашные двери, через которые можно свободно пройти с крупногабаритным грузом, инвалидной или детской коляской.

Скамейки на платформе имеются только на станции «Райымбек батыра».

Техническая информация

Внешние медиафайлы Разное.png Внешние изображения
Внешние медиафайлы Изображение.png Схема путевого развития

Максимальная глубина заложения — около 50 м. Эта точка находится под пересечением проспекта Абая и улицы Фурманова (станция «Абая»). Там установлен самый протяжённый эскалатор длиной 92 м, передвижение по которому занимает около 4 минут.

В метрополитене используются эскалаторы производства южнокорейской компании Hyundai Rotem, которые автоматически запускаются при подходе к ним людей и останавливаются при их отсутствии.

Интервальные часы отсутствуют.

Инженерный корпус

Инженерный корпус

Инженерный корпус Алматинского метрополитена расположен на пересечении улиц Гоголя и Панфилова. В него встроен двухуровневый наземно-подземный вестибюль станции метро «Жибек Жолы».

Комплекс состоит из 9-этажного и 7-этажного зданий, соединённых между собой переходом с 4-го по 7-й этажи. В нём располагаются помещения для обслуживания движения поездов метро, а также офисные помещения для администрации организаций по проектированию и строительству метрополитена.

Общая площадь здания — 8 500 м².

Безопасность

В метро около 30 автоматизированных систем безопасности. Во всех вагонах установлены видеокамеры. МВД внедряет систему, которая сможет идентифицировать предмет, который неподвижно стоит, например, около 10 минут. Система электропитания метро в случае перебоя электроэнергии может работать в автономном режиме около 3 часов.

Создано специальное подразделение полиции при департаменте внутренних дел (ДВД) города, которое будет следить за правопорядком в метрополитене.

Будет работать ситуационный центр, который будет контролировать все объекты метрополитена и синхронизировать все данные с центром автоматизированного наблюдения ДВД. Также в случае непредвиденных обстоятельств из данного центра можно будет управлять любым объектом метро в ходе ликвидации неполадок.

В целях безопасности в метро не действует сотовая связь.

Проектом предусмотрена установки сейсмостанции на станции «Райымбек батыра».

Фотосъёмка

Проведение кино- и фотосъёмки без письменного разрешения руководства метрополитена запрещено правилами. На практике можно беспрепятственно фотографировать на мобильные телефоны и фотоаппараты-«мыльницы», ограничению подвергается только съёмка профессиональной техникой.

Ссылки