Адмиралтейская (станция метро, Санкт-Петербург): различия между версиями



Материал из Энциклопедия нашего транспорта
Перейти к навигации Перейти к поиску
Строка 1: Строка 1:
{{Станция метрополитена
{{Станция метрополитена
|Название станции = Адмиралтейская
|Название станции = Адмиралтейская
|Цвет шрифта = white
|Цвет шрифта = {{Цвет|Санкт-Петербург|5|Шрифт}}
|Цвет фона = {{Цвет линии|Санкт-Петербург|5}}
|Цвет фона = {{Цвет|Санкт-Петербург|5|Фон}}
|Название линии = Линия 5
|Название линии = Линия 5
|Ссылка линии = Линия 5 (Фрунзенско-Приморская линия)
|Ссылка линии = Линия 5 (Фрунзенско-Приморская линия)

Версия 16:46, 16 марта 2012

Адмиралтейская

Линия 5

Петербургский метрополитен

Санкт-Петербург Адмиралтейская 1.jpg
Дата открытия
28 декабря 2011 года
Классификация
промежуточная
Заложение
глубокое (86 м)
Тип станции
колонно-стеновая трёхсводчатая
Количество платформ
1
Тип платформ(ы)
островная
Форма платформ(ы)
прямая
Код станции
АМ
Пикет
ПК 398+13
Транспорт
Троллейбус
1, 5, 7, 10, 11, 17, 22
Линия 5 (Фрунзенско-Приморская)
Комендантский проспект (станция метро, Санкт-Петербург)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Комендантский проспект
Старая Деревня (станция метро, Санкт-Петербург)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Старая Деревня +жд
СХ РАЗРЫВ В.png
СХ ВОДА Г 1.png
СХ П 100000.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
р. Большая Невка
СХ РАЗРЫВ В.png
СХ ВОДА Г 1.png
СХ П 100000.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
р. Средняя Невка
Крестовский остров (станция метро, Санкт-Петербург)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Крестовский остров
СХ РАЗРЫВ В.png
СХ ВОДА Г 1.png
СХ П 100000.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
р. Малая Невка
Чкаловская (станция метро, Санкт-Петербург)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Чкаловская
Спортивная (станция метро, Санкт-Петербург)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Спортивная
СХ РАЗРЫВ В.png
СХ ВОДА Г 1.png
СХ П 100000.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
р. Малая Нева
СХ РАЗРЫВ В.png
СХ ВОДА Г 1.png
СХ П 100000.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
р. Нева
Адмиралтейская (станция метро, Санкт-Петербург)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Адмиралтейская
СХ П 100100.png
СХ СТР Г 10.png
СХ пустой.png
ССВ на линию 2
Садовая (станция метро, Санкт-Петербург)
Садовая (станция метро, Санкт-Петербург)
Сенная площадь (станция метро, Санкт-Петербург)
Сенная площадь (станция метро, Санкт-Петербург)
Спасская (станция метро, Санкт-Петербург)
Спасская (станция метро, Санкт-Петербург)
Садовая
СХ П 101000.png
СХ СТР Г 10.png
СХ пустой.png
ССВ на линию 4
Звенигородская (станция метро, Санкт-Петербург)
Звенигородская (станция метро, Санкт-Петербург)
Пушкинская (станция метро, Санкт-Петербург)
Пушкинская (станция метро, Санкт-Петербург)
СХ пустой.png
Звенигородская +жд
Обводный канал (станция метро, Санкт-Петербург)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Обводный канал
Волковская (станция метро, Санкт-Петербург)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Волковская
Бухарестская (станция метро, Санкт-Петербург)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Бухарестская
Международная (станция метро, Санкт-Петербург)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Международная
Проспект Славы (станция метро, Санкт-Петербург)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Проспект Славы
Дунайская (станция метро, Санкт-Петербург)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Дунайская
Шушары (станция метро, Санкт-Петербург)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Шушары
Южное (электродепо, Санкт-Петербург)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
ТЧ-7 «Южное»

Станция Адмиралтейская — открыта 28 декабря 2011 года на действующем участке «Садовая» — «Спортивная» Фрунзенско-Приморской линии. Изначально планировалось открыть станцию в 1997 году вместе со станциями «Спортивная» и «Чкаловская», однако трудности, связанные со строительством выхода на поверхность в историческом центре города не позволили открыть станцию в срок.

Разработчики проекта

Архитектор

А. С. Константинов (станция)

Д. А. Бойцов, Н. В. Ромашкин-Тиманов, М. В. Павлова (вестибюль).

Конструкция

Колонно-стеновая станция глубокого заложения. Глубина залегания 86 метров. Станция является самой глубокой в Петербургском метрополитене и в России. Проходка среднего зала станции в 90-е годы была осуществлена с минимальными осадками дневной поверхности благодаря методу опережающего закрепления сводовой части, который разработал и применил главный инженер ОАО «Метрострой» Юрий Александрович Филонов. Выход в город начинается из южного торца станции и осуществляется по каскаду из двух четырехленточных наклонных ходов, такое конструктивное решение было принято из-за большой глубины станции, аналогично станции «Пролетарская», при этом малый каскад расположен практически в обратном направлении по отношению к основному. Для сооружения наклонных ходов применялся новый тоннелепроходческий механизированный комплекс (ТПМК) «Аврора» немецкой фирмы Herrenknecht диаметром 10,5 м с активным пригрузом забоя. Сложность работ по сооружению эскалаторного тоннеля заключалась в крайне неустойчивых грунтах, которые располагаются на протяжении практически всей трассы. Практически половина трассы ТПМК проходила в условиях плывуна. Вторая трудность заключалась в необходимости сохранить уплотненную застройку Центрального района, где каждый дом является памятником архитектуры. Ситуацию усугубляли также стесненные условия строительной площадки, которая была в два раза меньше, чем этого требовалось. Проходка велась под углом в 30 градусов и длилась два с половиной месяца. Длина эскалаторного тоннеля составила более 120 м.

Название

Станция получила своё название по одноимённому району. Станция является самой близкой к Главному Адмиралтейству, одному из символов Санкт-Петербурга.

Информация для пассажиров

Выход в город

  • На Малую Морскую улицу и Кирпичный переулок, к Невскому проспекту.
  • К остановочным пунктам наземного транспорта.

Режим работы

  • Время открытия станции в 5 часов 36 минут, время закрытия станции для входа пассажиров в 0 часов 12 минут. [1].
  • Таблица времени прохождения первых и последних поездов через станцию:
Направление движения Первый поезд
(чч:мм)
Последний поезд
(чч:мм)
К станции «Комендантский проспект» 5:53 0:20
К станции «Волковская» 5:48 0:24

Путевое развитие

Станция без путевого развития.

Перспективы развития

Планируется, что «Адмиралтейская» станет пересадочной на одноименную станцию Невско-Василеостровской линии. Изначально переход предполагался из промежуточного эскалаторного зала, однако теперь переход будет выполнен аналогично станции «Комендантский проспект»: из северного торца станции будет начинаться лестница и три прохода над путями. До открытия второй «Адмиралтейской», прохода к лестницам не будет, за панно находится лишь блок служебных помещений.

Вестибюль

Наземный вестибюль встроен в здание, расположенное на пересечении Кирпичного переулка и Малой Морской улицы. Этот дом был построен в начале XIX века. В 1913 году здание было надстроено по проекту архитектора Н. Н. Верёвкина. Во время Великой Отечественной войны в угловую часть дома попала бомба, и в 1947 году архитекторы Б. Р. Рубаненко и И. И. Фомин его существенно перестроили, создав сталинский портал, обращённый к Невскому проспекту. Это было первое здание, восстановленное в Ленинграде после войны. Однако, несмотря на это, в июне-августе 2009 года здание снесли, сняв с фасада элементы декора для последующего воссоздания. В настоящее время здание восстановлено, вестибюль станции расположен на первом этаже. Интерьер наземного вестибюля выполнен в соответствии с архитектур­ной концепцией подземного зала. На купольном своде вестибюля расположена «роза ветров», ориентирующая пассажиров по сторонам света. Над эскалаторами размещено мозаичное панно «Адмиралтейство».

Художественное оформление

Архитектурная концепция станции — становление российского флота в эпоху Петра Великого. Автором была выбрана идея ордерной архитектуры, которая наиболее гармонично сочетается с историческим центром Петербурга. Были разработаны тематиче­ские привязки станционного интерьера к Адмиралтейству, его истории. Создавался ряд образов и мотивов, которые так или иначе соответствуют данной тематике. Полы вымощены серым мансуровским гранитом, а также красным гранитом с месторождения Кашина гора, с тремя инкрустациями роз ветров в окаймлении золотистых флотских шевронов, выполненных из гранита тона «охра». Путевые стены облицованы голубовато-серым мрамором. Технологические двери на путевых стенах украшены оригинальными решётками с изображением якоря. Аркада станции отделана мрамором «газган» кремово-золотистых тонов. Арки дополняют чёрные полуколонны, отлитые из алюминиевого сплава, с цоколями и капителями из полированной латуни. Простенки между колоннами украшены горельефами русских адмиралов и флотоводцев: Ушакова, Нахимова, Макарова, Апраксина, Беллинсгаузена и Григоровича (скульпторы В. Д. Свешников и А. С. Чаркин). Для полного раскрытя темы морского флота в северном торце платформы находится панно из смальты «Основание Адмиралтейства» (художник А. К. Быстров). Картина наполнена пороховым дымом, пушками, парусами, флагами. Здесь детально изображены первые корабли русского флота – каждый из них имеет исторический прототип, информацию о которых мы брали с архивных гравюр. Центром сюжета, притягивающим взгляд, является сам император – он возвышается над своими соратниками, над фрегатами и орудиями, над пассажирами метро. Его исполинская фигура – главный акцент картины, она держит художественную вертикаль всей станции. Панорамное изображение левого берега Невы, где ведется строительство Адмиралтейст­ва, призвано напомнить о рождении Северной столицы и русского военного флота. Вид со стороны бывшего дворца Петра II, а ныне здания Университета, остался практически неизменным: те же архитектурные объемы и высоты, те же стальные воды Невы и низкое северное небо. Цветовая гамма мозаичного панно соответст­вует сдержанным и холодным краскам нашего города.

Фотогалерея

Барельефы

Мозаика

Вестибюль

Эскалаторы и промежуточный зал

Ссылки