Адмиралтейская (станция метро, Санкт-Петербург)

Адмиралтейская

Линия 5

Петербургский метрополитен

Дата открытия

28 декабря 2011 года

Классификация

промежуточная

Заложение

глубокое (86 м)

Тип станции

колонно-стеновая трёхсводчатая

Количество платформ

1

Тип платформ(ы)

островная

Форма платформ(ы)

прямая

Код станции

АМ

Пикет

ПК 397+42

Линия 5 (Фрунзенско-Приморская)
Комендантский проспект Старая Деревня +жд р. Большая Невка р. Средняя Невка Крестовский остров р. Малая Невка Чкаловская Спортивная р. Малая Нева р. Нева Адмиралтейская ССВ на линию 2 Садовая ССВ на линию 4 Звенигородская +жд Обводный канал Волковская Бухарестская Международная Проспект Славы Дунайская Шушары ТЧ-7 «Южное»

«Адмиралтейская» — промежуточная станция линии 5 Петербургского метрополитена.

Открыта 28 декабря 2011 года на действующем перегоне «Спортивная» — «Садовая».

Первоначально станцию планировалось открыть в 1997 году вместе со станциями «Спортивная» и «Чкаловская», однако трудности, связанные со строительством выхода на поверхность в историческом центре города, не позволили выполнить все работы в срок.

Разработчики проекта

Архитектор станции

А. С. Константинов.

Архитекторы вестибюля

Д. А. Бойцов, Н. В. Ромашкин-Тиманов, М. В. Павлова.

Конструкция

Колонно-стеновая трёхсводчатая глубокого заложения.

Поперечный разрез

Пневмокаркасное сооружение

Самая глубокая станция в Петербургском метрополитене и в России. Проходка среднего зала в 1990-е годы была осуществлена с минимальными просадками дневной поверхности благодаря методу опережающего закрепления сводовой части, который разработал и применил главный инженер ОАО «Метрострой» Юрий Александрович Филонов.

Выход в город начинается из южного торца станции и осуществляется по каскаду из двух четырёхленточных наклонных ходов. Такое конструктивное решение было принято из-за большой глубины станции (аналогично станции «Пролетарская»), при этом малый каскад расположен практически в обратном направлении по отношению к основному. Эскалатор Е75Т большого наклона связывает наземный вестибюль и соединительный коридор, высота подъёма — 68,7 м. Длина соединительного коридора — 112 м. Эскалатор Е25Т малого наклона соединяет коридор и платформу станции, высота подъёма — 15,2 м. Длина станции — 162 м, длина центрального зала — около 110 м.

Для сооружения наклонных ходов применялся новый тоннелепроходческий механизированный комплекс «Аврора» немецкой фирмы Herrenknecht диаметром 10,5 м с активным пригрузом забоя. Сложность работ по сооружению эскалаторного тоннеля заключалась в крайне неустойчивых грунтах, которые располагаются на протяжении практически всей трассы. Почти половина трассы ТПМК проходила в условиях плывуна. Вторая трудность заключалась в необходимости сохранить уплотнённую застройку Центрального района, где каждый дом является памятником архитектуры. Ситуацию усугубляли также стеснённые условия строительной площадки, которая была в два раза меньше, чем этого требовалось. Проходка велась под углом в 30 градусов и длилась два с половиной месяца. Длина эскалаторного тоннеля составила более 120 м.

В январе 2011 года над строительной площадкой наклонного хода был развёрнут огромный ярко-синий надувной «шатёр» — пневмокаркасное сооружение (ПКС). Оно выполняло сразу несколько важных функций: осуществляло звукоизоляцию, что позволило метростроителям не нарушать закон и работать по ночам, обеспечивало гидро- и термозащиту строительной площадки. Необходимость «укрыть» рабочее место проходческого щита была обусловлена, прежде всего, необходимостью обеспечения непрерывности проходки в три рабочие смены — любая остановка проходки крайне нежелательна и опасна, так как в этот момент давление в призабойной зоне изменяется и влечёт за собой движение дневной поверхности. Ещё один существенный плюс ПКС — возможность его дальнейшего применения на строительстве других объектов метрополитена. Материал, из которого сделан «шатёр», имеет гарантию 10 лет, ремонтопригоден и прост в обращении.

См. также: Статья «65-я станция Петербургского метрополитена».

Название

Названа по одноимённому району. Станция является самой близкой к Главному адмиралтейству, одному из символов Санкт-Петербурга.

Выход в город

• На Малую Морскую улицу и Кирпичный переулок, к Невскому проспекту.
• К остановочным пунктам наземного транспорта.

Путевое развитие

Станция без путевого развития.

Перспективы развития

В будущем планируется строительство перехода на одноимённую станцию линии 3.

Изначально переход предполагался из промежуточного эскалаторного зала, однако впоследствии было принято решение выполнить его аналогично станции «Комендантский проспект»: из северного торца станции будет начинаться лестница и три прохода над путями. До открытия второй «Адмиралтейской» прохода к лестницам не будет, за панно находится лишь блок служебных помещений.

Художественное оформление

Памятный жетон в блистере

Архитектурная концепция станции — становление российского флота в эпоху Петра Великого. Автором была выбрана идея ордерной архитектуры, которая наиболее гармонично сочетается с историческим центром Петербурга. Были разработаны тематиче­ские привязки станционного интерьера к Адмиралтейству, его истории. Создавался ряд образов и мотивов, которые так или иначе соответствуют данной тематике.

Полы вымощены серым мансуровским гранитом, а также красным гранитом с месторождения Кашина гора с тремя инкрустациями роз ветров в окаймлении золотистых флотских шевронов, выполненных из гранита охристого тона. Путевые стены облицованы голубовато-серым мрамором, напоминающим цвет Балтийского моря. Технологические двери на путевых стенах украшены оригинальными решётками с изображением якоря. Аркада станции отделана мрамором «газган» кремово-золотистых тонов. Арки дополняют чёрные полуколонны, отлитые из алюминиевого сплава, с цоколями и капителями из полированной латуни. Простенки между колоннами украшены горельефами русских адмиралов и флотоводцев: П. С. Нахимова, Ф. Ф. Ушакова, С. О. Макарова, И. К. Григоровича, Ф. Ф. Беллинсгаузена и Ф. М. Апраксина (скульпторы В. Д. Свешников и А. С. Чаркин).

Для полного раскрытя темы морского флота в северном торце платформы находится панно из смальты «Основание Адмиралтейства» (художник А. К. Быстров). Картина наполнена пороховым дымом, пушками, парусами, флагами. Здесь детально изображены первые корабли русского флота — каждый из них имеет исторический прототип, информация о которых мы была взята с архивных гравюр. Центром сюжета, притягивающим взгляд, является сам император — он возвышается над своими соратниками, над фрегатами и орудиями, над пассажирами метро. Его исполинская фигура — главный акцент картины, она держит художественную вертикаль всей станции. Панорамное изображение левого берега Невы, где ведётся строительство Адмиралтейст­ва, призвано напомнить о рождении Северной столицы и русского военного флота. Вид со стороны бывшего дворца Петра II, а ныне здания университета, остался практически неизменным: те же архитектурные объёмы и высоты, те же стальные воды Невы и низкое северное небо. Цветовая гамма мозаичного панно соответст­вует сдержанным и холодным краскам Санкт-Петербурга.

Торец пешеходного коридора между большим и малым наклонными ходами украшен мозаичным панно «Нева», а в пространстве над станционным затвором в центре коридора установлено мозаичное панно «Нептун» (художник А. К. Быстров).

Вестибюль

Наземный вестибюль встроен в здание, расположенное на пересечении Кирпичного переулка и Малой Морской улицы. Этот дом был построен в начале XIX века. В 1913 году здание было надстроено по проекту архитектора Н. Н. Верёвкина. Во время Великой Отечественной войны в угловую часть дома попала бомба, и в 1947 году архитекторы Б. Р. Рубаненко и И. И. Фомин его существенно перестроили, создав сталинский портал, обращённый к Невскому проспекту. Это было первое здание, восстановленное в Ленинграде после войны. Однако, несмотря на это, в июне — августе 2009 года здание снесли, сняв с фасада элементы декора для последующего воссоздания.

В настоящее время здание восстановлено, вестибюль станции расположен на первом этаже. Он представляет собой овальное в плане сооружение, интерьер которого выполнен в соответствии с архитектур­ной концепцией подземного зала. Стены облицованы мрамором «газган». На купольном своде вестибюля, опирающемся на ряд массивных чёрных колонн с каннелюрами, расположена «роза ветров», ориентирующая пассажиров по сторонам света. Над эскалаторами размещено мозаичное панно «Адмиралтейство».

Фотогалерея

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Барельефы

• 

  П. С. Нахимов

• 

  Ф. Ф. Ушаков

• 

  С. О. Макаров

• 

  И. К. Григорович

• 

  Ф. Ф. Беллинсгаузен

• 

  Ф. М. Апраксин

Мозаики

• 

  Адмиралтейство

• 

  Нева

• 

  Нептун

• 

  Основание Адмиралтейства

Эскалаторы и промежуточный зал

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Вестибюль

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Ссылки

• Станция «Адмиралтейская» на официальном сайте Петербургского метрополитена
• Станция «Адмиралтейская» на карте 2ГИС
• Режим работы станций и вестибюлей Петербургского метрополитена
• Время отправления первых и последних поездов со станций Петербургского метрополитена
• Строительство станции «Адмиралтейская» в ЖЖ Славы Степанова (gelio)
• Открытие станции «Адмиралтейская» в ЖЖ Игоря Ванина
• Станция «Адмиралтейская» в ЖЖ Игоря Ванина
• 3D-панорама станции «Адмиралтейская» в ЖЖ Игоря Ванина