Габарит: различия между версиями



Материал из Энциклопедия нашего транспорта
Перейти к навигации Перейти к поиску
 
(не показано 13 промежуточных версий этого же участника)
Строка 1: Строка 1:
Габарит - предельное поперечное очертание подвижного состава, строений, оборудования. Соблюдение габарита необходимо для обеспечения безопасной эксплуатации транспорта.
Габарит предельное поперечное очертание подвижного состава, строений, оборудования. Соблюдение габарита необходимо для обеспечения безопасной эксплуатации транспорта.


Сооружения и устройства [[Метрополитен|метрополитена]] должны удовлетворять требованиям '''габаритов''' приближения строений и оборудования, установленным Государственным стандартом ГОСТ             23961-80.
Сооружения и устройства [[Метрополитен|метрополитена]] должны удовлетворять требованиям '''габаритов''' приближения строений и оборудования, установленным Государственным стандартом ГОСТ 23961-80.


= Общие сведения =
= Общие сведения =


Расстояние между [[Ось пути|осями]] смежных [[Железнодорожный путь|путей]] на [[Прямой участок пути|прямых участках]], а также на [[Кривой участок пути|кривых]] радиусом 500 м и более должно быть не менее:
Расстояние между осями смежных [[Железнодорожный путь|путей]] на прямых участках, а также на кривых радиусом 500 м и более должно быть не менее:
*на [[Главный путь|главных путях]] в [[Двухпутный тоннель|двухпутных тоннелях]] без [[Промежуточная опора|промежуточных опор]] — 3400 мм;
* на [[Главный путь|главных путях]] в [[Тоннель|двухпутных тоннелях]] без промежуточных опор — 3400 мм;
*на [[Главный путь|главных путях]] в [[Двухпутный тоннель|двухпутных тоннелях]] без [[Промежуточная опора|промежуточных опор]], построенных до 1963г., — 3300 мм;
* на [[Главный путь|главных путях]] в [[Тоннель|двухпутных тоннелях]] без промежуточных опор, построенных до 1963 г., — 3300 мм;
*на [[Метромост|мостах]] и [[Эстакада|эстакадах]] — 3700 мм;
* на [[Метромост|мостах]] и [[Эстакада|эстакадах]] — 3700 мм;
*на [[Главный путь|главных путях]] [[Наземный участок|наземных участков]], в местах укладки [[Перекрёстный съезд|перекрестных съездов]] и на [[Путь для оборота подвижного состава|путях для оборота подвижного состава]]— 4000 мм;
* на [[Главный путь|главных путях]] [[Наземный участок|наземных участков]], в местах укладки [[Перекрёстный съезд|перекрестных съездов]] и на путях для оборота подвижного состава — 4000 мм;
*на [[Парковый путь|парковых путях]] — 4200 мм;
* на [[Парковый путь|парковых путях]] — 4200 мм;
*на [[Деповской путь|деповских путях]] — 4500 мм;
* на [[Деповский путь|деповских путях]] — 4500 мм;
*на [[Парковый путь|парковых путях]], предназначенных для обращения [[Подвижной состав|подвижного состава]] [[Железная дорога|железных дорог]] Российской Федерации — 4800 мм.
* на [[Парковый путь|парковых путях]], предназначенных для обращения [[Подвижной состав|подвижного состава]] [[Железнодорожный транспорт|железных дорог]] Российской Федерации — 4800 мм.
Горизонтальные расстояния на кривых участках между [[Ось пути|осью пути]] и '''габаритами''' приближения строений и оборудования на [[Перегон|перегонах]] и [[Станция метрополитена|станциях]] устанавливаются в соответствии с действующими нормативными документами по применению '''габаритов''' приближения строений и оборудования.
Горизонтальные расстояния на кривых участках между осью пути и '''габаритами''' приближения строений и оборудования на [[Перегон|перегонах]] и [[Станция метрополитена|станциях]] устанавливаются в соответствии с действующими нормативными документами по применению '''габаритов''' приближения строений и оборудования.
Изменения [[Проектная отметка|проектной отметки]] [[Уровень|уровня головок рельсов]] и положения [[Железнодорожный путь|путей ]]в плане при ремонтных работах допускается производить только по разрешению [[Начальник метрополитена|начальника метрополитена]].
Изменения проектной отметки [[Уровень головки рельса|уровня головок рельсов]] и положения [[Железнодорожный путь|путей в]] плане при ремонтных работах допускается производить только по разрешению [[Начальник метрополитена|начальника метрополитена]].
Находящийся на открытом [[Подвижной состав|подвижном составе]] груз (с учетом упаковки и крепления) должен размещаться в пределах установленного '''габарита''' погрузки.
Находящийся на открытом [[Подвижной состав|подвижном составе]] груз (с учетом упаковки и крепления) должен размещаться в пределах установленного '''габарита''' погрузки.
Выгруженные или подготовленные к погрузке около [[Железнодорожный путь|пути]] материалы или оборудование должны быть уложены и закреплены так, чтобы '''габарит''' приближения оборудования не нарушался.
Выгруженные или подготовленные к погрузке около [[Железнодорожный путь|пути]] материалы или оборудование должны быть уложены и закреплены так, чтобы '''габарит''' приближения оборудования не нарушался.
Порядок перевозки [[Негабаритный груз|негабаритных грузов]] устанавливается [[Управление  метрополитена|Управлением метрополитена]].
Порядок перевозки негабаритных грузов устанавливается [[Управление  метрополитена|Управлением метрополитена]].


= [[Габарит  погрузки]] =
= [[Габарит  погрузки]] =


Предельное поперечное (перпендикулярное [[Ось пути|оси пути]]) очертание, в котором, не выходя наружу, должен размещаться груз (с учетом упаковки и крепления) на открытом [[Подвижной состав|подвижном составе]] при нахождении его на прямом горизонтальном [[Железнодорожный  путь|пути]].
Предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, в котором, не выходя наружу, должен размещаться груз (с учетом упаковки и крепления) на открытом [[Подвижной состав|подвижном составе]] при нахождении его на прямом горизонтальном [[Железнодорожный  путь|пути]].


= [[Габарит подвижного состава]] =
= [[Габарит подвижного состава]] =


Предельное поперечное (перпендикулярное [[Ось пути|оси пути]]) очертание, внутри которого должен помещаться [[Подвижной состав|подвижной состав]] (с учетом максимальных нормируемых допусков и износов, а также бокового наклонения на рессорах), установленный на прямом горизонтальном пути и в кривой расчетного радиуса, как в не нагруженном, так и в нагруженном состоянии.
Предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, внутри которого должен помещаться [[Подвижной состав|подвижной состав]] (с учетом максимальных нормируемых допусков и износов, а также бокового наклонения на рессорах), установленный на прямом горизонтальном пути и в кривой расчетного радиуса, как в не нагруженном, так и в нагруженном состоянии.


= [[Габарит приближения оборудования]] =  
= [[Габарит приближения оборудования]] =


Предельное поперечное (перпендикулярное[[Ось пути|оси пути]]) очертание, внутрь которого не должны заходить никакие части видов оборудования и устройств за исключением частей устройств, предназначенных для непосредственного взаимодействия с соответствующими частями [[Подвижной состав|подвижного состава]] ([[Скоба путевого автостопа|скоба путевого автостопа]], [[Контактный рельс|контактный рельс]] и др.).
Предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, внутрь которого не должны заходить никакие части видов оборудования и устройств за исключением частей устройств, предназначенных для непосредственного взаимодействия с соответствующими частями [[Подвижной состав|подвижного состава]] (скоба путевого [[Автостоп|автостопа]], [[Контактный рельс|контактный рельс]] и др.).


= [[Габарит приближения строений]] =  
= [[Габарит приближения строений]] =


Предельное поперечное (перпендикулярное [[Ось пути|оси пути]]) очертание, внутрь которого помимо [[Подвижной состав|подвижного состава]] и оборудования, не должны заходить никакие части [[Станционные сооружения|станционных сооружений]] и строительных конструкций, кроме упоров той цельных металлоконструкций, с учетом нормируемых допусков на их изготовление и монтаж.
Предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, внутрь которого помимо [[Подвижной состав|подвижного состава]] и оборудования, не должны заходить никакие части станционных сооружений и строительных конструкций, кроме упоров тоннельных затворов, с учетом нормируемых допусков на их изготовление и монтаж.


Источник: [[Правила технической эксплуатации метрополитенов РФ]]
Источник: [[Правила технической эксплуатации метрополитенов РФ]]


{{stub-metro}}
[[Категория:Железнодорожные габариты|*]]
 
[[Категория:Метрополитен]]
[[Категория:Инфраструктура метрополитена]]

Текущая версия на 09:58, 25 февраля 2014

Габарит — предельное поперечное очертание подвижного состава, строений, оборудования. Соблюдение габарита необходимо для обеспечения безопасной эксплуатации транспорта.

Сооружения и устройства метрополитена должны удовлетворять требованиям габаритов приближения строений и оборудования, установленным Государственным стандартом ГОСТ 23961-80.

Общие сведения

Расстояние между осями смежных путей на прямых участках, а также на кривых радиусом 500 м и более должно быть не менее:

Горизонтальные расстояния на кривых участках между осью пути и габаритами приближения строений и оборудования на перегонах и станциях устанавливаются в соответствии с действующими нормативными документами по применению габаритов приближения строений и оборудования. Изменения проектной отметки уровня головок рельсов и положения путей в плане при ремонтных работах допускается производить только по разрешению начальника метрополитена. Находящийся на открытом подвижном составе груз (с учетом упаковки и крепления) должен размещаться в пределах установленного габарита погрузки. Выгруженные или подготовленные к погрузке около пути материалы или оборудование должны быть уложены и закреплены так, чтобы габарит приближения оборудования не нарушался. Порядок перевозки негабаритных грузов устанавливается Управлением метрополитена.

Габарит погрузки

Предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, в котором, не выходя наружу, должен размещаться груз (с учетом упаковки и крепления) на открытом подвижном составе при нахождении его на прямом горизонтальном пути.

Габарит подвижного состава

Предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, внутри которого должен помещаться подвижной состав (с учетом максимальных нормируемых допусков и износов, а также бокового наклонения на рессорах), установленный на прямом горизонтальном пути и в кривой расчетного радиуса, как в не нагруженном, так и в нагруженном состоянии.

Габарит приближения оборудования

Предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, внутрь которого не должны заходить никакие части видов оборудования и устройств за исключением частей устройств, предназначенных для непосредственного взаимодействия с соответствующими частями подвижного состава (скоба путевого автостопа, контактный рельс и др.).

Габарит приближения строений

Предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, внутрь которого помимо подвижного состава и оборудования, не должны заходить никакие части станционных сооружений и строительных конструкций, кроме упоров тоннельных затворов, с учетом нормируемых допусков на их изготовление и монтаж.

Источник: Правила технической эксплуатации метрополитенов РФ