Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!


KVentz
 Поделиться

«Пятницкое шоссе» — конечная станция Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена.

Открыта 28 декабря 2012 года в составе участка «Митино» — «Пятницкое шоссе». Расположена на ПК 303+32.

Оглавление

Разработчики проекта

Архитекторы

А. В. Некрасов, Г. С. Мун, В. З. Филиппов.

Конструкция

Колонная двухпролётная мелкого заложения.

Расположена в кривой радиуса 800 м. Высота станции — 4,8 м, шаг колонн — 7 м.

Название

Названа по одноимённому шоссе.

Проектное название

«Пятницкая».

Выход в город

  • К Пятницкому шоссе, Муравской и Митинской улицам.
  • К остановочным пунктам наземного транспорта.

Строительство

Управляющая компания по строительству станции метро «Пятницкое шоссе» (Арбатско-Покровская линия) АО «Мосинжпроект».

Путевое развитие

Станция с путевым развитием — 4 стрелочных перевода, противошёрстный съезд, 1 станционный путь для оборота и отстоя подвижного состава, 1 станционный путь для отстоя подвижного состава и 2 однопутные ССВ с электродепо «Митино».

450px-%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%
 
Схема путевого развития

Художественное оформление

200px-%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%
 
Памятный билет

Особенность конструктивной схемы, состоящая в том, что в плане станция изогнута по радиусной дуге, использована при создании архитектурного облика станции. Пластика объёма создаётся подшивным потолком с двумя линиями закарнизного освещения, которые тянутся параллельно продольной оси станции и, в связи с её изгибом, выглядят протяжёнными дугами. Выразительный рисунок освещения сочетается с изгибом платформенных стен.

Колористическое решение платформенного участка станции — это контраст светлой и тёмной облицовки. Платформенные стены, расположенные по внутренней дуге, облицованы мрамором белого цвета; стены, расположенные по внешней дуге, облицованы мрамором чёрного цвета. Контраст сохраняется и в облицовке полов с границей между белым и чёрным гранитом, проходящей по продольной оси станции. Этот же принцип распространяется и на облицовку колонн — стороны колонн, обращённые к белой платформенной стене, облицованы белым мрамором, остальные плоскости колонн облицованы чёрным мрамором. Между колоннами с определённым шагом располагаются скамьи, формообразование и колористическое решение которых резонирует с обликом всего объёма. В торцах станции организованы два выхода — один по лестнице в подземный вестибюль и другой по эскалатору в наземный вестибюль.

Южный вестибюль — подземный с прямым заходом, соединён с наземным пространством подземными пешеходными переходами с лестничными сходами. Лестничные сходы оборудованы пандусами для колясок и накрыты павильонами. В отделке вестибюля и подземного перехода используются мрамор и гранит тех же месторождений, что и на платформенном участке.

Северный вестибюль — наземный с обратным заходом, расположен на сложном рельефе с перепадом высот до 3,4 м. Вокруг вестибюля организован объезд для пожарных машин. Перед входами в вестибюль имеется входная площадка со ступенями на более низкие уровни рельефа для создания пешеходных связей с проектируемыми остановками городского транспорта. В плане вестибюль представляет собой эллипс, продольная ось которого перпендикулярна продольной оси станции. Эскалаторы, поднимающиеся со станции, врезаются в центральную часть эллипса, в которой расположен кассовый зал, ограниченный с двух сторон стенами служебных помещений. С двух других сторон расположены витражи, которые работают на просвет и открывают интерьер вестибюля внешнему восприятию, одновременно связывая внутреннее пространство с окружающим ландшафтом.

Архитектурное решение фасадов — это деление эллиптической поверхности стен по горизонтали на два уровня и создание сбитого по уровням дискретного ритма прямоугольных участков светлой и тёмной облицовки. Акцентом являются витражи центральных зон — входной и симметричной ей зоны на заднем фасаде. Для освещения кассового зала применены тонкие линии люминесцентных светильников, расположенных параллельно длинной оси эллипса на фоне решётчатых подвесных потолков.

Фотогалерея

Рендеры и схемы

Фотогалерея строительства

См. также

Ссылки



Дата открытия
28 декабря 2012 года
Классификация
конечная
Заложение
мелкое (11 м)
Тип станции
колонная двухпролётная
Количество платформ
1
Тип платформ(ы)
островная
Форма платформ(ы)
изогнутая
Длина платформ(ы)
162 м
Ширина платформ(ы)
10 м
Пикет
ПК 303+32

Последние посетители

  • Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Расскажите друзьям

Нравится Наш транспорт? Расскажите друзьям!

 Поделиться


Обратная связь

Рекомендуемые комментарии



В блоге Журнал Loader'а опубликована новая запись.

 

39. Проекты станций Московского Метрополитена пост-советского времени. Часть 5

 

Борисово

О станции «Борисово» я писал здесь. Вместе с «Шипиловской» и «Зябликово» она входит в единый ансамбль юга Люблинской линии. Все три станции оформлены похожим образом.

 

Шипиловская

 

 

Прочесть полностью...

 

Это сообщение составлено автоматически, так как автор связал запись в блоге с этой темой.

Изменено пользователем Loader
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Сколы каменной облицовки ступеней время от времени случаются, сервисная служба этим займётся и устранит, когда руки дойдут, обычное дело.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Элементарно - чем больше гонка, тем больше брака и ниже качество.

Почитайте тему про строительство станции, там дофига было подобных случаев.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Как сроки открытия могут повлиять на прочность монолитного куска камня?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ну и что? Главное станцию вовремя открыли, ведь именно этого все хотели... <_>

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вчера заходил через южный вестибюль и с ужасом обнаружил скол внушительных размеров на одной из ступеней лестницы на платформу. :(

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Интересная новость - К 70-летию Победы станцию метро «Пятницкое шоссе» могут переименовать в «Оборонную». Об этом 2 октября сообщила газета «Известия». С просьбой таким образом «увековечить защитников столицы в 1941-1942 годах» выступили московские ветераны.

 

Станцию «Пятницкое шоссе» могут переименовать через два года после открытия

 

Обсуждение - в этой теме.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Поеду сегодня заценю станцию :) единственная станция ММ на которой я еще не был, закрою сегодня этот пробел :)

 

Ну вот посмотрел :) Шикарная станция :)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

С благоустройством собственно бульвара (фото выше) я так понимаю еще проблема из-за площадки метростроя, которую еще будут вывозить. Бульвар до Ангелова переулка доделан уже.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Максимум будут ковыряться ещё 1,5 года (в Строгино так было). Но могут и быстрее закончить.

Быстрее - вряд ли.

Площадь перед шайбой, аврально выложенная плиткой в 30-градусный мороз, пошла крупными волнами уже в апреле. Ее долго пытались подлатывать, но появились глубокие провалы. К середине мая начали разбирать плитку и сейчас более чем наполовину разобрали. Теперь предстоит выровнять площадь и начать всё по новой. Безработицы в этой стране не будет никогда.

А, да. Еще ж теплотрасса для депо. Как только закончат причесывать Муравскую возле шайбы, начнется рытье очередной траншеи поперек нее, зуб даю.

 

Возле шайбы еще ладно, непонятно что со стороны нептуна делают и с дублером митинской еще не чешутся. Я не заметил там вообще никаких активных работ

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Максимум будут ковыряться ещё 1,5 года (в Строгино так было). Но могут и быстрее закончить.

Быстрее - вряд ли.

Площадь перед шайбой, аврально выложенная плиткой в 30-градусный мороз, пошла крупными волнами уже в апреле. Ее долго пытались подлатывать, но появились глубокие провалы. К середине мая начали разбирать плитку и сейчас более чем наполовину разобрали. Теперь предстоит выровнять площадь и начать всё по новой. Безработицы в этой стране не будет никогда.

А, да. Еще ж теплотрасса для депо. Как только закончат причесывать Муравскую возле шайбы, начнется рытье очередной траншеи поперек нее, зуб даю.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Максимум будут ковыряться ещё 1,5 года (в Строгино так было). Но могут и быстрее закончить.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Кто-нибудь в курсе, когда планируется завершение работ по благоустройству территории около станции? Я смотрю, вроде рабочие ковыряются уже долго, но визуально результатов не видно. Кроме того непонятно что за котлован рядом с Ковчегом и когда планируется завершить эти работы?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Как и обещал: на данный момент лифты не работают, замки, к которым надо прикладываться, имеются.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вот я и спрашиваю, знает ли кто, ввели такую авторизацию здесь, или же просто лифт вообще не работает.

Хоть и живу в 200 метрах от выхода из станции, но не знаю. Посмотрю вечером.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Я так не считаю, так сделали в Новокосино. У меня же нет такой карты, чтобы проверить. Вот я и спрашиваю, знает ли кто, ввели такую авторизацию здесь, или же просто лифт вообще не работает.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А лифт могли как в Новокосино сделать работающим по соц. карте?

Ви правда считаете, что к лифту должны иметь доступ только определённая часть клиентов метро, а не все подряд?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Во сколько наблюдали?

В районе 20-15 - 20-30. А лифт могли как в Новокосино сделать работающим по соц. карте? В это время наблюдал спускающуюся бабульку с палочкой и было неприятно, что тот, для кого сделали лифт, воспользоваться им не может. Судя по тому, что к нему она даже не пошла, он постоянно не функционирует.

Изменено пользователем Loader
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Побывал на станции. Как-то там совсем скучно: народа выходит мало, через северный вестибюль трафик вообще нулевой. В южном лифт не работает.

1. До шайбы далеко.

2. Во сколько наблюдали? Самый пик ~ с 6:00 до 7:15, далее пассажиров на станции очень мало, а на обратном пути большинство выходит на Митино, т.к. там есть где отдохнуть после рабочего дня

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Побывал на станции. Как-то там совсем скучно: народа выходит мало, через северный вестибюль трафик вообще нулевой. В южном лифт не работает.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

По схеме благоустройства её в том месте не должно быть.

gallery_11897_1864_1621070.jpg

Открыть в полном размере (3504x2336; 631,76 килобайт)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Сейчас иду из автошколы и нарвыаюсь на толпу людей преклонного возраста и по их разговору слышу они очень удивлены. Если сказать в двух-трёх фразах, это будет звучать:

-Вот как хорошо, а то мы не знали

-И на схемах она ещё строиться

-Ну теперь будем знать

Кстати, да!

 

Студия Лебедева выйграла конкурс, прессслужба Метрополитена обещала наклеить новые схемы к маю... День победы, а воз и ныне там.

 

Прошу прощения за оффтоп, просто крик души.

Изменено пользователем NeoN
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты




Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Добавить комментарий...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.


×
×
  • Создать...