Logo name

20 лет Международной Ассоциации «Метро» (цикл статей, часть 16)



Материал из Энциклопедия нашего транспорта

Перейти к: навигация, поиск

Часть 15

Казанский метрополитен

Статья 20 лет Международной Ассоциации Метро, 75.jpg
А. Г. Галявов, генеральный директор МУП «Метроэлектротранс» города Казани
Станция «Габдуллы Тукая»
Схема Казанского метрополитена с перспективой развития

2 марта 2004 г. распоряжением Кабинета министров РТ № 417-р было принято решение о создании МУП «Казанский метрополитен». 5 апреля 2004 г. постановлением главы администрации г. Казани генеральным директором МУП «Казанский метрополитен» был назначен А. Г. Галявов, и началась напряжённая подготовительная работа к вводу в эксплуатацию первого пускового участка 1-й линии Казанского метрополитена.

27 августа 2005 г. в разгар юбилейной праздничной недели 1000-летия Казани, за три дня до намеченного срока, был торжественно, в присутствии председателя комиссии по подготовке к празднованию 1000-летия Казани — Президента РФ В. В. Путина и Президента РТ М. Ш. Шаймиева введён в эксплуатацию первый пусковой участок 1-й линии Казанского метрополитена. За огромную проведённую работу генеральный директор МУП «Казанский метрополитен» (теперь МУП «Метроэлектротранс») А. Г. Галявов был награждён высокой правительственной наградой — орденом «Знак Почёта».

На сегодняшний день введено в эксплуатацию семь станций Казанского метрополитена: «Кремлёвская», «Площадь Тукая», «Суконная Слобода», «Аметьево» (станция, прохожая на космический корабль, с пешеходным переходом, соединяющим два района города), «Горки» (введены 27 августа 2005 г.), «Проспект Победы» (введена 29 декабря 2008 г.), «Козья Слобода» (введена 30 декабря 2010 г.).

Из семи существующих станций: шесть — мелкого заложения и одна расположена на метромосту.

На сегодняшний день в Казанском метрополитене эксплуатируются два типа электропоездов: серии 81-533-3.C4, выпускаемые Санкт-Петербургским заводом «Вагонмаш», и в 2010 г. введены в эксплуатацию новые электропоезда с асинхронным тяговым двигателем «Русич» производства завода «Метровагонмаш» (г. Мытищи). Система безопасности поезда и органы управления, сконструированные в головных вагонах, позволяют осуществлять управление поездом одним машинистом. На сегодняшний день в эксплуатации находится восемь поездов.

Одной из основных, применяемых в Казанском метрополитене, является система «Движение», обеспечивающая безопасность движения и автоматизированное управление движением поездов, а также безопасное графиковое маршрутизированное управление пассажирскими перевозками.

В нашем метрополитене внедрены следующие системы автоматики:

• надёжного обеспечения электроснабжения аппаратуры АСС (СНЭ) (в её основе — источники бесперебойного питания типа Galaxy-3000);

• проводной связи (ПС) (на базе аппаратуры «Набат», Мини АТС «Поток»);

• громкоговорящего оповещения (ГГО) для организации громкоговорящего оповещения на платформах станции, в вестибюлях, коридорах, пешеходных переходах, тоннелях;

• единого времени (ЭЧ) для организации единого времени на базе аппаратуры «Хронотрон» с возможностью синхронизации часов всех станций из Инженерного корпуса;

• видеонаблюдения (СВН), предназначенная для телевизионного наблюдения из помещения дежурного по станции (ДПС) за ситуацией на платформе, в кассовом зале, в районе линейки турникетов. Видеоинформация также передаётся непосредственно в пункт милиции метрополитена;

• пожарной сигнализации (СПС) — для фиксации возгорания в конкретном помещении, для передачи информации в помещение дежурного по станции, поездного диспетчера и для управления вентиляцией;

• контроля управления доступом (СКУД) — для обеспечения необходимого режима доступа на объекты и в помещения;

• оранная сигнализация (ОС) — для обнаружения несанкционированного проникновения в охраняемые помещения, с передачей информации в помещение дежурного по станции, на пункты милиции;

• радиосвязи (СРС) — обеспечивает на основе щелевого кабеля все виды диспетчерской, технологической радиосвязи и передачи данных;

• автоматизированная система контроля оплаты проезда (АСКОПМ) — централизованная система выдачи проездных документов и контроля прохода пассажиров с работой в реальном времени. Тип турникета УТ-96М;

• передачи данных на базе BOЛC — основной канал передачи данных для технологических систем управления автоматикой, сигнализацией и связью;

• комплексная автоматизированная система диспетчерского управления (КАС-ДУ) — диспетчерское управление работой СТП, ОВУ, ВУ и эскалаторами;

• информационного обеспечения деятельности метрополитена (ИНФО) — локальная вычислительная сеть метрополитена.

В рамках Комплексной программы обеспечения безопасности населения на транспорте на сегодняшний день на семи станциях метро установлены следующие инженерно-технические средства транспортной безопасности:

• взрывозащитные контейнеры,

• рамки металлообнаружителей;

• ручные металлодетекторы;

• стационарные сканирующие рентгеновские установки типа «Хомо Скан»;

• переносной рентгенотелевизионный комплекс «Норка-160»;

• стационарная досмотровая рентгеновская установка конвейерного типа для осмотра багажа;

• аппаратура радиационного контроля.

Кроме того, установлена и функционирует система защиты от ЧС природного и техногенного характера, информирования и оповещения населения на транспорте (СЗИОНТ).

Указом Президента Российской Федерации от 23 декабря 2008 г. № 1810 принято решение о подготовке к проведению XXVII Всемирной летней Универсиады 2013 г. в г Казани. В эти дни ожидается прибытие в г. Казань до 2 млн человек — участников и гостей Универсиады.

С целью дальнейшего улучшения транспортного обслуживания жителей г. Казани и своевременной подготовки к проведению XXVII Всемирной летней Универсиады 2013 г. в г. Казани необходимо закончить строительство и ввести в эксплуатацию до 2013 г. второй участок 1-й линии от ст. «Козья Слобода» до ст. «Заводская» («Авиастроительная») протяжённостью 3,093 км, включающий три станции («Декабристов», «Московская», «Заводская» («Авиастроительная»)). Таким образом, к 2013 г. при завершении сооружения первой линии в полном объёме протяжённость Казанского метрополитена составит 17,3 км, количество станций — 10.

Она соединит две части города, расположенные на разных берегах реки Казанки. Вдоль этого направления расположены основные объекты деловой, культурной и спортивной инфраструктуры; причём линия связывает два крупнейших жилых микрорайона и проходит через центр города.

Линия также свяжет Деревню Универсиады с 30 спортивными объектами города, включая все крупнейшие спортивные площадки, находящиеся в непосредственной близости от станций метро.

Для оперативного решения задач по подготовке и переподготовке специалистов наземного и подземного электрического транспорта в 2005 г. на базе предприятия был создан учебный центр, который в 2007 г. был преобразован в Профессиональный лицей наземного и подземного электрического транспорта, а в 2010 г. — в Казанский техникум наземного и подземного электрического транспорта, который осуществляет в настоящее время подготовку по пяти специальностям среднего профессионального образования и по восьми профессиям начального. На сегодняшний день он является единственным образовательным учреждением в Республике Татарстан по подготовке рабочих кадров в транспортной отрасли.

Большое внимание на предприятии уделяется спортивной и культурно-массовой работе. Проводятся первенства по лыжным гонкам, армрестлингу, стрельбе, волейболу, настольному теннису, мини-футболу, шашкам, шахматам и другим видам спорта. Самым долгожданным событием года становится проведение внутренней спартакиады предприятия, где выбирается лучший спортивный коллектив. В 2007 г. наша команда участвовала во второй спартакиаде метрополитенов России и стран содружества, где среди 10 сильнейших команд заняла 1-е место. В 2011 г. команда МУП «Метроэлектротранс» стала лучшей среди предприятий транспорта и дорожного хозяйства г. Казани и серебряным призёром межотраслевого первенства.

Особое место занимает культурно-массовая работа. Для сотрудников предприятия организуются дни отдыха, где проводятся различные развлекательные программы («Мама, папа, я — спортивная семья», «Сабантуй», «День Нептуна» и др.), поездки на теплоходе по Волге. Силами художественной самодеятельности на лучших площадках города проводятся праздничные концерты, приуроченные ко «Дню транспортника», 8 Марта, Новому году.

Коллектив предприятия организует множество акций в рамках благотворительности, направленных на поддержку детских домов, реабилитационных центров, семей детей-инвалидов, домов престарелых. Стало традиционным проведение праздничных мероприятий в Верхнеуслонском подшефном доме престарелых и инвалидов, поддержка и организация детских спортивных мероприятий города и Республики, организация выставок детских рисунков и экскурсий по метрополитену.

Следует отметить, что предприятие активно участвует в федеральных программах, направленных на снижение напряжённости на рынке труда: «Переселение», «Временное трудоустройство», «Первое рабочее место», «Стажировка» и др.

МУП «Метроэлектротранс», головной организацией, руководящей работой всех видов наземного и подземного электрического транспорта, подписано соглашение о партнёрстве в области подготовки квалифицированных рабочих и специалистов в рамках электротранспортного отделения образовательного кластера транспортного комплекса Республики Татарстан. Работники предприятия имеют возможность получить качественное профессиональное образование, а желающие получить высшее образование по направлению предприятия могут поступить в Казанский энергетический университет.

Не остаётся без внимания участие МУП «Метроэлектротранс» г. Казани в работе Международной Ассоциации «Метро», членом которой предприятие состоит с 2006 г. Плодотворное общение со специалистами метрополитенов СНГ, имеющими огромный опыт во всех областях эксплуатации метро, постоянное получение полезного информационно-аналитического материала, информации о новых разработках в системе метрополитенов — всё это лишь часть тех возможностей, которые получает Казанский метрополитен, являясь членом Ассоциации.

А. Г. ГАЛЯВОВ, генеральный директор МУП «Метроэлектротранс» города Казани

Часть 17


[1 наблюдающий участник] 
Эта страница последний раз была изменена 1 мая 2015 в 18:34, автор изменения — участник Энциклопедия нашего транспорта Anakin. В создании приняли участие: участник Энциклопедия нашего транспорта Workweek
info2008 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2009—2017
Rambler's Top100