Logo name

Электрическая централизация



Материал из Энциклопедия нашего транспорта

Перейти к: навигация, поиск

Электрическая централизация — это автоматизированная система централизованного управления стрелками и сигналами станции при помощи электрической энергии, обеспечивающая взаимное замыкание стрелок и сигналов.

Общие сведения

Устройства электрической централизации обеспечивают:

  • дистанционный перевод стрелок и постоянный электрический контроль их положения с применением электромеханических и релейных устройств и приборов;
  • контроль свободности станционных путей, стрелочных секций и других изолированных участков;
  • проверку условий безопасного проследования по маршруту подвижного состава и замыкание установленного маршрута;
  • дистанционное включение на светофоре, ограждающем установленный маршрут, разрешающего показания и выдачу разрешающих сигнальных частот в рельсовые цепи, входящие в установленный маршрут;
  • исключение возможности задания маршрутов, враждебных установленному;
  • автоматическое размыкание маршрута после использования его поездом;
  • контроль состояния устройств электрической централизации и поездного положения на пульте электрической централизации;
  • контроль взреза стрелки и исключение возможности ее перевода после взреза.

Электрическая централизация включает станционные и напольные устройства (объекты). Станционные устройства электрической централизации размещают в служебных помещениях станции: в релейной, аккумуляторной и, частично, на посту централизации. Напольные устройства размещаются в зоне путевого развития станции:. К напольным устройствам относятся светофоры, стрелочные электроприводы и рельсовые цепи.

Способы управления

В электрической централизации для управления стрелками и сигналами применяется, в основном, дистанционное (прямопроводное) управление, при котором каждый управляемый объект связан с аппаратурой управления индивидуальными линейными цепями (линейными проводами). Телемеханическое (кодовое) управление, применяемое для управления удаленными объектами (устройствами), в электрической централизации метрополитена, практически, не встречается. Дистанционное управление может быть раздельным (индивидуальным) и маршрутным.

  • При разделенном управлении напольные объекты управляются индивидуальными кнопками (рукоятками) с пульта электрической централизации.
  • При маршрутном управлении все стрелки, входящие в маршрут, переводятся автоматически после нажатия кнопок начала и конца маршрута, а после проверки всех зависимостей и замыкания маршрута происходит открытие светофора на разрешающее показание.

Маршрутно-релейная централизация

Электрическая централизация, в которой применяется маршрутное управление стрелками и сигналами, а все зависимости реализуются с помощью реле, называется маршрутно — релейной централизацией (МРЦ). Маршрутно — релейная централизация включает аппараты управления и контроля (пульт электрической централизации), реле наборной группы, реле исполнительной группы, аппаратуру управления и контроля, устройства электропитания и напольные объекты. На пульте электрической централизации имеется вся информация о состоянии устройств электрической централизации и поездном положении в режиме текущего времени (в реальном масштабе времени). Процедура задания маршрута начинается с нажатия кнопок начала и конца маршрута. Реле наборной группы, определив трассу маршрута, выдают команды на перевод стрелок, входящих в маршрут, в требуемое положение. После перевода стрелок и получения контроля их положения реле исполнительной группы, проверив все условия безопасного проследования поезда по устанавливаемому маршруту, замыкают его, и только после проверки фактического замыкания маршрута, на светофоре включается разрешающее показание и подготавливаются цепи выдачи кодовых сигналов АЛС — АРС. При проследовании поезда по маршруту происходит его автоматическое размыкание.

Источник:

  • Г. И. Логинов «Устройства автоматики, телемеханики движения поездов на метрополитене» М. 1996 г.


[1 наблюдающий участник] 
Эта страница последний раз была изменена 25 февраля 2014 в 07:57, автор изменения — участник Энциклопедия нашего транспорта Anakin. В создании приняли участие: участник Энциклопедия нашего транспорта Битник
info2008 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2009—2017
Rambler's Top100