Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!


KVentz
 Поделиться

«Щукинская» — промежуточная станция Таганско-Краснопресненской линии Московского метрополитена.

Открыта 30 декабря 1975 года в составе участка «Октябрьское Поле»«Планерная». Расположена на ПК 0136+50.

Оглавление

Разработчики проекта

Архитекторы

Н. А. Алёшина, Н. К. Самойлова.

Художник

М. Н. Алексеев.

Инженер-конструктор

Н. А. Шмитова.

Конструкция

Колонная трёхпролётная мелкого заложения.

Построена по типовому проекту из сборных унифицированных железобетонных конструкций. Расстояние между осями путей 12,9 м, высота перекрытия 4 м, ширина платформы 10 м, расстояние между осями рядов колонн 5,9 м, шаг колонн 4 м, ширина колонны 500 мм.

Всего на станции 40 пар колонн — так называемая «классическая сороконожка». Это последняя станция такого типа.

Над восточным концом станции вторым ярусом размещена совмещённая понизительная подстанция.

Название

Названа по одноимённому району.

Проекты переименования

«Щукино» (1991, 1992).

Выход в город

  • По подземным переходам на Новощукинскую улицу, улицу Маршала Василевского и к Щукинской улице.
  • К железнодорожному остановочному пункту Щукинская:
МЦД-2 Значок.png пригородно-городские поезда Курско-Рижского диаметра.
  • К остановочным пунктам наземного транспорта.

Путевое развитие

Станция без путевого развития.

Художественное оформление

Колонны облицованы серым и желтоватым волнистым мрамором, на каждой грани укреплена полоса алюминиевого профиля. Путевые стены покрыты листами анодированного под бронзу профилированного алюминия. Пол выложен тёмным гранитом и серым мрамором. На технологических дверях четыре металлических панно, на которых изображены пейзажи: Москва-река с идущими по ней яхтами, набережная и панельные дома.

Фотогалерея

Ссылки



Дата открытия
30 декабря 1975 года
Классификация
промежуточная
Заложение
мелкое (13 м)
Тип станции
колонная трёхпролётная
Количество платформ
1
Тип платформ(ы)
островная
Форма платформ(ы)
прямая
Код станции
125
Пикет
ПК 0136+50
Транспорт
МЦД
о. п. Щукинская

Последние посетители

  • Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Расскажите друзьям

Нравится Наш транспорт? Расскажите друзьям!

 Поделиться


Обратная связь

Рекомендуемые комментарии



Это как?

Ну вот классическая 40-парноколонная Пролетарская - высота центральных и боковых пролетов одинакова:

http://wiki.nashtransport.ru/wiki/%D0%A4%D...%B0%D1%8F_2.jpg

 

Классическая 26-парноколонная Тушинская - высота центрального пролета увеличена:

http://wiki.nashtransport.ru/wiki/%D0%A4%D...%B0%D1%8F_3.jpg

 

Владыкино - 40-парноколонная, высота центрального пролета увеличена:

http://wiki.nashtransport.ru/wiki/%D0%A4%D...%BD%D0%BE_5.jpg

 

Аналогично - и Щукинская:

http://wiki.nashtransport.ru/wiki/%D0%A4%D...B0%D1%8F_11.jpg

Изменено пользователем Vlad
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Владыкино 40-ножная 26-ножка, просто её усилили из-за прохождения под ЖД.

Это как? :o

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Еще из интересностей - парные "сближенные" колонны на Октябрьском Поле - усиление конструкции под пересадку на БК

Пару пар на ОП замечал, про нее еще Чеботарев из Космоса говорил, когда обсуждали возможное строительство тоннеля СЗХ под ней.

 

А вот с Щукинской странно, посмотрел на Волоколамскую, ее на перспективу сделали нормальной, а на Щукинской наэкономили..

Кстати, это последняя 40-ножка в Москве выходит?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Размещение СТП над платформенной частью станции

Хорошо, а почему именно на ней и только на ней? Что-то типа эксперимента, который решили не повторять (в Румянцево же вроде другая ситуация, там места под "классическую" конструкцию нет) или тоже какие-то ограничения были на момент строительства?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А вот с Щукинской в чем же дело?

Размещение СТП над платформенной частью станции

Еще из интересностей - парные "сближенные" колонны на Октябрьском Поле - усиление конструкции под пересадку на БК

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вот, как раз только заметил, Щукинскую единственную обделили, весь радиус 26-ножки, а тут 40-ножка, не сказать что пасс.поток мал, глубина все та же.

Где про это много раз писали?

 

Владыкино 40-ножная 26-ножка, просто её усилили из-за прохождения под ЖД.

 

А вот с Щукинской в чем же дело?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На Тушинской 26 колонн вообще-то.

 

А так действительно, это разные проекты. Станции с 40 колоннами прекратили (массово) строить в 1969 (участок Автозаводская-Каховская), с тех пор были только единичные случаи - Щукинская, Владыкино.

С 1972 года (участок Краснопресненская-Окт.Поле) строились (почти всегда) с 26 колоннами.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Щукинская получилась довольно глубокой. Вторым ярусом над ней разместили БТП. Как-то с этим было связано и то, что станция с 40 колоннами, а не с 26-ю. Об этом много где написано.

40 колонн так же и на Тушинской, Пролетарской, Волгоградском проспекте, Текстильщиках, Кузьминках, Рязанском проспекте - и это только на ТКЛ. Глубина у них у всех примерно одинаковая. Просто два разных типовых проекта, с 40 и 26 колоннами.

Изменено пользователем Sudno
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Щукинская разве не двухъярусная???

С чего это вдруг "Щукинской" быть двухъярусной? Вроде, БТП над платформой раньше только в Екатеринбурге размещали...

 

 

Щукинская получилась довольно глубокой. Вторым ярусом над ней разместили БТП. Как-то с этим было связано и то, что станция с 40 колоннами, а не с 26-ю. Об этом много где написано.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Щукинская разве не двухъярусная???

С чего это вдруг "Щукинской" быть двухъярусной? Вроде, БТП над платформой раньше только в Екатеринбурге размещали...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

До конца года в Москве появится первая двухъярусная станция метро

 

Чушь какая! А Щукинская разве не двухъярусная???

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Кому интересно, что в реальном времени происходит у м. Щукинская, можно посмотреть по ссылке через онлайн камеру от Акадо:

http://www.akado.com/traffic/

 

Уже нельзя... Камеру отключили

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Кому интересно, что в реальном времени происходит у м. Щукинская, можно посмотреть по ссылке через онлайн камеру от Акадо:

http://www.akado.com/traffic/

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Сход был визуально готов еще в начале сентября(ступени гранитные уложены, плитка на стенах и название станции). Проход и сейчас там нормальный со станции и на станцию по имеющейся половине лестницы, но чего до сих пор вторую половину не открыли - не понятно.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Наконец-то вывесили новое объявление о сроках ремонта лестничного схода: "Лестничный сход №3 закрыт на реконструкцию до 24.12.2007 г."

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Красота, пускай продолжают в том же духе и вся Москва превратится в одну большую стройку :)

А Москва и есть одна большая стройка , не прекращающаяся ни на минуту :brain:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Красота, пускай продолжают в том же духе и вся Москва превратится в одну большую стройку :)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Несмотря на указанный на объявлении срок окончания ремонта лестничного схода - 31 августа, он ещё не окончен, работы идут, аобъявление висит то же самое. :D

 

http://foto.rambler.ru/public/civiliza/1/CIMG1251/CIMG1251-prev.jpg

 

http://foto.rambler.ru/public/civiliza/1/CIMG1252/CIMG1252-prev.jpg

 

Лестничный сход не открыли, а вот вход в "Щуку" из метро закрыли:

 

http://foto.rambler.ru/public/civiliza/1/CIMG1253/CIMG1253-prev.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Это точно, медленным (спокойным) шагом от Пл. Курчатова до "Щукинской" не более 12 минут большинству пассажиров идти.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ну 640 в половине случаев выпускал людей на этой остановке, ибо с утра толчея на светофоре на разворот бывала просто невменяемая.

 

А народ ездит и на 640, оттуда ездят вообще на том, что придет первым. Просто если ждать - проще пешком дойти.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

800-й вроде проезжал до следующего выхода одно время(ну который после "Щуки"). А на 640-м от Пл.Курчатова вообще мало кто ездил всегда, от "Строгино" 640-й останавливается с другой стороны

ул. Василевского, у "Военторга" , и народ спускается по лет 10 назад отремонтированному сходу(правда плитку на стенах там у "Военторга" тогда не меняли на стенах схода).

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Автобусные остановки там у Щукинского парка 60-го автобуса, который ходит раз в полчаса, в пик через 20 минут и 105-го, на котором к "Щукинской" почти никто не едет, разве только утром.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты




Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Добавить комментарий...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.


×
×
  • Создать...