«Шелепиха» — промежуточная станция Большой кольцевой линии Московского метрополитена.
Открыта 26 февраля 2018 года в составе участка «Деловой центр» — «Петровский парк». Расположена на ПК 85+45.
С момента открытия до 12 декабря 2020 года станция работала также в составе Солнцевской линии.
Разработчики проекта
Архитекторы
- Н. И. Шумаков (руководитель проекта).
- А. Ю. Орлов, В. С. Волович.
Конструкция
Колонная трёхпролётная мелкого заложения.
Длина платформенного участка — 162 м, ширина междупутья — 18 м.
Название
Названа по одноимённому шоссе.
Выход в город
- На Шмитовский проезд и Шелепихинское шоссе.
- К железнодорожному остановочному пункту Шелепиха:
городские поезда Московского центрального кольца. |
- К железнодорожному остановочному пункту Тестовская:
пригородно-городские поезда Белорусско-Савёловского диаметра. |
аэроэкспресс в аэропорт Шереметьево. |
- К остановочным пунктам наземного транспорта.
Станция расположена вдоль Малого кольца Московской железной дороги.
Путевое развитие
Станция с путевым развитием — 2 однопутные ССВ с Солнцевской линией со стороны станции «Деловой центр».
Перспективы развития
С замыканием Большой кольцевой линии участок «Хорошёвская» — «Деловой центр» стал ответвлением от основной замкнутой линии. По планам развития сети метрополитена участок «Шелепиха» — «Деловой центр» будет включён в новую Рублёво-Архангельскую линию, а перегон до «Хорошёвской» станет двухпутной ССВ между линиями. Для этого к северу от станции по I пути был построен задел в виде камеры съездов. К началу строительства камеры съездов по II пути будет прекращено пассажирское движение по участку «Хорошёвская» — «Деловой центр». Произойдёт это не ранее сентября 2023 года.
Художественное оформление
Основная архитектурная идея станционного объёма:
- С помощью светопрозрачной перегородки по краям платформы провести чёткое зонирование поездного и пассажирского пространства.
- С помощью естественного камня различного цвета придать станции узнаваемость и индивидуальность, при этом сохранить традиционный образ станций Московского метрополитена с ощущением лёгкого и светлого пространства в подземном сооружении.
Основные отделочные материалы, применяемые на станции:
- Различного цвета естественный камень (гранит, мрамор) — в отделке платформы и колонн.
- Алюминиевые трёхслойные панели — в решении потолка платформенной части.
Станция выполнена с применением белого и жёлтого мрамора.
Вестибюли станции и пешеходные переходы с лестничными выходами запроектированы в монолитном железобетоне. Объёмы вестибюлей минимизированы и выполнены в соответствии с градостроительной ситуацией. Архитектура вестибюлей является неотъемлемой частью архитектурной композиции станции. В отделке применяются те же материалы, что и на платформенной части. Колористическое решение интерьеров вестибюлей соответствует колористическому решению перронных залов.
Над лестничными выходами установлены светопрозрачные конструкции павильонов с дверями. Детали конструкций окрашиваются в цвет станции.
Фотогалерея
Рендеры и схемы
Фотогалерея строительства
Ссылки
- Дата открытия
- 26 февраля 2018 года
- Классификация
- промежуточная
- Заложение
- мелкое
- Тип станции
- колонная трёхпролётная
- Количество платформ
- 1
- Тип платформ(ы)
- островная
- Форма платформ(ы)
- прямая
- Длина платформ(ы)
- 163 м
- Ширина платформ(ы)
- 12 м
- Пикет
- ПК 85+45
- Транспорт
-
Шелепиха Тестовская
Большая кольцевая линия
Последние посетители
- Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу
Рекомендуемые комментарии
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.