Logo name

Хронология развития Новосибирского метрополитена



Материал из Энциклопедия нашего транспорта

Перейти к: навигация, поиск
Дата Событие
1962 год При подготовке генплана специалисты «Новосибгражданпроекта» рассматривают вопрос о строительстве метрополитена.
1968 год В составе института «Новосибгражданпроект» образован отдел транспортных проблем. По заданию Госплана РСФСР начата работа по подготовке комплексной транспортной схемы развития всех видов транспорта в Новосибирске.
15 февраля 1971 года Сессия Новосибирского городского Совета народных депутатов утвердила проект комплексной схемы развития всех видов городского транспорта, включая метрополитен.
23 сентября 1971 года Госплан РСФСР утвердил заново подсчитанную новосибирскими проектировщиками динамику численности населения города до 2000 года, тем самым согласившись с необходимостью строительства в Новосибирске метро.
13 октября 1971 года исполком городского Совета народных депутатов принял решение №720 об исправлениях в комплексной схеме развития транспорта в соответствии с замечаниями Совета технико-экономической экспертизы Госплана РСФСР и о проведении геологических изысканий по трассе будущего метрополитена.
14 декабря 1971 года В Новосибирске состоялось техническое совещание с участием ученых и специалистов по рассмотрению способов перехода метрополитена через р. Обь. Большинство участников совещания высказались против использования и реконструкции Октябрьского автомобильного моста. Предлагался тоннельный переход через реку.
22 декабря 1971 года в московском институте «Метрогипротранс» состоялось совещание по рассмотрению предварительных материалов технико-экономического обоснования строительства первой очереди метро в Новосибирске.
23 августа 1972 года Принято постановление Государственной экспертной комиссии Госплана СССР по комплексной схеме развития городского транспорта в Новосибирске. В частности, согласно постановлению, при переходе метро через Обь "предпочтение следует отдать мостовому варианту, так как в этом случае лучше решается продольный профиль трассы".
17 марта 1975 года Вышло постановление правительства №582р, разрешающее Совету Министров СССР приступить к проектированию первой очереди метрополитена в городе Новосибирске.
24 апреля 1975 года Советом министров РСФСР утверждено технико-экономическое обоснование сооружения метрополитена.
Ноябрь 1978 года Совет Министров СССР утвердил проект строительства Новосибирского метрополитена.
29 ноября 1978 года Издано Распоряжение Совета министров СССР №2545р о строительстве метрополитена в г. Новосибирске.
1979 год Созданы институт «Новосибирскметропроект», штаб по строительству метрополитена.
15 января 1979 года Приказом МПС СССР №Д-1266 организована дирекция строящегося метрополитена. Дирекцию возглавил Ю. Н. Гурков.
17 января 1979 года Приказом Минтрансстроя СССР организован институт «Новосибметропроект» как филиал «Ленметрогипротранса».
6 марта 1979 года Создан штаб по строительству новосибирского метрополитена.
18 марта 1979 года Начато строительство производственной базы Новосибирского метрополитена.
12 мая 1979 года Состоялся торжественный митинг на месте будущей станции «Октябрьская» и забивка первой сваи.
10 июня 1979 года Начаты работы по строительству перегона между станциями «Площадь Ленина» и «Октябрьская».
1 марта 1980 года Забита первая свая котлована станции «Вокзальная» («Пл. Гарина-Михайловского»).
Май 1980 года На ЗЖБИ-4 налажен выпуск блоков цельносекционной обделки для тоннелей открытого способа строительства.
20 июня 1980 года Мостотряд №38 приступил к строительству метромоста через Обь.
Август 1980 года Начата проходка первого перегонного тоннеля на участке «Октябрьская» — «Пл. Ленина».
27 мая 1981 года Начата проходка второго перегонного тоннеля на перегоне «Октябрьская» — «Пл. Ленина» опытным механизированным комплексом КТ-5,6-Д2.
19 июня 1981 года Первая сбойка — проходческий щит пришел на площадь Ленина.
16 ноября 1981 года По итогам III квартала строителям новосибирского метро вручено переходящее Красное знамя Минтрансстроя СССР и ЦК профсоюза.
Ноябрь 1981 года Начато строительство электродепо «Ельцовское».
12 февраля 1982 года Закончена проходка второго перегонного тоннеля «Октябрьская» — «Пл. Ленина» длиной 942 метра.
8 августа 1982 года Станция Октябрьская сдана под отделочные работы
10 декабря 1982 года Мостотряд-38 завершил возведение русловых опор метромоста.
Декабрь 1982 года Начато сооружение инженерного корпуса метрополитена.
12 января 1983 года Произведена сбойка ЛПТ перегона «Спортивная» — «Студенческая».
25 января 1983 года Произведена сбойка перегонного тоннеля «Пл. Ленина» — «Красный проспект».
Февраль 1983 года Начата сборка пролетных строений русловой части метромоста.
8 июля 1983 года Начат надвиг конструкций моста.
8 сентября 1983 года Завершена проходка ППТ перегона «Спортивная» — «Студенческая».
4 декабря 1983 года Начаты изыскания на трассе второй очереди метрополитена.
Декабрь 1983 года Завершено перекрытие раструбного участка перегона «Октябрьская» — «Пл. Ленина».
27 декабря 1983 года Введена в эксплуатацию первая очередь производственной базы метростроя.
7 марта 1984 года Завершена проходка ППТ «Октябрьская» — «Речной Вокзал».
20 июня 1984 года Начата укладка верхнего строения пути.
Июль 1984 года Начата проходка последнего тоннеля на участке «Октябрьская» — «Речной Вокзал».
30 июля 1984 года Министром путей сообщения СССР Н. С. Конаревым подписано указание №2232 «О создании Новосибирского метрополитена».
Декабрь 1984 года Сдан под монтаж оборудования инженерный корпус метрополитена.
31 января 1985 года Завершен надвиг пролетного строения метромоста.
25 апреля 1985 года В Харьков для обучения и стажировки отправлена первая группа будущих машинистов.
25 мая 1985 года Начаты работы по монтажу контактного рельса.
1 июня 1985 года Завершена проходка последнего перегонного тоннеля между станциями «Октябрьская» и «Речной Вокзал».
29 июля 1985 года В Новосибирск поступили первые электровагоны метро.
27 сентября 1985 года Завершен монтаж галерей метромоста.
25 ноября 1985 года Завершена укладка путевого бетона и монтаж стрелочных переводов.
6 декабря 1985 года Пропущен первый рабочий поезд от станции «Октябрьская» до станции «Красный проспект».
16 декабря 1985 года Закончен монтаж контактного рельса.
19 декабря 1985 года Прошел пробный поезд по всей линии метрополитена. 19-20 декабря произведены испытания метромоста.
27 декабря 1985 года Начата обкатка метрополитена поездами в рабочем режиме.
28 декабря 1985 года Государственной приемочной комиссией подписан акт о вводе в эксплуатацию пускового комплекса первой очереди строительства Новосибирского метрополитена.
7 января 1986 года На станции метро «Площадь Ленина» состоялся торжественный митинг, посвященный открытию метрополитена — начато регулярное движение поездов.
12 января 1986 года Перевезен миллионный пассажир
31 декабря 1987 года Сданы в эксплуатацию станции «Сибирская» и «Площадь Гарина-Михайловского».
1990 год Введен в эксплуатацию административно-бытовой комплекс службы пути и тоннельных сооружений.
26 июля 1991 года Сдана в эксплуатацию станция «Площадь Маркса». Впервые в практике метрополитенов на станции установлен бесконтактный стрелочный электропривод.
2 апреля 1992 года Открыты станции «Гагаринская» и «Заельцовская».
2 мая 1992 года Закрыт для прохода вестибюль №1 станции «Октябрьская».
7 декабря 1993 года Постановлением мэра Дирекция строящегося метрополитена преобразована в МУП «УЗСПТС»
Октябрь 1995 года Введена система безмонетного расчета за проезд в метро.
1996 год Освоен КР-1 вагонов электропоездов в условиях депо.
1996 год В мае оборудован участок по ремонту эскалаторов.
1999 год Перевезен миллиардный пассажир
1999 год В октябре завершено строительство теплой автостоянки на 18 автомашин.
28 декабря 2000 года Введена в эксплуатацию станция «Маршала Покрышкина».
2000 год Проведена компьютеризация основных технологических процессов метрополитена.
2000 год Введен в эксплуатацию АБК службы электроснабжения.
2000 год Впервые в практике метрополитенов, введен в эксплуатацию путь с подрельсовым основанием на лежнях с виброзащитой на перегоне «Сибирская» — «Маршала Покрышкина».
2000 год Введен в эксплуатацию второй тоннель на участке «Площадь Гарина-Михайловского» — «Сибирская».
2001 год Введен в эксплуатацию участок по капитальному ремонту инженерно-технического оборудования.
2003 год Введен в эксплуатацию участок антикоррозийных покрытий.
25 июня 2005 года Введена в эксплуатацию станция «Березовая роща».
2005 год Завершен капитальный ремонт двадцатого эскалатора с начала освоения технологии ремонта.
21 апреля 2006 года Открыт пригородный вокзал, в первый этаж вокзала встроен вход на станцию метро «Площадь Гарина-Михайловского».
20 июня 2007 года В ночь 20 июня осуществлен проход по строящемуся перегону «Березовая роща» — «Маршала Покрышкина» габаритной рамы, «холодного» и «горячего» поездов.
23 июня 2007 года Пуск второго перегонного тоннеля между станциями «Березовая роща» — «Маршала Покрышкина». Принятие в эксплуатацию перегона позволило установить кольцевое движение на Дзержинской линии, что сократило интервал и привело к увеличению перевозки пассажиров.
29 августа 2007 года Открытие вестибюля №1 станции «Октябрьская» для работы с пассажирами.
7 октября 2010 года Открыта станция «Золотая Нива»
26 октября 2010 года Станция «Золотая Нива» закрыта по иску Ростехнадзора
9 февраля 2011 года Окончательно открыта станция «Золотая Нива»
27 февраля 2012 года Перевезен 2-миллиардный пассажир
7 апреля 2012 года Открыт вестибюль №1 станции «Золотая Нива» с выходами №№2, 4.
21 декабря 2012 года Открыты выходы №№1, 3 вестибюля №1 станции «Золотая Нива».
10 июня 2014 года На линию вышел первый поезд, прошедший КР-2 в электродепо "Ельцовское".

[2 наблюдающих участника] 
Эта страница последний раз была изменена 15 января 2015 в 18:25, автор изменения — участник Энциклопедия нашего транспорта E69. В создании приняли участие: участник Энциклопедия нашего транспорта Anakin
info2008 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2009—2019
Rambler's Top100