Улица Дыбенко (станция метро, Санкт-Петербург)

Линия 4 (Правобережная)

«Улица Дыбенко» — конечная станция линии 4 Петербургского метрополитена.

Открыта 1 октября 1987 года в составе участка «Проспект Большевиков» — «Улица Дыбенко».

Разработчики проекта

Архитекторы станции

О. Г. Кравцов, М. П. Антонов, Г. А. Васильев.

Архитекторы вестибюля

В. Г. Хильченко, К. Г. Леонтьева.

Конструкция

Колонно-стеновая трёхсводчатая глубокого заложения.

Ряды колонн прерываются короткими стенками в начале, середине и конце зала. Выход в город начинается из южного торца станции и осуществляется по четырехленточному наклонному ходу. При сооружении наклонного хода пришлось прибегнуть к буро-взрывному способу: на пути проходчиков встала скала. Время поездки на эскалаторе 2 мин. 16 сек.

Название

Станция получила своё название по расположению рядом с одноименной улицей.

Проектное название

«Красных комиссаров» в честь 70-летия Великой Октябрьской Социалистической Революции, «Весёлый посёлок» по одноименной исторической местности.

Проект переименования

«Весёлый посёлок» (2006)

Выход в город

На проспект Большевиков, улицу Дыбенко, к парку имени Есенина.
К остановочным пунктам наземного транспорта.

Путевое развитие

Станция с путевым развитием — 5-стрелочный оборотный тупик в конце линии.

Правобережную линию ещё в советские года планировалось продлить до станции «Кудрово» со строительством ТЧ-7 «Правобережное». Поэтому было построено 600 метров тоннеля по первому пути. В настоящее время тоннель законсервирован.

Вестибюль

Наземный вестибюль выполнен в форме четырёхугольника, с высоким остекленным гранитным порталом (витражная плоскость заглублена в объём павильона), устроенным на скошенном углу, который ориентирован к перекрёстку и располагается на территории парка имени Есенина. Стены облицованы известняком. Авторы отказались от традиционного подхода учитывать роль окружения. Они не вписали, а противопоставили объект среде. В итоге появилось помпезное, прямоугольное в плане здание с высоченным гранитным порталом. Идея павильона позаимствована у станции «Обухово», имеет сложную форму, в которую вписана типовая сфера внутреннего вестибюля, защищающая людей от авианалёта. Между внешними стенами и внутренней сферой расположен проход для пассажиров, кассы метрополитена и ларьки прессы. Эскалаторный зал перекрыт железобетонным куполом. Уходящий вверх шатёр подсвечивается массивным «фартуком», вкруговую опоясывающим зал.

Художественное оформление

Колонны станции облицованы тёмно-серым гранитом. Путевые стены выложены бело-жёлтым мрамором. Белый свод подземного зала подсвечивается закарнизными лампами. Станция украшена мозаичными композициями «Символы революции» из естественного камня (художники И. Г. Уралов, С. Н. Репин, Н. П. Фомин, В. В. Сухов). Сознательно входя в игру со временем, в мозаиках используются лапидарные гипертрофированные символы и графические ритмы революционной эпохи — серп, молот, пламя, штык, сноп, стяг. На панно в глухом торце станции изображена молодая, одетая в кожанку женщина, с винтовкой в одной руке и книгой с лозунгом «СВОБОДА МИР БРАТСТВО РАВЕНСТВО ТРУД» в другой, олицетворяющая молодую Советскую республику. Все вместе это создает сложный и убедительный пластический архитектурно-художественный образ.