Усть-Катавский вагоностроительный завод имени С. М. Кирова



Материал из Энциклопедия нашего транспорта
(перенаправлено с «УКВЗ»)
Перейти к навигации Перейти к поиску
med_gallery_21458_1348_131576.jpg
magnify-clip.png
Самый массовый трамвай мира — КТМ-5

ФГУП «Усть-Катавский вагоностроительный завод имени С. М. Кирова» — градообразующее предприятие оборонного значения, вагоностроительный завод в городе Усть-Катаве Челябинской области.

История

Завод основан в 1758 году.

Завод строит трамваи с 1901 года. Первый трамвай открытого типа был изготовлен для города Тифлиса (Тбилиси). В 1960 году на предприятии создано специальное конструкторское бюро по проектированию трамвайного подвижного состава, которое разработало около 20 моделей трамвайных вагонов. Завод установил мировой рекорд по количеству произведённых вагонов одной модели (14 308 вагонов модели КТМ-5М (71-605)).

В настоящее время завод выпускает трамвайные вагоны двух моделей: 71-619 и 71-623. В 2006 году выпущен экспериментальный, частично низкопольный сочленённый трамвайный вагон 71-630, который поступил на испытания в Москву (в настоящее время простаивает в депо). В 2011 году был построен первый трёхсекционный вагон 71-631. Трамваи этой модели планировались для использования на линиях скоростного трамвая в Киеве, однако опытный экземпляр городом выкуплен не был, и в сентябре 2012 отправлен в Санкт-Петербург. В настоящее время ведётся постройка опытных вагонов 71-632 также для Санкт-Петербурга.

Кроме трамваев завод изготавливает газорегулирующее оборудование, трубопроводную арматуру, насосы, товары народного потребления, а также выполняет оборонные заказы, в частности, производит маневровые космические двигатели. Завод выпускает также запасные части к выпускаемой трамвайной технике и производит сервисное техническое обслуживание трамваев.

Трамвайные вагоны, выпускавшиеся Усть-Катавским вагоностроительным заводом

Наименование Годы выпуска Количество Примечание
1901 (1909) – ? Открытый (без бортов), с жёсткими деревянными сиденьями и наружными подножками для прохода кондуктора "по салону".
Х/М 1937–1947 ? Мотор+прицеп
КТМ/КТП-1 1947–1961 Свыше 2200 Мотор+прицеп
КТМ/КТП-2 1961–1969 Свыше 3400 Мотор+прицеп
КТМ/КТП-3 1962 1 Мотор+прицеп, опытный
КТМ-4 1962 0 Проект сочленённого вагона
КТМ-5, все модификации 1963–1992 Свыше 14900 Из них:
КТМ-5 1963 2 Прототип с круглым кузовом
КТМ-5М 1969–1971 620 Пластиковый кузов
71-605 1971–1992 12943 Металлический кузов. Самая многочисленная серия трамвайных вагонов в мире.
71-605А 1989–1992 1426
71-606 1976 2
71-607 1980 0 Неосуществлённый проект вагона для скоростных линий
71-608, все модификации 1988–2007 Около 1500 Из них:
71-608 1988 2 Опытные вагоны с ТИСУ, эксплуатировались до 2007 года
71-608К 1991–1994 901 Реостатно-контакторный привод
71-608КМ 1994–2007 599
71-609 1994 1 Вагон 71-605 с ТИСУ "Динамо". Испытывался в Твери
71-610 ? 0 Неосуществлённый проект
71-611, 71-611П 1992, 1995 13 Вагоны с дверями с обоих бортов. В том числе моторные вагоны без кабины управления
71-612 199* 0 Проект 4-осного 2-сочленённого вагона
71-613 ? 0 Неосуществленный проект
71-614 1995 0 Проект прицепного вагона на базе 71-608
71-615 1995–1997 11 Вагоны для Пятигорска с тележками 1000мм
71-616 1996 2 Опытные вагоны с ТИСУ, 2 в Москве. Один находится на Учебно-Курсовом Комбинате, кузов второго использован для учебного вагона 0205.
71-617 1995–1999 12 Стажерские вагоны на базе 71-608
71-618 1997 Проект зауженного 71-608 для Калининграда
71-619, все модификации  С 1999 Около 480 Из них:
71-619А 125 Оборудован асинхронным тяговым приводом.
71-619КТ 407
71-619КТ-01
71-619К 175
71-619К-01 1
71-619А-01 74
71-620 2000 0 Неосуществлённый проект 6-осного вагона
71-621 2000 1 Укороченный вариант 71-619К
71-622 2004 0 Неосуществлённый проект
71-623-00 2009– 17 1-секционный 4-осный низкопольный односторонний
71-623-01 2009– 22 1-секционный 4-осный низкопольный односторонний, Отличается от 71-623.00 широкими 1-ой и 4-ой дверью.
71-624 2010 2 (строится) 1-секционный 4-осный низкопольный двусторонний, постройка приостановлена в связи с отсутствием заказов
71-630 2006 1 3-секционный низкопольный двусторонний с двумя кабинами
71-631 2011 1 3-секционный низкопольный односторонний с одной кабиной
71-632 2012 6 (строятся) 3-секционный низкопольный двусторонний с двумя кабинами

См. также

Ссылки