Logo name

Тоннель


Любые задачи, поддержка сайтов в Москве, администрирование сайта.


Материал из Энциклопедия нашего транспорта

Перейти к: навигация, поиск
Железнодорожный тоннель
Тоннель метрополитена
Автомобильный тоннель

Тоннель (также туннель, от франц. tonneau — бочка) — горизонтальное или наклонное подземное сооружение, имеющее два выхода на поверхность, сооружаемое с транспортными и иными целями.

Как правило, в виде тоннелей проложен метрополитен. Чтобы избежать пересечений, линии метро прокладывают на разной глубине.

Содержание

Основные элементы

Для строительства тоннеля необходима выработка — искусственная пустота в земной коре. В устойчивых породах выработку обычно оставляют без закрепления, в неустойчивых — сооружают временную крепь, основными элементами которой являются поперечные распорки, а затем обделку. Обделка является важнейшим элементом тоннеля, воспринимающим давление окружающих горных пород и обеспечивающая гидроизоляцию. Участки тоннеля, находящиеся возле его выходов, называются порталами. Порталам придают архитектурный вид на фоне окружающего ландшафта.

Способы строительства

Закрытые

Закрытые способы строительства тоннелей применяются как для строительства тоннелей глубокого (больше 20 м), так и мелкого заложения. В зависимости от того, в какой породе располагается тоннель, выбирают ту или иную технологию строительства.

К закрытым способам относят:

  • Щитовой — при помощи щита проводится разработка грунта на полное сечение, а затем сооружение обделки.
  • Сплошной забой — грунт разрабатывается в забое на полное сечение, а затем с помощью временных креплений возводится обделка.
  • Горный — грунт разрабатывается по частям, а далее по частям с помощью временных креплений возводится обделка.

Открытые

Применяются, как правило, для возведения тоннелей мелкого заложения. По сравнению с закрытыми способами, открытые способы отличаются относительной дешевизной строительства, но при использовании требуют обязательного перекладывания дорог и коммуникаций, находящихся над тоннелем.

К открытым способам относят:

  • Котлованный — разрывается котлован на полную ширину тоннеля до уровня его подошвы. Стены котлована либо оставляют под углом естественного откоса грунта, либо укрепляют в вертикальном положении. В нём сооружают обделку тоннеля, затем котлован засыпают грунтом. Данный способ применялся при строительстве метро в Берлине и поэтому иногда называется «берлинским».
  • Траншейный — котлован разрывается по частям, стены возводят методом «стены в грунте». Таким способом часто строят подземные пешеходные переходы.
  • Щитовой — для возведения используется прямоугольный щит, аналогичный тому, что используется при закрытом способе. С его помощью возводят обделку тоннеля.

При сооружении тоннелей в сложных инженерных условиях используют различные специальные методы (дренаж, замораживание грунтов, кессонный способ с применением сжатого воздуха и другие).

Ссылки



[1 наблюдающий участник] 
Эта страница последний раз была изменена 18 сентября 2015 в 19:48, автор изменения — участник Энциклопедия нашего транспорта Anakin. В создании приняли участие: участник Энциклопедия нашего транспорта Битник
info2008 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2009—2017
Rambler's Top100