Logo name

Токосъём



Материал из Энциклопедия нашего транспорта

Перейти к: навигация, поиск

Токосъём — процесс передачи электрической энергии от контактного провода или контактного рельса к электрооборудованию движущегося или неподвижного электроподвижного состава через токоприёмник, обеспечивающий скользящий (на всём магистральном, промышленном и большей части городского электротранспорта) или катящийся (на некоторых сериях электроподвижного состава городского электротранспорта) электрический контакт. Нарушение контакта при токосъёме приводит к возникновению бесконтактной электродуговой эрозии и интенсивному износу контактного провода и контактных вставок токоприёмника, а также к возникновению радиопомех; перегрузка контакта током в режиме движения приводит к возникновению контактной электровзрывной эрозии (искрению) и ускоренному изнашиванию вставок. Длительная перегрузка контакта рабочим током или током короткого замыкания (КЗ) при стоянке электроподвижного состава может привести к пережогу контактного провода. Чрезмерное повышение контактного нажатия, в том числе в результате аэродинамического воздействия при движении электроподвижного состава, и вызванное им увеличенное вертикальное отжатие, особенно у фиксаторов контактного провода, может снизить надёжность контактной сети и самих токоприёмников, а также увеличить интенсивность изнашивания провода и вставок.

На отечественных железных дорогах номинальный ток токоприёмника в режиме движения Iном дв определяется нормированной температурой перегрева вставок (возможно нормирование по наступлению непрерывной электровзрывной эрозии), в режиме стоянки Iном ст — нормированной температурой перегрева контактного провода. Например, для двухполозного токоприёмника с тремя рядами угольных вставок типа Б ток Iном дв = 2030 А, медных пластин — 2200 А; для однополозного токоприёмника с металлокерамическими пластинами Iном ст = 300 А, с угольными металлосодержащими вставками 150 А. В течение 1 мин допускается токосъём при силе тока, равной 1,4 Iном дв, для двойного контактного провода Iном ст увеличивается в 1,5 раза.

Качество токосъёма определяется многими критериями: числом и продолжительностью потери контакта на 1 км пути; степенью изменения контактного нажатия и др. Однако обобщающим критерием является надёжность и экономичность токосъёма. Качество динамического взаимодействия контактной подвески и токоприёмника определяется их конструкцией и параметрами, основными из которых являются следующие: статическое нажатие в контакте, масса подвески и токоприёмника, жёсткость подвески и её распределение по длине пролёта контактной сети, силы сухого и вязкого трения. С целью повышения качества токосъёма возможно применение двух поднятых запараллеленных токоприёмников, шунтирующих один другого (например, на электровозах ВЛ15, ЧС200, ЧС6, электропоезде ЭР200).

Источник:

  • «Энциклопедия железнодорожного транспорта», научное издательство «Большая Российская энциклопедия», 1995 год.


[1 наблюдающий участник] 
Эта страница последний раз была изменена 25 февраля 2014 в 07:49, автор изменения — участник Энциклопедия нашего транспорта Anakin. В создании приняли участие: участники Энциклопедия нашего транспорта E69 и Workweek
info2008 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2009—2017
Rambler's Top100