Logo name

Техническая информация о Самарском метрополитене



Материал из Энциклопедия нашего транспорта

Перейти к: навигация, поиск
Внешние медиафайлы Разное.png Внешние медиафайлы
Изображения
Внешние медиафайлы Изображение.png Схема путевого развития
Видеофайлы
Внешние медиафайлы Видео.png Телепередача «Поисковый отряд» (часть 1)
Внешние медиафайлы Видео.png Телепередача «Поисковый отряд» (часть 2)
Внешние медиафайлы Видео.png Телепередача «Поисковый отряд» (часть 3)
Внешние медиафайлы Видео.png Телепередача «Поисковый отряд» (часть 4)
Внешние медиафайлы Видео.png Телепередача «Поисковый отряд» (часть 5)

В качестве основного средства сигнализации используется система АЛС-АРС с нормально погашенными светофорами автоматического действия. Напольное оборудование — АРС-Днепр 2/6. Поездное оборудование — АРС-МП.

Резервное средство сигнализации — трёхзначная поперегонная автоматическая блокировка.

В Самарском метрополитене внедрены:

  • Электрические отопительные модули, автономные мини-котельные и электрические воздушно-тепловые завесы на подземных станциях (2000).
  • Радиочастотный излучающий кабель RFXT 7/8"-50 MBNF вместо волновода, что позволило разместить в тоннеле сеть технологической радиосвязи, а также сотовой связи (2002).
  • Многоканальный цифровой регистратор диспетчерских переговоров МСР-16 (2003).
  • Комплексная автоматизированная система диспетчерского управления (КАС ДУ) (2004).
  • Системы поездной и оперативно-технологической связи в диапазоне 450—470 МГц (2005).
  • Информационно-вычислительная сеть метрополитена на базе волоконно-оптических линий связи (2005).
  • Комплекс ЭСИЧ-М для отсчёта и отображения текущего времени и интервалов движения поездов, включая устройство эталонного времени УЭВ-4 (2005—2007).
  • Светодиодные излучатели ИСМПЛ и ММ на светофорах (2007).
  • Испытательная станция тяговых электродвигателей, на которую получен патент (2009).

Указатели остановки первого вагона на подземных станциях выполнены в виде красных светоотражающих маячков. Для сравнения, в Московском метрополитене указателями являются чёрно-белые полосатые рейки на путевых стенах.

Для освещения стрелочных переводов установлены светодиодные светильники.

Все тепловые узлы наземных сооружений оборудованы автоматизированными узлами учёта тепловой энергии. В тепловых пунктах проводится модернизация с переводом на автоматизированную систему регулирования температуры подающей и обратной воды и давления.

В 2010 году на станции «Московская» было введено телеуправление работой эскалаторов.

Подвижной состав

В 1993 году все головные вагоны были оборудованы цифровыми автоинформаторами, данные на которые записываются с помощью компьютера.

С 2011 года на всех вагонах была установлена светодиодная бортовая сигнализация разработки НПП «Сармат» (аналогичная установленной на вагонах 81-717.6/714.6). Существуют планы по замене на светодиодные всех ламп в вагонах метрополитена (фары, освещение салона, контрольные лампы в кабине машиниста).

В головных вагонах на левой части пульта управления для удобства машиниста размещена графическая схема поиска неисправностей и перехода на резервные схемы управления.

В салонах вагонов размещено 3 типа предупреждающих объявлений, выполненных на красном фоне: об опасности террористических актов, о случаях вандализма и о видеонаблюдении в вагонах. Подробными инструкциями снабжены и устройства связи «пассажир-машинист».

Рекламные плакаты в вагонах наклеиваются не непосредственно на оконное стекло, а на специальную подложку синего цвета. Это значительно улучшает вид состава снаружи, а также обеспечивает лучшую читаемость текста.

При смене кабины машинист проверяет горение красных хвостовых огней на головном вагоне, а также проходит по каждому из вагонов в составе. Салоны осматриваются на предмет наличия посторонних предметов, целостности оборудования и показаний контрольных приборов в промежуточных вагонах (над торцевой дверью).

Безопасность

В 2007—2008 годах в Самарском метрополитене началось внедрение систем видеонаблюдения, контроля доступа, охранной и пожарной сигнализции.

Система видеонаблюдения обеспечивает передачу информации с 204 телевизионных камер о состоянии охраняемых зон на мониторы (по 3 на каждой станции), установленные в помещении дежурного по станции. Кроме того, вся информация также поступает к поездному диспетчеру и оперативному дежурному отдела полиции на метрополитена. Для записи и хранения информации используется цифровой видеорегистратор.

Техническими средствами охраны обеспечиваются кассы, тяговые подстанции, машинные залы эскалаторов, радиоузлы, станционные и перегонные вентиляционные киоски.

Видеонаблюдение позволяет оперативно реагировать на правонарушения, особенно связанные с правилами пользования метрополитеном — например, если пассажир бежит по эскалатору или подошёл близко к краю платформы, ему немедленно будет сделано замечание по громкой связи.

Для предотвращения проникновения посторонних лиц на территорию инженерного корпуса и электродепо «Кировское» используется система видеонаблюдения, которая обеспечивает передачу информации со 100 телевизионных камер, и охранная сигнализация по периметру территории электродепо на базе интегрированной системы охраны «Орион»:

  • территория инженерного корпуса — 10 телевизионных камер, информация выводится на монитор круглосуточного поста контролёра КПП в вестибюле здания;
  • территория электродепо — 90 телевизионных камер, информация с них и от охранной сигнализации выводится на монитор контролёра КПП.

Система управления контролем доступа установлена:

  • на всех станциях метрополитена:
  • в инженерном корпусе:
    • проход на первом этаже;
    • поэтажные двери;
    • въезд на территорию внутреннего двора;
  • в электродепо:
    • все проходные;
    • въезд на территорию гаража;
    • входные и поэтажные двери административно-бытового корпуса.

В марте 2011 года на станции «Московская» была начата опытная эксплуатация системы «ОКСИОН», а станции «Безымянка», «Победа» и «Российская» — оснащены инженерно-техническими средствами обеспечения транспортной безопасности.

См. также


[1 наблюдающий участник] 
Эта страница последний раз была изменена 15 октября 2015 в 12:15, автор изменения — участник Энциклопедия нашего транспорта Anakin.  
info2008 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2009—2019
Rambler's Top100