Logo name

Справка:Редактирование статей



Материал из Энциклопедия нашего транспорта

Перейти к: навигация, поиск

Создавать статьи в вики на самом деле проще пареной репы. Она так и задумывалась — чтобы простые люди могли легко и быстро создавать и править статьи. Но привыкшим к BB-кодам форумчанам вики-разметка может показаться непривычной. Это дело поправимое: нужно просто прочитать инструкцию.

Но даже, если в инструкции ничего не написано или читать её лень, не бойтесь экспериментировать! Одним из шикарнейших достоинств вики является то, что можно в любой момент посмотреть исходный код любой статьи и подглядеть, как она была сделана. Если вы увидели в статье интересную вещь, которой хотите воспользоваться, то смело нажимайте на кнопку «Править» и смотрите, как эта вещь реализована. Вы ничего не сломаете, ничего не испортите. Даже если вдруг рука дрогнет и вы что-то сотрёте — в вики всё можно легко вернуть обратно, как было. Подглядывать и списывать здесь не только можно, но и нужно! :)

Содержание

Что такое теги и шаблоны

Теги — это ключевые слова в квадратных или угловых скобках. Вики поддерживает как привычные нам BB-коды, так и свою собственную разметку (которую использовать предпочтительнее). Про собственную разметку можно почитать ниже на этой странице, а найти более детальную информацию — в руководстве Википедии. Помимо этого, поддерживается также и обычный HTML.

Шаблоны выглядят как ключевые слова в двойных фигурных скобках, например: {{Примечания}}. Когда вы добавляете шаблон на страницу, он при показе статьи превращается в некий текст, который был задан ранее автором шаблона. Шаблоны могут быть очень сложными внутри и делать удивительные вещи. Например, тот же шаблон {{Примечания}} достаточно просто вставить в любое место страницы, и он сам красиво выведет список всех сносок, которые были заданы в тексте.

Всё вместе: и теги, и шаблоны, и категории (об этом позже) называют вики-разметкой.

Использование вики-разметки

Вики-разметка очень проста:

  1. Для выделения текста жирным шрифтом обрамите текст тремя одинарными кавычками, вот так: «'''жирный текст'''». Жирным шрифтом обычно выделяется только название статьи, ключевые термины и понятия.
  2. Для курсива потребуются две одинарные кавычки: «''курсив''». Курсив используется для смыслового выделения важного текста, но он читается несколько хуже и злоупотреблять им не стоит.
  3. Названия разделов статьи ставятся на отдельной строке и обрамляются двумя (или тремя и более для подразделов) знаками равенства, например: «== Использование вики-разметки ==».
  4. Абзацы в Википедии разделяются пустой строкой — просто оставьте пустую строку между абзацами. Однако, если нужно просто перенести текст на новую строчку, то простого переноса будет недостаточно: нужно в конце строки вставить специальный тег <br />. Пользуйтесь этой возможностью только в случае крайней необходимости, обычно вставлять <br /> не требуется.
  5. Списки делаются проще простого: на каждой отдельной строке ставится символ «#» и затем следует пункт списка. Для ненумерованных списков вместо «#» используется «*», например: «* Пункт 1;[новая строка]* Пункт 2;[новая строка]* Пункт 3.».
  6. Ссылки на другие вики-статьи ставятся с помощью конструкции вида «[[Название целевой статьи|видимый текст ссылки]]», например: [[Метрополитен|Про метро]]. Получится: Про метро. Если текст ссылки совпадает с названием целевой статьи, то можно проще, например: В [[XX век]]е многое изменилось…. Чем больше ссылок в статье, тем лучше.
  7. Ссылки на другие сайты в Интернете оформляются следующим образом: [http://URL-адрес Видимый текст ссылки]. Например: [http://nashtransport.ru «Наш транспорт»]. Получится: «Наш транспорт».

Теги можно вводить вручную или воспользоваться панелями инструментов над и под формой редактирования статьи.

Создание новых статей

Новые статьи создавать очень легко. Просто в адресной строке нужно вбить текст так, чтобы получилось:

http://wiki.nashtransport.ru/wiki/Название новой статьи

или

http://wiki.nashtransport.ru/index.php?title=Название новой статьи&action=edit

В первом случае вики вам скажет, что такой статьи пока нет и предложит создать её, перейдя по ссылке, а во втором случае сразу откроется форма редактирования статьи. В конце вам остаётся только нажать на кнопку «Записать страницу».

Если на ещё не созданную статью ведёт ссылка из какой-то имеющейся статьи (такая ссылка подсвечивается красным цветом вместо синего), то достаточно щёлкнуть по ней, чтобы перейти в форму редактирования целевой статьи.

Создание сносок в статьях в вики

Для создания сносок в вики-статьях необходимо использовать тег <ref></ref> и шаблон {{Примечания}}. Чтобы добавить сноску к тексту, нужно в месте, где должна быть сноска, вставить текст в теге <ref></ref>:

<ref>Текст, который появится в списке сносок в конце страницы</ref>

Вики сама позаботится о нумерации сносок и расположит их, как надо. Каждой сноске автоматически будет присвоено имя (ключевое слово). В большинстве случаев знать его не нужно. Но иногда бывает, что нужно из двух и более мест сослаться на одну и ту же сноску. Чтобы в списке не было 10 подряд одинаковых сносок, нужно присвоить имя сноске вручную:

<ref name="ref_name">Текст, который появится в списке сносок в конце страницы</ref>

Вместо ref_name нужно подставить имя сноски — какое-нибудь слово, которое не будет повторяться в других сносках. Желательно на английском языке.

Расставив сноски в тексте, нужно выбрать место, где будет список сносок (обычно в конце страницы) и вставить туда шаблон {{Примечания}}:

{{Примечания}}

Все сноски появятся на странице в виде списка. Можно примечания сгруппировать в несколько колонок, например, в две:

{{Примечания|2}}

Если примечаний очень много, то лучше всего сделать их список прокручиваемым:

{{Примечания|2|Высота=200}}

Посмотреть пример работы можно в статье Московская монорельсовая транспортная система.

Категории

Каждая статья в вики может (и прямо-таки должна) находиться в одной или нескольких категориях. Категории — это аналог рубрики, почти как в библиотеке. При этом категории могут быть вложенными, то есть одна категория может быть внутри другой категории. Кроме того, каждая категория может быть внутри нескольких категорий одновременно. Тоже самое и со статьями.

Включить статью в категорию можно следующим образом:

[[Категория:Название категории]]

Например:

[[Категория:Московский метрополитен]]

Категории страницы обычно перечисляются в самом низу страницы. Хорошим тоном считается размещать каждую категорию на новой строке.

Все категории можно разместить в виде дерева и, благодаря специальному модулю, это дерево можно легко раскрывать и смотреть, что внутри. Смотрите:


Это возможно благодаря специальному тегу — <categorytree>. Дерево категорий можно вставить на любой странице и в любом месте. Причём, можно начать с произвольного уровня, например:

<categorytree mode=all showcount=on depth=3>Самарский метрополитен</categorytree>

Даст нам такой результат:


Курсивом показаны статьи, а числа в скобках — количество элементов внутри категории. Параметры внутри тега означают следующее:

  • mode=all — показывать в дереве и категории, и статьи; другие варианты: categories (только категории), pages (только статьи);
  • showcount=on — показывать количество элементов внутри категории; другой вариант — off;
  • depth=3 — раскрыть список на три уровня.

Дерево категорий можно взять из Википедии, а можно и придумать собственные.

В любом случае, создать категорию очень легко. Для этого нужно просто обратиться к странице с названием Категория:Имя вашей категории и вбить некоторый текст в открывшейся форме. Туда же можно добавить теги [[Категория:Название категории]], чтобы создаваемая вами категория была внутри другой (других) категорий, а не висела в воздухе.

Три основных правила «Энциклопедии нашего транспорта»

Теперь вы обладаете достаточным знаниями, чтобы начать создавать свои статьи (например, о метрополитене своего города, если он ещё не описан в энциклопедии). На данный момент в «Энциклопедии нашего транспорта» нет толстых (но тем не менее, не всеобъемлющих) бюрократических руководств, какими может похвастаться Википедия, и в которых буквально по шагам прописано, как создавать статью на ту или иную тему.

Но 3 основных правила, на которых зиждется работа в нашей энциклопедии, сформулировать всё же возможно.

Правило 1. Не изобретайте велосипед

Как уже было написано в начале этой страницы, подглядывать не только можно, но и нужно. У этой фразы есть и второй, менее явный смысл — а именно тот, что энциклопедия смотрится намного серьёзнее и солиднее, когда статьи на схожие темы или о схожих объектах (например, о станциях метрополитена) написаны единообразно.

Перед тем как начать писать новую статью, не будет лишним полюбопытствовать: а есть ли уже в энциклопедии статьи аналогичного плана и как написаны они? Обычно это снимает большинство вопросов из серии: с какой фразы начинать статью? какие разделы в ней должны быть? о чём и как писать в каждом из них? как правильно заполнить шаблон-карточку? как назвать загружаемую фотографию? и т. д. Описать все эти аспекты до малейших деталей в абстрагированных пошаговых руководствах достаточно трудоёмко, да и вряд ли имеет смысл — гораздо лучше посмотреть на реальный пример и сделать по аналогии. Тем более, что написанные раньше статьи уже, скорее всего, подвергались впоследствии дополнениям и другим улучающим их правкам, поэтому их можно рассматривать в качестве не самого плохого примера для подражания.

Конечно, это не значит, что любое отступление от сложившихся норм недопустимо и как-то преследуется — вполне возможно, что предыдущие авторы, работавшие над «Энциклопедией нашего транспорта», тоже могли в чём-то ошибаться или что-то упустить из виду. Новые идеи по улучшению энциклопедии только приветствуются — возможно, ваше предложение окажется настолько удачным, что соавторами будет принято совместное решение по внедрению его и во все остальные статьи схожей тематики, написанные ранее. Для этого есть правило 2.

Правило 2. Не стесняйтесь обсуждать

Вы просмотрели написанные до вас статьи, но так и не нашли ответа на свой вопрос? Или вы хотите сделать (уже сделали) вашу статью по-другому, и вам кажется, что этот опыт было бы целесообразно распространить и на другие статьи? Или у вас просто возник какой-то технический или организационный вопрос по энциклопедии?

Во всех этих и других случаях смело заходите на подфорум «Энциклопедия нашего транспорта», создавайте в нём новую тему и спрашивайте в ней всё, что вас интересует. Администрация и более опытные редакторы обязательно прочитают ваше сообщение и сообща помогут вам найти ответ или принять верное решение. Как и в других разделах форума, вы можете предварительно прочитать вопросы, заданные до вас другими участниками — возможно, что искомый ответ уже был получен ранее.

Настоятельно рекомендуется предварительно обсуждать действия, затрагивающие при полной их реализации большое количество уже написанных статей (например, существенное изменение шаблона-карточки или переход на новую структуру/порядок разделов в статьях об определённом типе объектов, таких как депо, линии или станции метрополитена). Более опытные участники могут указать на «подводные камни» предлагаемого вами решения и предостеречь от ошибочных действий, или наоборот — расширить ваше предложение и помочь применить его в более широких масштабах. Согласитесь, что вряд ли будет приятной ситуация, когда вы исправите сотню-другую статей в соответствии с появившейся у вас идеей, а потом вдруг поймёте, что старый вариант был лучше, и теперь все эти статьи надо переделывать обратно :)

Правило 3. Не присваивайте себе статьи

«Энциклопедия нашего транспорта» построена по принципу вики, а это значит, что любой её участник может редактировать и вносить улучшения в любую статью, в том числе написанную другим участником. Конечно, на первой стадии, когда статья ещё находится в процессе написания, вряд ли кто-то ещё будет вмешиваться в вашу работу и перекраивать текст «на ходу», в недоконченном виде. Но так или иначе, написанное вами ни в коем случае не является вашей частной территорией, на которую без предварительного разрешения вход другим участникам воспрещён — со временем в статью могут (и скорее всего, будут) добавлять новую информацию, удалять потерявшие актуальность данные, переносить часть информации в более подходящие статьи, выполнять какие-то служебные операции (например, переименование изображений в соответствии с принятой схемой, добавление/уточнение категорий и т. д.). Это не должно вас смущать, поскольку это правило симметрично — точно также и вы можете безо всяких предупреждений и предварительных разрешений редактировать статьи других участников, если увидите в них что-то, что вы хотите и можете улучшить.

Если вам непонятен смысл той или иной правки, внесённой другим участником в вашу статью, то самое время вспомнить про правило 2 — смело жмите на кнопку «Обсуждение» наверху статьи (тем самым вы либо создадите новую тему, посвящённую конкретно этой статье, в подфоруме «Энциклопедия нашего транспорта» либо перейдёте в неё, если такая тема уже была создана раньше) и задавайте волнующие вас вопросы. В случае редактирования вами статей других участников не исключено, что они тоже могут попросить вас пояснить ваши действия, если они покажутся им спорными или неочевидными.

В любом случае помните, что в подавляющем большинстве случаев участники редактируют статьи с целью их улучшения, а не наоборот. Поспешная отмена чужих правок и возвращение статьи к предыдущему состоянию без каких-либо комментариев (за исключением случаев очевидной злонамеренной порчи статей, называемой вандализмом), равно как и недовольно-претензионный тон по отношению к новому соавтору, вряд ли будет удачным решением, способствующим дальнейшему развитию энциклопедии. Также не забывайте, что подфорум «Энциклопедия нашего транспорта» по-прежнему является частью форума проекта «Наш транспорт», а это значит, что действующие на нём правила никто не отменял :)


[2 наблюдающих участника] 
Эта страница последний раз была изменена 25 февраля 2014 в 07:58, автор изменения — участник Энциклопедия нашего транспорта Anakin. В создании приняли участие: участник Энциклопедия нашего транспорта KVentz
info2008 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2009—2019
Rambler's Top100