Спасская (станция метро, Санкт-Петербург)
Спасская
- Дата открытия
- 7 марта 2009 года
- Классификация
- пересадочная
- Заложение
- глубокое (60 м)
- Тип станции
- пилонная трёхсводчатая
- Количество платформ
- 1
- Тип платформ(ы)
- островная
- Форма платформ(ы)
- прямая
- Код станции
- СК (419)
- Пикет
- ПК 256+98
«Спасская» — пересадочная станция линии 4 Петербургского метрополитена.
Открыта 7 марта 2009 года в составе участка «Достоевская» — «Спасская». С её открытием началось раздельное движение по линии 4 и линии 5.
Разработчики проекта
Архитекторы
Е. М. Рапопорт, В. Н. Морозова, В. Г. Хозацкий.
Конструкция
Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения.
На станции применена сборная железобетонная тюбинговая обделка диаметром 8,5 м и проёмы из чугунных рам. Боковые и центральный залы соединяют 7 проёмов для прохода, длина пилонов от 10 до 23 м, ширина проёмов — 3 м.
Название
Названа из-за близости к участку, где в 1962 году была разрушена церковь Спаса-на-Сенной.
Проектное название
«Площадь Мира» (по пересадочному узлу, до 1 июля 1992 года это название носила станция «Сенная площадь»).
Пересадки
«Сенная площадь» (линия 2) | |
«Садовая» (линия 5) |
Из южного торца зала начинается четырёхленточный наклонный ход, ведущий в тоннель к станции «Сенная площадь». Переход на станцию «Садовая» осуществляется по четырёхленточному наклонному ходу, который соединён с северным торцом станции переходом по лестнице.
Впервые в малом наклонном ходу на пересадку применяются узкобалюстрадные эскалаторы ЭТХ нового поколения. Появилась возможность в тоннелях диаметром 7,7 м устанавливать 4 эскалатора вместо 3. Однако данные машины имели ряд технических просчётов в конструкции, вследствие чего Ростехнадзор не мог принять в эксплуатацию опасные для пассажиров конструкции, и это задержало открытие станции.
Спустя год, 2 апреля 2010, сломались 3 из 4 пересадочных эскалаторов со станции «Спасская» на «Садовую». Переход с «Садовой» был закрыт целиком, а со «Спасской» работал лишь один эскалатор на спуск. В результате пассажиры Фрунзенско-Приморской линии, намеревающиеся продолжить движение по Правобережной линии, были вынуждены сначала переходить на станцию «Сенная площадь» и уже затем — на «Спасскую».
Спустя ещё месяц, 13 мая, вышел из строя эскалатор в переходе «Сенная площадь» — «Спасская». В результате данный наклонный ход работал только на спуск: с «Сенной площади» на «Спасскую». С Правобережной линии на Московско-Петроградскую линию было можно попасть лишь через станцию «Садовая».
С 12 февраля 2011 года переход работает в нормальном режиме.
Выход в город
- На Сенную площадь, Садовую улицу, улицу Ефимова, к Московскому проспекту, переулкам Бринько и Гривцова, Спасскому переулку и к Сенному рынку.
- К остановочным пунктам наземного транспорта.
7 ноября 2013 года был открыт собственный выход со станции. До этого выход в город осуществлялся через станции «Сенная площадь» и «Садовая».
Путевое развитие
Станция с путевым развитием — 5-стрелочный оборотный тупик с пунктом технического осмотра в конце линии.
Художественное оформление
Пилоны и путевые стены облицованы тёмно-жёлтым полированным китайским гранитом. Оформление станции посвящено зодчеству Санкт-Петербурга, на эту же тему выполнены и два мозаичных панно (художники С. Н. Репин, В. В. Сухов, И. Г. Уралов, Н. П. Фомин). Первоначально в мозаиках должна была прочитываться тема утраченных храмов, но по решению руководства метрополитена она была заменена новым вариантом, посвящённым трём векам петербургской архитектуры.
Одна из них — «Зодчеству Петербурга» — расположена напротив будущего выхода в город и представляет собой увенчанную коринфской капителью триумфальную колонну с прислонённым к ней каменным диском, на котором высечены имена зодчих, строивших великий город (однако, в списке допущено сразу три ошибки: «Детомон» вместо «Тома де Томон», «Деламот» вместо «Валлен-Деламот» и «Монферан» вместо «Монферран»). Колонну фланкируют разомкнутые врата с декоративными элементами петербургских зданий. Сверху композицию замыкает кессонированный арочный свод.
Вторая композиция, расположенная напротив перехода на «Садовую», почти повторяет предыдущую, но её центральным элементом являются сомкнутые врата.
В 2010 году на станции было внедрено новое информационное пространство.