Logo name

Спасская (станция метро, Санкт-Петербург)



Материал из Энциклопедия нашего транспорта

Перейти к: навигация, поиск

Спасская

Линия 4

Петербургский метрополитен

Санкт-Петербург Спасская 1.jpg

Дата открытия
7 марта 2009 года
Классификация
пересадочная
Заложение
глубокое (60 м)
Тип станции
пилонная трёхсводчатая
Количество платформ
1
Тип платформ(ы)
островная
Форма платформ(ы)
прямая
Код станции
СК (419)
Пикет
ПК 256+98
Операторы связи

МТС
МегаФон


Линия 4 (Правобережная)
Морской фасад (станция метро, Санкт-Петербург)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Морской фасад (проект.)
Гавань (станция метро, Санкт-Петербург)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Гавань (проект.)
Горный институт (станция метро, Санкт-Петербург)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Горный институт (строится)
Театральная (станция метро, Санкт-Петербург)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Театральная (строится)
Спасская (станция метро, Санкт-Петербург)
Спасская (станция метро, Санкт-Петербург)
Сенная площадь (станция метро, Санкт-Петербург)
Сенная площадь (станция метро, Санкт-Петербург)
Садовая (станция метро, Санкт-Петербург)
Садовая (станция метро, Санкт-Петербург)
Спасская
СХ П 100100.png
СХ СТР Г 10.png
СХ пустой.png
ССВ на линию 5
Достоевская (станция метро, Санкт-Петербург)
Достоевская (станция метро, Санкт-Петербург)
Владимирская (станция метро, Санкт-Петербург)
Владимирская (станция метро, Санкт-Петербург)
СХ пустой.png
Достоевская
Лиговский проспект (станция метро, Санкт-Петербург)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Лиговский проспект
СХ П 100100.png
СХ СТР Г 10.png
СХ пустой.png
ССВ на линию 3
Площадь Александра Невского (станция метро, Санкт-Петербург, линия 4)
Площадь Александра Невского (станция метро, Санкт-Петербург, линия 4)
Площадь Александра Невского (станция метро, Санкт-Петербург, линия 3)
Площадь Александра Невского (станция метро, Санкт-Петербург, линия 3)
СХ пустой.png
Площадь Александра Невского
СХ РАЗРЫВ В.png
СХ ВОДА Г 1.png
СХ П 100000.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
р. Нева
Новочеркасская (станция метро, Санкт-Петербург)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Новочеркасская
Ладожская (станция метро, Санкт-Петербург)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Ладожская +жд
Проспект Большевиков (станция метро, Санкт-Петербург)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Проспект Большевиков
Улица Дыбенко (станция метро, Санкт-Петербург)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Улица Дыбенко

«Спасская» — пересадочная станция линии 4 Петербургского метрополитена.

Открыта 7 марта 2009 года в составе участка «Достоевская» — «Спасская». С её открытием началось раздельное движение по линии 4 и линии 5.

Содержание

Разработчики проекта

Архитекторы

Е. М. Рапопорт, В. Н. Морозова, В. Г. Хозацкий.

Конструкция

Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения.

На станции применена сборная железобетонная тюбинговая обделка диаметром 8,5 м и проёмы из чугунных рам. Боковые и центральный залы соединяют 7 проёмов для прохода, длина пилонов от 10 до 23 м, ширина проёмов — 3 м.

Название

Названа из-за близости к участку, где в 1962 году была разрушена церковь Спаса-на-Сенной.

Проектное название

«Площадь Мира» (по пересадочному узлу, до 1 июля 1992 года это название носила станция «Сенная площадь»).

Пересадки

Станция «Сенная площадь» линии 2 «Сенная площадь» (линия 2)
Станция «Садовая» линии 5 «Садовая» (линия 5)

Из южного торца зала начинается четырёхленточный наклонный ход, ведущий в тоннель к станции «Сенная площадь». Переход на станцию «Садовая» осуществляется по четырёхленточному наклонному ходу, который соединён с северным торцом станции переходом по лестнице.

Схема пересадочного узла

Впервые в малом наклонном ходу на пересадку применяются узкобалюстрадные эскалаторы ЭТХ нового поколения. Появилась возможность в тоннелях диаметром 7,7 м устанавливать 4 эскалатора вместо 3. Однако данные машины имели ряд технических просчётов в конструкции, вследствие чего Ростехнадзор не мог принять в эксплуатацию опасные для пассажиров конструкции, и это задержало открытие станции.

Спустя год, 2 апреля 2010, сломались 3 из 4 пересадочных эскалаторов со станции «Спасская» на «Садовую». Переход с «Садовой» был закрыт целиком, а со «Спасской» работал лишь один эскалатор на спуск. В результате пассажиры Фрунзенско-Приморской линии, намеревающиеся продолжить движение по Правобережной линии, были вынуждены сначала переходить на станцию «Сенная площадь» и уже затем — на «Спасскую».

Спустя ещё месяц, 13 мая, вышел из строя эскалатор в переходе «Сенная площадь» — «Спасская». В результате данный наклонный ход работал только на спуск: с «Сенной площади» на «Спасскую». С Правобережной линии на Московско-Петроградскую линию было можно попасть лишь через станцию «Садовая».

С 12 февраля 2011 года переход работает в нормальном режиме.

Выход в город

  • На Сенную площадь, Садовую улицу, улицу Ефимова, к Московскому проспекту, переулкам Бринько и Гривцова, Спасскому переулку и к Сенному рынку.
  • К остановочным пунктам наземного транспорта.

7 ноября 2013 года был открыт собственный выход со станции. До этого выход в город осуществлялся через станции «Сенная площадь» и «Садовая».

Путевое развитие

Станция с путевым развитием — 5 стрелочных переводов, перекрёстный съезд, 2 станционных пути для оборота и отстоя подвижного состава и 1 путь для отстоя подвижного состава. В оборотном тупике расположен пункт технического осмотра.

Художественное оформление

Пилоны и путевые стены облицованы тёмно-жёлтым полированным китайским гранитом. Оформление станции посвящено зодчеству Санкт-Петербурга, на эту же тему выполнены и два мозаичных панно (художники С. Н. Репин, В. В. Сухов, И. Г. Уралов, Н. П. Фомин). Первоначально в мозаиках должна была прочитываться тема утраченных храмов, но по решению руководства метрополитена она была заменена новым вариантом, посвящённым трём векам петербургской архитектуры.

Одна из них — «Зодчеству Петербурга» — расположена напротив будущего выхода в город и представляет собой увенчанную коринфской капителью триумфальную колонну с прислонённым к ней каменным диском, на котором высечены имена зодчих, строивших великий город (однако, в списке допущено сразу три ошибки: «Детомон» вместо «Тома де Томон», «Деламот» вместо «Валлен-Деламот» и «Монферан» вместо «Монферран»). Колонну фланкируют разомкнутые врата с декоративными элементами петербургских зданий. Сверху композицию замыкает кессонированный арочный свод.

Вторая композиция, расположенная напротив перехода на «Садовую», почти повторяет предыдущую, но её центральным элементом являются сомкнутые врата.

В 2010 году на станции было внедрено новое информационное пространство.

Фотогалерея

Переход «Спасская» — «Сенная площадь»

Переход «Спасская» — «Садовая»

Эскалаторы в переходе

Вестибюль

Мозаики над эскалатором

Строительство собственного выхода

Ссылки


[4 наблюдающих участника] 
Эта страница последний раз была изменена 13 января 2016 в 11:16, автор изменения — участник Энциклопедия нашего транспорта Anakin. В создании приняли участие: Illustrator, участники Энциклопедия нашего транспорта Битцевский панк, Workweek и Bittsevsky и другие
info2008 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2009—2019
Rambler's Top100