Logo name

Сочи. Новая развязка (статья)



Материал из Энциклопедия нашего транспорта

Перейти к: навигация, поиск
Статья Сочи. Новая развязка, 1.jpg
Статья Сочи. Новая развязка, 2.jpg

Один за другим в Сочи вводятся в строй объекты транспортной инфраструктуры. Совсем недавно открылось движение по Краснодарскому кольцу, строительство которого было начато летом 2010 года. Сдача в эксплуатацию этой важной трёхуровневой транспортной развязки позволила увеличить пропускную способность таких городских магистралей, как улицы Пластунская, Донская и малой объездной дороги.

Основной вклад в строительство внёс коллектив ООО «Мостдорстрой», которое входит в структуру компании ООО «Тоннельдорстрой». Конечно, и на этом объекте, как впрочем, во всех новостройках Сочи, не обошлось без проблем, самой сложной из которых специалисты считают несвоевременный отвод земель.

— Затягивание освобождения земли под строительство нарушало графики работ, — отмечает директор ООО «Мостдорстрой» Геннадий Кривенцов. — Приходилось часто работать, так сказать, точечным методом. Потому что редко когда в Сочи вы получаете в распоряжение сразу всю стройплощадку в целом. Земля освобождается небольшими участками. Вот на этих кусочках и начинаются работы. Были сложности и с переносом коммуникаций, так как не все линии канализации, водопровода, связи указывались в проекте. И дело тут не в недочётах проектировщиков, а в том, что эти коммуникации не были зафиксированы в документах.

Транспортная развязка «Краснодарское кольцо» состоит их двух эстакад общей протяжённостью 230,03 метра, моста через реку Сочи длиной 63 метра, трёх путепроводов. Объект не сложный в техническом плане. Но надо учесть, что из-за слабости грунтов строителям пришлось возвести на подходах к мосту и эстакадам 20 подпорных стен, тринадцать из них — гравитационные на монолитном железобетонном фундаменте и семь стен из буронабивных свай. Всего же общая протяжённость подпорных стен составила 1172,26 метра. Для прокладки подземных коммуникаций строители проложили специальный тоннель длиной 1068,81 метра.

— Так как здесь на одном уровне пересекаются несколько магистральных улиц, проектом предусмотрено разделение транспортных потоков на три уровня по высоте, — продолжает Геннадий Кривенцов. — В нижнем — осуществляется движение из центра города в сторону микрорайона Макаренко по улице Конституции (трасса № 4) и по улице Пластунской (трасса № 5) под кольцевой развязкой и односторонний съезд с улицы Пластунской на улицу Конституции (трасса № 3).

В среднем уровне — движение по кольцевой развязке наименее интенсивных транспортных потоков в существующих отметках. И наконец, верхний уровень — это движение с улицы Донской на улицу Пластунскую в сторону микрорайона Макаренко (трасса № 1) и на улицу Транспортную (трасса № 2) над кольцевой развязкой по низовому мосту и эстакадам.

Новая транспортная развязка вместе с реконструированным мостом через реку Сочи стали важным компонентом новой инфраструктуры города, облик которого меняется буквально на глазах.

Источник

  • «Сочи. Новая развязка», журнал «Дороги и транспорт», № 6, 2012


[1 наблюдающий участник] 
Эта страница последний раз была изменена 1 мая 2015 в 16:04, автор изменения — участник Энциклопедия нашего транспорта Anakin. В создании приняли участие: участник Энциклопедия нашего транспорта Workweek
info2008 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2009—2017
Rambler's Top100