Logo name

Сооружение свода «Сходненской» (статья)



Материал из Энциклопедия нашего транспорта

Перейти к: навигация, поиск
Статья Сооружение свода Сходненской 1.jpg
Техническая характеристика тележки

Конструкция станции «Сходненская» односводчатая с вертикальными стенами. Её ширина — 16,7 м, ширина платформы — 10 м, высота свода от уровня головки рельса постоянных путей — 7,3 м.

До начала сооружения станционного свода в котловане с откосами строители СМУ-3 на всём протяжении станции забетонировали её лотковую часть, смонтировали платформенную часть и закончили монтаж и бетонирование вертикальных стен. В Метрогипротрансе были разработаны рабочие чертежи, а на Механическом заводе № 1 изготовлена тележка для сооружения свода (см. рисунок).

Тележка представляет собой пространственную металлоконструкцию, выполненную в виде криволинейной опалубочной фермы, опирающейся на две портальные фермы. Последние имеют колёсный ход с приводами передвижения и оборудованы подъёмным устройством. С двух сторон опалубочной фермы, на разных уровнях расположены подмости и лестницы.

Опалубочная ферма является шаблоном для монтажа элементов облицовки свода и арматурных каркасов, а также основным несущим элементом тележки, который воспринимает нагрузку от веса свода и передаёт её через опорные конструкции на рельсовый путь. Опалубочная ферма состоит из четырёх монтажных элементов — полуферм, соединённых между собой болтами и накладками. Опалубочные полуфермы, в свою очередь, состоят из трёх, расположенных параллельно одна относительно другой и связанных между собой плоских полуферм, верхние пояса которых и пространство между ними закрыто стальным листом.

Нагрузку от веса свода и опалубочной фермы воспринимают и передают на рельсовый путь две портальные фермы. Они плоские, с прямолинейными поясами. Верхний и нижний пояса, а также стойки выполнены из спаренных, а раскосы из одиночных швеллеров. К верхнему поясу портальной фермы крепятся шарнирные опоры для опалубочной фермы. На нижнем её поясе расположено всё основное оборудование тележки: ходовые и приводные колёса, приводы передвижения, гидравлические (подъёмные) и винтовые (опорные) домкраты, а на одной из ферм — гидро- и электрооборудование, а также площадка машиниста.

Жёсткость конструкции тележки в поперечном направлении обеспечивается с помощью подкосов. Они выполнены из двух соединённых между собой уголков, концы которых соединены болтами с нижним поясом опалубочной фермы и нижними поясами портальных ферм.

Для производства работ по торцам тележки расположены подмости, которые состоят из двух секций, соединённых между собой болтами. Каждая секция представляет собой полуарку, выполненную из двух параллельно расположенных уголков, пространство между которыми зашито стальным рифлёным листом. Подмости закреплены на металлоконструкции тележки и оборудованы ограждениями и лестницами.

Нагрузку от веса тележки в процессе её передвижения воспринимают и передают на рельсовый путь ходовые и приводные колёса, смонтированные на подшипниках качения. Опорные буксы колёс закреплены на нижнем поясе портальных ферм, а на валу приводного колеса ведомая звёздочка соединена цепной передачей с ведущей звёздочкой, закреплённой на выходном валу редуктора привода передвижения. Он включает электродвигатель, электромагнитный колодочный тормоз и червячный редуктор, смонтированные на общей раме и закрытые кожухом. Для установки тележки в рабочее положение служат обычные гидравлические домкраты двухстороннего действия. Корпуса домкратов закреплены на нижнем поясе портальных ферм, а шток заканчивается сферической пятой, на которой крепится опирающийся на рельс башмак.

Фиксация тележки в рабочее положение осуществляется четырьмя домкратами, представляющими собой винт, свободно перемещающийся в опорной гайке, которая закреплена на нижнем поясе фермы. Верхняя часть имеет квадрат вращения, а нижний, опорный конец, заканчивается сферической пятой. На нижнем поясе одной из вертикальных ферм, у средней стойки расположена площадка машиниста, представляющая собой пространственную сварную конструкцию, основанием которой служит стальной рифлёный лист. По его периметру приварен борт из стальной полосы, на котором, в свою очередь, закреплено ограждение площадки.

Подъёмные гидравлические домкраты включены в гидросистему тележки, давление в которой создаётся насосной установкой, размещённой на нижнем поясе портальной фермы. Питание установки обеспечивается из бака, расположенного на стойке опорной фермы. Бак оборудован масляным и воздушным фильтрами, а насосная установка — предохранительным клапаном и манометром. Она включена в напорную сеть через обратный клапан. Переключение гидродомкратов на прямой и обратный ход осуществляется реверсивным золотником с ручным управлением, а запирание полости прямого хода гидродомкратов — четырьмя вентилями Ду-13 мм. Реверсивный золотник и вентили расположены на пульте управления, закреплённом на средней стойке портальной фермы, над площадкой машиниста.

Электроснабжение механизмов тележки производится от ближайшей энергосборки строительной площадки. Силовая сборка скомплектована из воздушных автоматических выключателей и магнитных пускателей открытого исполнения. Шкаф сборки с резиновым уплотнением расположен на нижнем поясе портальной фермы у средней стойки рядом с пультом управления. От силовой сборки до электродвигателей проложены гибкие кабели с резиновой изоляцией в металлических рукавах. Управление электродвигателями осуществятся дистанционно. Для всех электродвигателей предусмотрена защита от перегрузки и от коротких замыканий. Зашита от повреждений изоляции осуществляется реле УАКИ-380, установленным в КТП строительной площадки. Защитное заземление выполнено в виде металлического соединения нетоковедущих частей электрооборудования с контуром заземления строительной площадки.

При сооружении свода станции рабочий цикл тележки предусматривает следующие операции:

включаются электродвигатели приводов передвижения, и тележка по рельсовому пути перемещается к месту бетонирования свода;
с помощью подъёмного устройства она устанавливается в рабочее положение;
маркшейдерской службой проверяется рабочее положение опалубочной фермы тележки, после чего положение тележки фиксируется винтовыми домкратами;
монтируются плиты облицовок и арматурные каркасы, устанавливаются торцовая и внешние боковые опалубки и бетонируется свод;
до приобретения бетоном необходимой прочности (2—3 суток — в зависимости от состава бетона, температуры воздуха и др. факторов) тележка остаётся в рабочем положении;
вращая, поднимают винтовые домкраты, затем, снижая давление в гидравлических домкратах, тележку плавно опускают на колёса.

Источник

  • Инженер Б. ХИХЛУХА, «Сооружение свода „Сходненской“», журнал «Метрострой», № 8, 1975

[1 наблюдающий участник] 
Эта страница последний раз была изменена 1 мая 2015 в 16:04, автор изменения — участник Энциклопедия нашего транспорта Anakin. В создании приняли участие: участник Энциклопедия нашего транспорта Workweek
info2008 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2009—2017
Rambler's Top100