Logo name

Сооружение пешеходных тоннелей методом продавливания при реконструкции станции «Гидропарк» (статья)



Материал из Энциклопедия нашего транспорта

Перейти к: навигация, поиск
Статья Пешеходный тоннель, Гидропарк.jpg

Район Гидропарка в Киеве — одно из популярных мест отдыха. В часы пик пассажиропотоки на одноимённой станции метрополитена достигают до 100 тыс. пасс./сут. В прошлом году введён в эксплуатацию второй выход и два вестибюля с двумя переходами под станционными путями.

Проектом предусматривалось возвести открытым способом под насыпью железнодорожного полотна пешеходные переходы сечением 6×3 м2 и длиной по 26 м каждый: один — сквозной, другой — соединяет северный и южный вестибюли.

Рационализаторы СМУ № 6 Киевметростроя внесли предложение соорудить переходы методом продавливания (до настоящего времени в Киеве не было соответствующего опыта проходки). В основу был положен опыт москвичей.

Конструкция металлокомплекса для продавливания МКП-3×6 и ножевая секция разработаны СМУ № 6 на основании чертежей СКТБ ГТМ для МКП-2×4, а конструкция блоков (БК-1) цельносекционной обделки и проект производства работ — совместно с Киевметропроектом. Блоки изготовлены из бетона на напрягающем цементе, обеспечивающем водонепроницаемость без наружной гидроизоляции. В них имеется кессонная часть, что придаёт тоннелям принятое в Киеве традиционное оформление свода.

Для сооружения выхода на платформу предусмотрено в шести элементах БК-1 временное железобетонное заполнение, которое впоследствии извлекается, и выполняется обрамление.

Продавливание тоннелей осуществлено в маловлажных породах с коэффициентом крепости 0,6 на незначительной глубине без ограничения скорости движения поездов метрополитена. Во избежание возможных просадок пути были применены защитные экраны, выполненные из листового металла по обрешётке из двутавровых балок.

По проекту срок строительства обоих тоннелей с выходом на платформу предусматривался в 12 мес. Фактически он составил 8 мес. Получен значительный экономический эффект по сокращению трудозатрат и материалов.

Л. МИХАЙЛЮК, инженер

А. АНАТОЛЬЕВ, инженер

Источник

  • «Сооружение пешеходных тоннелей методом продавливания при реконструкции станции „Гидропарк“», журнал «Метрострой», № 6, 1988


[1 наблюдающий участник] 
Эта страница последний раз была изменена 1 мая 2015 в 19:11, автор изменения — участник Энциклопедия нашего транспорта Anakin. В создании приняли участие: участник Энциклопедия нашего транспорта Workweek
info2008 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2009—2017
Rambler's Top100