Logo name

Создать предпосылки для досрочного пуска (статья)



Материал из Энциклопедия нашего транспорта

Перейти к: навигация, поиск

По проектам Метрогипротранса и Харьковметропроекта в Волгограде строится линия скоростного трамвая протяжённостью 13,5 км, которая соединит промышленные предприятия и жилые массивы северной части города с центром. Наземный участок 10,2 км проходит вдоль главной магистрали — проспекта Ленина. Пересечения с транспортными артериями решены в двух уровнях. Через центр трасса трамвая пройдёт в тоннелях длиной 3,3 км, сооружаемых закрытым способом, и будет иметь две станции открытого способа работ — «Площадь Ленина» и «Комсомольская».

Габариты и конструктивные решения перегонных тоннелей и станций приняты по нормам проектирования метрополитенов. Строительство подземной части линии, насыщенной городскими коммуникациями, ведёт коллектив участка № 1 СМП-121 УС Харьковметростроя.

Гидрогеологические условия сложные: значительная обводнённость по всей трассе, сульфатная агрессия среды, низкая устойчивость грунтов.

В связи с этим при возведении обделки тоннелей, первичном и контрольном нагнетании, устройстве бетонной подготовки лотков и защитной оклеенной гидроизоляции используются добавки сульфатостойкого цемента. С целью увеличения водонепроницаемости обделки спинки железобетонных тюбингов защищены (до монтажа) однослойной оклеенной изоляцией. Количество изолируемых тюбингов в кольце дифференцируется в зависимости от уровня грунтовых вод, который во многих местах выше шелыги свода. Для водопонижения применяются погружные насосы.

Первая станция — «Площадь Ленина» длиной 219 м — односводчатая, харьковского типа, стены железобетонные сборные с проходными каналами для прокладки коммуникаций, имеет вестибюль с двумя лентами эскалаторов, основной объём внутренних конструкций из сборных железобетонных элементов. Вторая станция — «Комсомольская» длиной 228 м (объём сборного железобетона — около 80 %), колонного типа (шаг колонн 6 м) с одним вестибюлем.

На обеих станциях вентсбойки совмещены с венткамерой и СТП, а середина платформы дополнительно используется под подсобные помещения, так как для посадки достаточно 60 м платформы. При возведении монолитного свода станции «Площадь Ленина» применена передвижная опалубка, рассчитанная на бетонирование заходки 6 пог. м. Крепление котлованов предусмотрено сваями из двутавра № 55 с шагом 2 м, трубчатыми расстрелами Д=630 мм в 2 яруса и забиркой стен круглым лесом Д=14—16 см.

Сооружение перегонных тоннелей выполняется проходческим комплексом: щитом ЩН-1Х, укладчиком ТУ-ЗГП и технологической тележкой ТН-16; крепление забоя — щитами с передвижкой по 0,5 м.

Закончена разработка и крепление котлована станции «Площадь Ленина» с монтажом (до 30 %) железобетонных конструкций, а на «Комсомольской» выполнено полностью свайное крепление котлована, вынуто 50 % грунта, смонтировано 25 % конструкций. Завершена проходка обоих тоннелей перегона от станции «Площадь Ленина» до «Комсомольской», сейчас сооружается перегон «Дворец труда» — «Комсомольская».

Высокие показатели труда достигнуты в бригадах В. Ходарева, Н. Шелепко и др. В 1979 году коллективу участка СМП-121 предстоит выполнить большой объём работ: в основном закончить сооружение станций (без выходов) «Площадь Ленина» и «Комсомольская» с передачей платформ под отделочные работы, а также проходку тоннелей на перегоне «Дворец труда» — «Комсомольская»; начать последний перегон «Площадь Ленина» — портал на улице 7-я Гвардейская; уложить постоянные пути на перегоне «Площадь Ленина» — «Комсомольская».

Общий срок окончания строительства трасс скоростного трамвая — 1982 год, однако коллектив участка уверен, что им будут созданы предпосылки для досрочного пуска подземного трамвая.

Г. САНКОВ, зам. главного инженера СМП-121

С. МАНУЕНКОВ, начальник ПТО

Источник

  • «Создать предпосылки для досрочного пуска», журнал «Метрострой», № 2, 1979

[1 наблюдающий участник] 
Эта страница последний раз была изменена 2 мая 2015 в 18:43, автор изменения — участник Энциклопедия нашего транспорта Anakin. В создании приняли участие: участник Энциклопедия нашего транспорта Workweek
info2008 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2009—2017
Rambler's Top100