Logo name

Свердловск: старт новой стройки (статья)



Материал из Энциклопедия нашего транспорта

Перейти к: навигация, поиск
Статья Свердловск, старт новой стройки, 1.jpg
Первый ковш

В 1905 году и позже здесь, неподалёку от старого железнодорожного вокзала, не раз бывал Я. М. Свердлов, в здании железнодорожного училища выступали перед екатеринбургскими пролетариями Павел Хохряков, Иван Малышев и другие видные уральские большевики. Именно сюда в 1919 году, громя колчаковцев, прорвались первые красноармейские отряды. И есть что-то символическое, что в этом месте состоялась недавно торжественная закладка первого на Урале метрополитена, а имя его первой станции дано «Свердловская». На историческом месте в честь знаменательного события установлен памятный знак в виде гигантской стальной буквы «М» на постаменте из красного гранита.

На митинге представителей трудящихся Свердловска председатель городского партийного штаба по строительству метрополитена, первый секретарь горкома КПСС В. М. Манюхин так охарактеризовал масштабы новостройки. Предстоит уложить и смонтировать 225 тысяч кубометров железобетона, 36 тысяч тонн чугунных тюбингов, разработать и вывезти 1 миллион 600 тысяч кубометров грунта.

Трасса первой очереди обслужит крупные предприятия города — Уралмашзавод, машиностроительный завод им. Калинина, завод транспортного машиностроения им. Свердлова, Уральский турбомоторный и «Уралэлектротяжмаш». И, конечно, эти промышленные гиганты окажут необходимую помощь при строительстве станций «Орджоникидзевская», «Калининская», «Свердловская», «Дзержинская». Берёт шефство над метро и городская комсомольская организация.

…Это был очень волнующий момент, когда под гром оркестра, горячие аплодисменты лучший механизатор «Главстроймеханизации» СССР, ударник десятой пятилетки Н. Савкин зачерпнул ковшом своего экскаватора первый земной пласт и ловко загрузил доверху кузов КамАЗа. За его рулём был бригадир знаменитой комплексной бригады, лауреат Государственной премии СССР В. Потапов.

Так стартовала стройка Свердловского метрополитена. Его проект разработали в Харькове. Уже рассмотрены и одобрены архитектурно-художественные решения всех девяти свердловских станций. В проекте учитывался многолетний опыт строительства Московского метро с учётом уральских условий. Архитекторы отразили в проектах интерьеров трудовые и революционные традиции Свердловска. В оформлении предполагается использовать металл с кремнийорганическим покрытием, чугунное литьё, столь характерное для Урала. Интересно, что вместо традиционных гранитных на полу будут чугунные плиты. Они не дают трещин, а от долгой эксплуатации лишь приобретут красивый блеск. Без сомнения, украсит подземные станции и отделка их знаменитыми уральскими камнями-самоцветами.

Но вернёмся на площадку строительства станции «Свердловская». Позади первые месяцы ударной работы проходчиков. Неподалеку от гигантской буквы-памятника «М» вырос котлован форшахты. Она обшита мощными кольцами чугунных тюбингов.

Всё глубже в землю вгрызается вертикальный ствол будущей станции, и скоро проходчики возьмут курс на центр города — площадь Имени 1905 года. Под землёй форсируют реку Исеть, разработают и отправят на-гора сотни тонн трудного скального грунта. Первые станции — «Свердловская» и «Дзержинская» — глубокого заложения, сооружаются вблизи железнодорожных путей. Для нужд стройки устанавливается своя подстанция, возводится бытовое помещение.

Свердловский метрополитен получает солидную производственную базу, уже создана её дирекция. Первыми заботами дирекции стали подъездная автомобильная дорога, рождение нового завода товарного бетона и раствора.

Подготовлены первые кадры для строительства метро. Все они имеют среднетехническое образование, опыт горнопроходческих работ. Хорошей школой для них стала стажировка на строительстве Ереванского метро. Из Армении ребята возвращаются с правами машинистов погрузочных машин, монтажников-тюбингоукладчиков. Первую бригаду возглавили А. Козманов и его заместитель Н. Рубцов.

В тот момент, когда мы побывали на новостройке, проходчик В. Моисеев только что укрепил последний тюбинг на нужной отметке.

Надо отметить, что все метростроители — будь то руководитель любого ранга или рядовой рабочий — охвачены неподдельным энтузиазмом. Да, наверное, любой свердловчанин готов способствовать тому, чтобы ускорить ввод метро. Но есть в городе особо беспокойная часть населения, которая не хочет ждать. Это свердловские школьники. 18 ноября 1980 г. Свердловску исполнилось 257 лет со дня рождения, и в честь этого события состоялась пионерская плавка. 430 тонн «хлеба мартенов» собрали участники новой операции «Пионеры — Свердловскому метро». Это — одна из первых ласточек практической помощи горожан.

Т. СУББОТИНА

Источник

  • «Свердловск: старт новой стройки», журнал «Метрострой», № 1, 1981


[1 наблюдающий участник] 
Эта страница последний раз была изменена 1 мая 2015 в 16:04, автор изменения — участник Энциклопедия нашего транспорта Anakin. В создании приняли участие: участник Энциклопедия нашего транспорта Workweek
info2008 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2009—2017
Rambler's Top100