Logo name

Самарский метрополитен


ремонт новостройки цена за м2


Материал из Энциклопедия нашего транспорта

Перейти к: навигация, поиск

Самарский метрополитен


Самара Логотип метрополитена.png
Тип
метрополитен
Населённые пункты
Самара
Оператор
МП «Самарский метрополитен»
Начальник
Сергей Шамин
Дата открытия
26 декабря 1987 года
Эксплуатационная длина линий
11,6 км
Количество линий
1
Количество станций
10
Количество депо
1
Суточная перевозка пассажиров
43 тыс. чел./сутки
Годовая перевозка пассажиров
15,64 млн чел./год
Доля в общегородских перевозках
9,4 %
Сайт(ы)
http://metrosamara.ru
http://samaratrans.info
E-Mail
sm@metrosamara.ru

Схема


Самара Схема метрополитена.jpg

Самарский метрополитен (прежнее название до 1992 года: Куйбышевский метрополитен) — система линий метрополитена в Самаре.

5-й по дате открытия метрополитен в России.

Содержание

Линии

# Линия Конечные станции (I путь) Количество станций Эксплуатационная длина, км
1 Первая линия «Юнгородок»«Алабинская» 10 11,6

Статистика

Эксплуатационная длина линий 11,6 км
Количество линий 1
Количество станций 10
Количество электродепо 1
Количество вагонов 46
Количество эскалаторов 15
Количество станций с эскалаторами 4
Количество подстанций 14
Количество вентиляционных шахт 15
Количество вентиляторов главного проветривания 31
Количество водоотливных установок 50
Количество стрелочных переводов 66
Развёрнутая длина тоннелей 20,3 км
Протяжённость силовых кабельных сетей 654,15 км
Количество сотрудников 999

Структура

Самарский метрополитен включает в себя следующие основные структурные подразделения:

История

Инженерный корпус

Совет Министров СССР разрешил разработку технического проекта метрополитена в городе Куйбышев в ноябре 1977 года. Проект был поручен институту «Метрогипротранс» Министерства транспортного строительства СССР, а разработка рабочей документации — его филиалу «Горьковметропроект» в городе Горький (ныне Нижний Новгород).

Проект был разработан и утверждён в 1980 году. В сентябре этого же года началось строительство перегона между станциями «Проспект Ленина» (будущая «Российская») и «Октябрьская» (будущая «Алабинская») — практически в центре города. Однако после постройки тоннель этого перегона был законсервирован — решено было вести строительство метро с Юнгородка, где находятся наиболее крупные промышленные предприятия города.

В конце 1980 года началось строительство первой станции «Кировская» в Юнгородке. В сентябре 1981 года был смонтирован первый проходческий щит и началась щитовая проходка тоннеля между станциями «Кировская» и «Безымянка».

25 декабря 1987 года была сдана в эксплуатацию, а 26 декабря — торжественно открыта первая очередь метрополитена. В неё вошёл участок «Юнгородок»«Победа» из 4 станций, электродепо «Кировское» и инженерный корпус, расположенный в начале улицы Гагарина.

6 августа 2010 года вступили в действие правила пользования метрополитеном, из которых был исключён пункт 3.5.15 о запрете фото- и видеосъёмки.

11 октября 2013 года Самарскому метрополитену было присвоено Алексея Андреевича Росовского. В 1964—1982 годах он занимал должность председателя исполкома Куйбышевского городского Совета народных депутатов. За время его работы на этом посту в городе было введено в эксплуатацию 9 360 000 м² общей жилой площади. Был построен мост «Южный» через реку Самара, пассажирский речной вокзал и гостиница «Россия», ЦУМ «Самара» и другие значимые объекты. Также Алексей Росовский работал главным специалистом самарского департамента транспорта и связи. Награждён 4 орденами Трудового Красного Знамени, 2 орденами «Знак Почёта» и 6 медалями. В 1993 году ему было присвоено звание почётного гражданина Самары. По мнению членов топонимической комиссии, именно благодаря его трудам в 1968 году началась работа над проектом Самарского метрополитена.

См. также: Статья «Метрополитен в Куйбышеве»Статья «Самарскому метрополитену — 20 лет» и Буклет «Самарский метрополитен. Нам 20 лет».

Режим работы

Станции метрополитена открываются для пассажиров в 6 часов, закрываются в 0 часов.

Оплата проезда

Жетон

Оплата проезда производится пластиковыми жетонами. Стоимость одного жетона составляет 20 рублей. Жетоны приобретаются в кассах на станциях метрополитена. Проход на станции контролируется автоматическими турникетами.

С 1 февраля 2011 года льготные категории граждан Самары могут ездить в городском общественном транспорте только по социальной карте Самарской области. Переведя на неё в начале месяца денежную льготу от государства в размере 270 рублей, граждане получают возможность неограниченного проезда на всех видах общественного транспорта в течение месяца.[1]

Транспортная карта

С июня 2008 года также используется электронный проездной билет — «Единая транспортная карта», поддерживаемая компанией «Золотая Корона». Существует 3 вида карт: на предъявителя, для студентов и для школьников. Стоимость проезда по карте на предъявителя составляет 17,5 рублей, для школьников и студентов — 10 рублей.

Транспортная карта действует также и в муниципальном наземном транспорте: автобусе, троллейбусе и трамвае. Как и в метрополитене, поездка по ней обходится пассажиру дешевле, чем за наличные средства.

С 1 сентября 2010 года для студентов и школьников ввели ещё один тип карт — месячные безлимитные. Они позволяют осуществлять неограниченное количество поездок в течение месяца на всех видах муниципального транспорта. С 8 августа 2013 года была введена аналогичная безлимитная карта на предъявителя.[2]

Обслуживание пассажиров

Линейная схема (2013)

С 2011 года на всех станциях, кроме «Юнгородка», перед прибытием поезда по громкоговорящей связи звучит речевое объявление («Внимание! На станцию прибывает электропоезд»). Ранее оно воспроизводилось только на станции «Гагаринская».

В мае 2011 года на станциях, не имеющих скамеек, были установлены лавочки, а на всех лестницах (в том числе в переходах) были нанесены оранжевые полосы для слабовидящих людей.

Техническая информация

Основная статья: Техническая информация о Самарском метрополитене.

Перспективы развития

Перспективная схема метрополитена

Роль в культуре

Самарский метрополитен упоминается в книге Сергея Палия «Метро 2033: Безымянка». В фантастическом романе описывается жизнь Самары после ядерной войны. Действие разворачивается в метро — последнем прибежище «горожан» и «диких».

В октябре 2011 года на двух станциях («Московская» и «Алабинская») и в электродепо «Кировское» проходили съёмки фильма-катастрофы «Метро».

Примечания



[1 наблюдающий участник] 
Эта страница последний раз была изменена 22 сентября 2015 в 19:34, автор изменения — участник Энциклопедия нашего транспорта Anakin. В создании приняли участие: Illustrator и metrovS, участники Энциклопедия нашего транспорта Workweek и Бурый и другие
info2008 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2009—2017
Rambler's Top100