Logo name

Российская (станция метро, Самара)



Материал из Энциклопедия нашего транспорта

Перейти к: навигация, поиск

Российская

Первая линия

Самарский метрополитен

Самара Российская 1.jpg

Дата открытия
26 декабря 2007 года
Классификация
промежуточная
Заложение
мелкое (8 м)
Тип станции
колонная двухпролётная
Количество платформ
2
Тип платформ(ы)
боковые
Форма платформ(ы)
прямые
Длина платформ(ы)
102 м
Код станции
РС
Пикет
ПК 58+35
Операторы связи

Билайн
МегаФон


Первая линия
Театральная (станция метро, Самара)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Театральная (проект.)
Самарская (станция метро, Самара)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Самарская (проект.)
Алабинская (станция метро, Самара)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Алабинская
Российская (станция метро, Самара)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Российская
Московская (станция метро, Самара)
Московская (станция метро, Самара)
СХ ТПУ Г 3.png
СХ С пустой.png
СХ пустой.png
Московская
СХ ! 1.png [[Файл:СХ_!_{{{4}}}.png|20px|link=]] [[Файл:СХ_!_{{{6}}}.png|20px|link=]]



Гагаринская (станция метро, Самара)
Гагаринская (станция метро, Самара)
СХ ТПУ Г 3.png
СХ С пустой.png
СХ пустой.png
Гагаринская
Спортивная (станция метро, Самара)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Спортивная
Советская (станция метро, Самара)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Советская
Победа (станция метро, Самара)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Победа
Безымянка (станция метро, Самара)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Безымянка +жд
Кировская (станция метро, Самара)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Кировская +жд
СХ П 101000.png
СХ П 000010.png
СХ пустой.png
СХ ТУПИК В 12.png
СХ ТОНН В 2.png
СХ П 100000.png
СХ пустой.png
СХ П 200000.png
СХ П 101000.png
Кировское (электродепо, Самара)
ТЧ-1 «Кировское»
СХ П 200000.png
Юнгородок (станция метро, Самара)
СХ пустой.png
Юнгородок
Крылья Советов (станция метро, Самара)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Крылья Советов (проект.)

«Российская» — промежуточная станция первой линии Самарского метрополитена.

Открыта 26 декабря 2007 года в составе участка «Московская» — «Российская».

Строительство было признано специалистами Счётной палаты РФ самым экономичным в стране.

Содержание

Разработчики проекта

Архитекторы

Н. Соснина, Н. Савосина.

Конструкция

Колонная двухпролётная мелкого заложения.

Построена по специальному проекту.

На станции построен один вестибюль, оборудованный лестницами.

Строительство затянулось на пятнадцать лет, в результате чего к моменту возобновления работ конструкции, остававшиеся всё это время без ухода, сильно обветшали. На станции уже были построены помещения для подстанции, вентиляционной установки, а также часть платформ и вестибюля с фундаментом для эскалаторов. Разбирать эти конструкции и строить их заново было признано неэффективным и дорогостоящим проектом.

Вместо этого вдоль путей на платформе были построены дополнительные стены (длиной почти 45 м) для поддержки существующих конструкций. От пассажиров эта часть станции скрыта перегородкой в торце платформы. За счёт такого удлинения станция стала самой длинной в Самарском метрополитене.

Название

Проектное название

«Проспект Ленина».

Выход в город

  • На проспекты Ленина и Масленникова, улицы Ново-Садовую и Луначарского, Автобусный проезд.
  • К остановочным пунктам наземного транспорта:
    • Автобусно-трамвайная остановка «КРЦ „Звезда“» — 400 м.
    • Автобусно-трамвайная остановка «Улица Челюскинцев» — 550 м.
    • Троллейбусная остановка «Улица Ново-Садовая» — 600 м.

Техническая информация

Станция с путевым развитием — 2 стрелочных перевода, пошёрстный съезд, 1 станционный путь для оборота и отстоя подвижного состава и 1 путь для отстоя подвижного состава.

Схема станции (до 2015 года)

В 2011 году станция одной из первых в Самарском метрополитене была оснащена инженерно-техническими средствами обеспечения транспортной безопасности.

Художественное оформление

Архитекторы приняли решение выбрать для оформления станции красно-белые тона, которые и определили выбор материалов для отделки. Стены станции покрыты светло-серым мрамором с обрамлением из красного гранита. На них размещены арки, в которых, по замыслу авторов, должны были находиться цветные витражи с изображениями самарских храмов и памятников. Но в процессе реализации проекта было принято решение заменить хрупкие витражи из стекла более прочным и дешёвым материалом — алюкобондом. На алюминиевые пластины красного цвета предполагалось повесить рамки, оснащённые подсветкой. Поэтому станция должна была напоминать художественную галерею. Однако ни витражей, ни алюминиевых пластин к открытию станции сделано не было.

Вдоль стен, между арок, расположены скамейки. В вестибюле установлены турникеты нового образца со стеклянными створками.

В первоначальном проекте, разработанном архитектором А. Т. Кимом, станция имела одну островную платформу и два ряда отделанных белым мрамором колонн, удерживающих белоснежный свод. Путевые стены должны были быть отделаны мрамором светло-серых тонов, а пол станции, как шахматная доска, — чередующимися светлыми и тёмными гранитными квадратами.

Фотогалерея

Ссылки


[1 наблюдающий участник] 
Эта страница последний раз была изменена 6 июля 2015 в 11:59, автор изменения — участник Энциклопедия нашего транспорта Anakin. В создании приняли участие: metrovS и участники Энциклопедия нашего транспорта Workweek и Битцевский панк
info2008 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2009—2019
Rambler's Top100