Logo name

Рождение советских эскалаторов (статья)



Материал из Энциклопедия нашего транспорта

Перейти к: навигация, поиск
Статья Рождение советских эскалаторов.jpg

Рассказывает один из первых монтажников

Эскалаторостроение как совершенно новая отрасль промышленности в СССР возникло в связи со строительством Московского метрополитена. До этого эскалаторы в нашей стране не изготавливали и не применяли.

Узнав о строительстве метрополитена в Москве, многие иностранные фирмы предлагали свои услуги по поставке и монтажу эскалаторов, будучи при этом уверенными, что Советский Союз, не имея опыта изготовления и монтажа эскалаторов, вынужден будет принять их условия, и запросили высокие цены в золотой валюте. Предложения иностранцев были отвергнуты, и мы приступили к созданию отечественных машин. Проектирование и изготовление шести эскалаторов Э-1 (Н-10) для станции «Охотный Ряд» было поручено московскому заводу «Подъёмник» и девяти эскалаторов Н-30 для станций «Красные Ворота», «Кировская» и «Дзержинская» — ленинградскому заводу «Красный металлист».

Наши конструкторы, инженеры и рабочие прекрасно справились с поставленной задачей и в короткие сроки создали отличные эскалаторы. Монтаж первых эскалаторов был поручен тем же заводам-изготовителям.

Ленинградский завод «Красный металлист» в 1934 г. создал в Москве специализированную контору по монтажу эскалаторов. Мне, как одному из первых её работников, вспоминается, как мы сначала сидели за чужими столами в ГУПТО. Всем нам очень хотелось скорее получить знакомое пока только по чертежам оборудование эскалаторов и приступить к его монтажу.

И вот настал радостный день — прибыли из Ленинграда первые натяжные станции, а за ними и последующие узлы. Приехали заводские работники, и мы приступили к монтажу эскалаторов на всех трёх станциях одновременно. Параллельно с нами завод «Подъёмник» производил работы на станции «Охотный ряд».

Монтаж первых эскалаторов был трудным. Технология не совершенна. Приспособления разрабатывались только на месте. Не хватало опыта работ.

Однако монтажники справились с поставленной задачей: к моменту пуска 1-й очереди Московского метро — 15 мая 1935 года — все эскалаторы были закончены монтажом, обкатаны и сданы котлонадзору. Это был вклад монтажников в общую победу коллектива Метростроя.

В дальнейшем, при строительстве 2-й и 3-й очередей Московского метрополитена применялись те же эскалаторы типа Н-30 завода «Красный металлист». Также заводом были спроектированы и изготовлены эскалаторы типа Н-10 высотой подъёма до 12 м и типа Н-40 высотой подъёма до 40 м. Оба этих типа явились вариантами первоначального типа эскалаторов Н-30 с модернизацией отдельных узлов.

Такие же эскалаторы типов Н-10 и Н-40 с улучшенной конструкцией отдельных узлов применяли и на первом участке кольцевой линии. К этому времени значительно была пересмотрена и улучшена технология монтажных работ, накопился большой опыт, выросли кадры монтажников-эскалаторщиков. Поэтому, когда в послевоенный период изготовление эскалаторов было перенесено в Москву на Перовский машиностроительный завод, инженеры Управления Метростроя и конторы монтажа эскалаторов оказались участниками создания новых типов эскалаторов ЭМ-1 высотой подъёма до 14 м, ЭМ-4 — до 40 и ЭМ-5 до 5 м, спроектированные ОКБ Перовского машиностроительного завода и ВНИИПТМАШем. Эти эскалаторы не только по своей конструкции принципиально отличались от предшествующих типов, но также имели отличную кинематику полотна, привода и поручневых устройств. Это поставило их на уровень передовых машин мирового эскалаторостроения.

Внедрение новых типов эскалаторов потребовало перестройки технологии и методов монтажных работ, но монтажникам Метростроя, накопившим опыт и знания в этой области работ, такая перестройка оказалась вполне доступной.

Одновременно со строительством и монтажом эскалаторов на Московском метрополитене монтажники Мосметростроя успешно провели монтаж эскалаторов в высотном здании на Смоленской площади, в г. Варшаве, а также оказывали братскую помощь при монтаже эскалаторов в Ленинграде, Киеве и Тбилиси.

В настоящее время Ленинградский машиностроительный завод им. Котлякова (бывший завод «Красный металлист») освоил выпуск ещё более совершенных эскалаторов типов ЛТ-2, ЛТ-3 и ЛТ-4, спроектированных специализированным конструкторским бюро эскалаторостроения для метрополитенов, эскалаторов типа ЛП-6, монтаж которых был выполнен Мосметростроем в здании дворца съездов Московского кремля, и эскалаторов ЛП-6-а, применённых на продлении Горьковского радиуса в Москве.

Наши эскалаторы перевозили пассажиров на Брюссельской выставке, они работают в магазинах «Москва» и в Детском мире, изготавливаются для Риги, Баку и других городов.

Источник

  • А. ЗЫРЯНОВ, «Рождение советских эскалаторов», журнал «Метрострой», № 4, 1965

[1 наблюдающий участник] 
Эта страница последний раз была изменена 1 мая 2015 в 16:04, автор изменения — участник Энциклопедия нашего транспорта Anakin. В создании приняли участие: участник Энциклопедия нашего транспорта Workweek
info2008 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2009—2017
Rambler's Top100