Logo name

Проспект Победы (станция метро, Казань)



Материал из Энциклопедия нашего транспорта

Перейти к: навигация, поиск

Проспект Победы

Центральная линия

Казанский метрополитен

Казань Проспект Победы 1.jpg

Дата открытия
29 декабря 2008 года
Классификация
промежуточная
Заложение
мелкое
Тип станции
колонная трёхпролётная
Количество платформ
1
Тип платформ(ы)
островная
Форма платформ(ы)
прямая
Длина платформ(ы)
105 м
Ширина платформ(ы)
10 м
Код станции
ПП
Операторы связи

МегаФон


Центральная линия
Авиастроительная (станция метро, Казань)
СХ пустой.png
Авиастроительная
Северный вокзал (станция метро, Казань)
СХ пустой.png
Северный вокзал +жд
Яшьлек (станция метро, Казань)
СХ пустой.png
Яшьлек
Козья слобода (станция метро, Казань)
СХ пустой.png
Козья слобода
СХ РАЗРЫВ В.png
СХ ВОДА Г 1.png
СХ П 100000.png
СХ пустой.png
р. Казанка
Кремлёвская (станция метро, Казань)
СХ пустой.png
Кремлёвская
Площадь Тукая (станция метро, Казань)
СХ пустой.png
Площадь Тукая
Суконная слобода (станция метро, Казань)
СХ пустой.png
Суконная слобода
СХ МОСТТОНН В 2.png
СХ П 100000.png
СХ пустой.png
Аметьево (станция метро, Казань)
Аметьево (станция метро, Казань)
СХ пустой.png
Аметьево +жд
СХ МОСТТОНН В 1.png
СХ П 100000.png
СХ пустой.png
СХ П 100100.png
ТЧ-1 (электродепо, Казань)
ТЧ-1
Горки (станция метро, Казань)
СХ пустой.png
Горки
Проспект Победы (станция метро, Казань)
СХ пустой.png
Проспект Победы
Дубравная (станция метро, Казань)
СХ пустой.png
Дубравная

«Проспект Победы» (тат. Җиңү Проспекты) — промежуточная станция Центральной линии Казанского метрополитена.

Открыта 29 декабря 2008 года в составе участка «Горки» — «Проспект Победы».

Содержание

Разработчики проекта

Архитектор

А. М. Мустафин.

Конструкция

Колонная трёхпролётная мелкого заложения.

Построена открытым способом из монолитного железобетона.

Длина платформенной части — 105 м, вестибюлей с наклонными ходами — 50 м, общая длина станции — 205 м.

Ширина внутреннего пролёта — 8 м, внешних пролётов — 6 м, платформы — 10 м, общая ширина станции — 20 м.

В продольном направлении между пролётами расположены 2 ряда из 10 спаренных колонн с шагом 10,4 м.

Выход в город

Станция расположена в центре жилого массива Горки-2 вдоль улицы Зорге у её пересечения с проспектом Победы.

Обслуживает жилые кварталы и крупный общественный и транспортно-пассажирский узел, включая Приволжский рынок, комплекс «Макдоналдс», сквер Победы, и на значительном удалении — торгово-развлекательный комплекс «Сити-центр».

Имеет 2 подземных вестибюля, соединённых с платформой перронного зала эскалаторными спусками с глубиной 6,5 м. В спуске южного вестибюля установлено 4 эскалатора, северного вестибюля — 3 эскалатора и лифт для инвалидов. Выходы устроены в крытых наземных павильонах.

Из северного вестибюля подуличный переход под улицей Зорге ведёт к 2 наземным павильонам с выходами правее и левее улицы Зорге до её пересечения с проспектом Победы.

Из южного вестибюля подуличный переход под улицей Зорге ведёт к 2 наземным павильонам с выходами правее и левее улицы Зорге после её пересечения с проспектом Победы.

На верхнем уровне над платформенной частью между вестибюлями расположен соединяющий их подземный продольный горизонтальный ход с торговой галереей, являющийся одновременно подуличным переходом под проспектом Победы правее улицы Зорге. Из этого хода позднее будут построены 2 выхода на остановку скоростного трамвая по Большому Казанскому кольцу.

В симметричной системе подземных переходов расположен также аналогичный подземный горизонтальный ход с торговой галереей, являющийся одновременно подуличным переходом под проспектом Победы левее улицы Зорге.

При сдаче станции открыты наземные павильоны со выходами правее улицы Зорге и подземный горизонтальный ход под проспекта Победы правее улицы Зорге. Оба подуличных перехода под улицей Зорге, два наземных павильона со выходами левее улицы Зорге, выходы на трамвайную остановку и подземный горизонтальный ход под проспектом Победы левее улицы Зорге будут построены позже (вместе с транспортной развязкой).

Через станцию курсируют бесплатные автобусы до торгового комплекса «МЕГА».

Пешеходный переход открывается и закрывается вместе со станцией.

Техническая информация

Станция с путевым развитием — 2 стрелочных перевода и пошёрстный съезд.

В марте 2011 года на станции была начата опытная эксплуатация системы «ОКСИОН».

Художественное оформление

Тёмные карминно-коричнево-красные и светлые жёлто-бронзовые и белые тона архитектурных элементов станции отражают тему Победы советского народа в Великой Отечественной войне.

Белого цвета потолки в центральном пролёте сделаны полукругло-сводчатыми, в боковых пролётах — плоскими. Стены и колонны перронного зала облицованы мраморными и гранитными плитами. Пол платформы выполнен плитами из полированного гранита разных пород по специальному рисунку.

Противоположные пары спаренных колонн в перронном зале объединены декоративным элементом свода светло-бронзового цвета, образуя триумфальную арку. Каждая спаренная колонна в 8 арках (кроме третьих от концов перронного зала) посвящена городу-герою или городам воинской славы, названия которых выгравированы на тонированном коричневом стекле, расположенном между колоннами. Во внутренних пролётах вверху между колоннами использована аналогичная аркам облицовка светло-бронзового цвета, а внизу колонн устроены одноместные сиденья из светлого дерева.

Основное освещение в центральном пролёте потолка устроено от больших декоративных светильников-люстр, символизирующих праздничный салют. Дополнительное освещение осуществляется точечными светильниками, расположенными вдоль балок боковых пролётов.

На путевых стенах установлены указатели названия станции большими золочёными буквами и указатели линии малыми золочёными буквами. Под потолком между пролётами и колоннами подвешены светящиеся указатели линии и выходов. Над подъёмами к вестибюлям подвешены светящиеся указатели выходов, а над декоративными вентиляционными решётками установлены большие белые круглые циферблатные часы.

Вестибюли — колонные трёхпролётные с шагом колонн 4,5 м. Стены, колонны, пилястры и полы вестибюлей облицованы природным камнем, аналогичным облицовке в перронном зале. Вход из подземного перехода в южный вестибюль имеет общие с ним высокие колонны с узким резным окончанием светло-жёлтого цвета у потолка. В северном вестибюле использованы подвесные потолки ячеистого вида жёлтого цвета сбоку и большие плоские световые панели освещения в центре. Потолок южного вестибюля выполнен: сбоку — подвесными панелями ячеистого вида светло-жёлтого цвета с точечными светильниками по краям, в центре — белым, с декоративной круглой кованой бронзовой решёткой вентиляции в середине и контурным освещением по кромке. На спусках из вестибюлей установлены светильники-бра в едином стиле салюта с люстрами перронного зала. Над эскалаторами установлены большие стеклянное и барельефное панно с чёрно-белой картиной водружения знамени над Рейхстагом из документальной фотохроники и текстом о вкладе всего народа для приближения Победы.

Элементы ограждения в вестибюлях, спусках из них к перронному залу и спусках из наземных павильонов к вестибюлям содержат прямоугольные решётки и другие изделия из нержавеющей стали с последующей покраской в цвета бронзы и серебра.

На стенах и под потолками вестибюлей и подземных переходов установлены светящиеся указатели выходов. Над кассами вестибюлей установлены белые круглые циферблатные часы. В вестибюлях установлены валидаторы электронных карт, таксофоны, банковские и торговые автоматы.

Фотогалерея

Колонны

Ссылки


[2 наблюдающих участника] 
Эта страница последний раз была изменена 31 августа 2018 в 19:34, автор изменения — kemal. В создании приняли участие: участники Энциклопедия нашего транспорта Anakin, Битцевский панк, Bittsevsky и Fndoder
info2008 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2009—2019
Rambler's Top100