Logo name

Пражский метрополитен



Материал из Энциклопедия нашего транспорта

Перейти к: навигация, поиск

Пражский метрополитен


Прага Логотип метрополитена.png
Тип
метрополитен
Населённые пункты
Прага
Оператор
Пражское столичное транспортное предприятие
Дата открытия
9 мая 1974 года
Эксплуатационная длина линий
65,2 км
Количество линий
3
Количество станций
61
Количество депо
3
Годовая перевозка пассажиров
530,3 млн чел./год (2011)
Сайт(ы)
http://dpp.cz
http://metroweb.cz

Схема


Прага Схема метрополитена.png

Пражский метрополитен — система линий метрополитена в Праге.

Единственный метрополитен в Чехии.

Содержание

Линии

# Линия Конечные станции (I путь) Количество станций Эксплуатационная длина, км
A Линия A «Немоцнице Мотол»«Депо Гостиварж» 17 17,1
B Линия B «Черны Мост»«Зличин» 24 25,7
C Линия C «Гае»«Летняны» 20 22,4

История

Схема наводнения в Пражском метрополитене
Внешние медиафайлы Разное.png Внешние медиафайлы
Изображения
Внешние медиафайлы Изображение.png Схема путевого развития
Видеофайлы
Внешние медиафайлы Видео.png Поездка «Мустек» — «Музеум» по линии A

Первое предложение строительства метро в Праге было выдвинуто Ладиславом Роттом в 1898 году, вскоре после открытия будапештского метро. Метрополитен был отчасти спроектирован ещё в 1920-е годы, подготовительные работы велись как до войны, так и в конце 1940-х годов. Однако строительство началось лишь через 40 лет в 1966 году, причём вначале — как трассы подземного трамвая.

Концепция строительства Пражского метрополитена была утверждена Правительством ЧССР в 1967 году. Строительство велось при помощи советских специалистов. В сложных геологических условиях прокладка велась при помощи советского немеханизированного проходческого щита; также был использован киевский опыт в области применения железобетонных тюбингов.

Первый участок был открыт 9 мая 1974 года, в 29-ю годовщину освобождения Праги Красной Армией. Открытие было подано как большое политическое событие. Строительство линии A (открыта в 1978 году) потребовало решения таких вопросов, как прокладка тоннелей под рекой Влтавой и исторической частью города. Для этого использовались особые механизированные тоннельные комплексы ТЩБ-3, исключившие взрывные работы при проходке тоннелей. Из СССР на строительство линии A было поставлено 43 000 т чугунных тюбингов, 21 эскалатор, турникеты и другое оборудование.

22 февраля 1990 года, после «бархатной революции» в ЧССР, 13 станций, названия которых несли революционную, коммунистическую или советскую символику, были переименованы с учётом отражения местных топонимов.

Часть метрополитена серьёзно пострадала во время наводнения в августе 2002 года. Движение по всей сети было открыто в марте 2003 года, восстановительные работы продолжались вплоть до 2004 года. Над восстановлением эскалаторов работали российские специалисты.

При строительстве метро под Влтавой на продолжении линии C в 2004 году применялась уникальная технология перемещения и закрепления готовых участков тоннелей. По проекту 1980-х годов планировалось вести линию другой трассой — с 1 станцией в Трое и 2 в районе Богнице, а также метромостом через Влтаву. Из-за этого при реализации нового проекта пришлось углублять оборотные тупики за станцией «Надражи Голешовице».

Режим работы

Станции метрополитена открываются для пассажиров в 5 часов, закрываются в 0 часов.

Оплата проезда

Оплата проезда производится краткосрочными проездными билетами (чеш. jízdenka) на срок до 5 дней, либо долгосрочными проездными билетами (чеш. kupon) на срок от месяца до года. Билеты единые для метрополитена, трамвая, автобуса, лодочной переправы через Влтаву и фуникулёра на Петршине. Также они действуют на электропоездах S-Bahn в черте города.

См. также


[2 наблюдающих участника] 
Эта страница последний раз была изменена 7 апреля 2015 в 19:15, автор изменения — участник Энциклопедия нашего транспорта Anakin. В создании приняли участие: Евгений
info2008 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2009—2017
Rambler's Top100