Logo name

Подземные пневмопоезда (статья)



Материал из Энциклопедия нашего транспорта

Перейти к: навигация, поиск

НИиПИ генплана Москвы совместно с другими организациями разработал технико-экономическое обоснование использования пневматического контейнерного транспорта для пассажирских перевозок.

Принцип действия системы, основанной на использовании силы сжатого воздуха, состоит в том, что из трубопровода откачивают часть перемещающегося в нём воздуха и затем подают свежий. Скорость поезда — до 70—800 км/час.

Благодаря симметричной форме вагон может двигаться в обе стороны. Пневматические колёса улучшают его ходовые качества. Смещённый ниже оси центр тяжести исключает вращение вагона во время движения.

Пневмопоезда состоят из отдельных вагонов на 125 пассажиров каждый. Количество их в составе может достигать десяти и меняться в зависимости от потока пассажиров на данной линии. Кузов — цельнометаллический, герметичный. В вагоне 8 дверей, две — расположены в торцевых стенках.

Конструкция каналов пневмотранспорта, разработанная институтом «Мосинжпроект», состоит из двух объёмных секций РК-3×2,4 длиной 1800 мм с толщиной стенок: горизонтальных — 150 мм, вертикальных — 140 мм; объём бетона на каждую секцию — 2,98 куб. м, вес секции — 7.45 т.

Два параллельных пути представляют собой железобетонные каналы прямоугольного сечения.

Прокладка путепроводов, исходя из условий местности, может быть подземной, наземной и на эстакаде.

Закрытая возможна способом продавливания секции. Длина участков продавливания — до 150 м. Применение этого метода позволяет избежать обычных в таких случаях земляных работ.

Для реализации способа продавливания в шахте габаритом 5×5 м монтируется рама с гидродомкратами и упорная стена.

Усилием до 1500 т производится продавливание секции с ножом. Антифрикционная и одновременно гидроизоляционная смазки значительно снижают усилия, требуемые для этого.

Второй канал в зависимости от размещения шахт на поверхности может продавливаться из первой опорной шахты или из новой. Расстояние между параллельными каналами пневмотранспорта составляет минимум 6 м.

Для посадки пассажиров в вагоны и выхода из них возводятся станции с двухсторонними платформами, с каждой стороны которых имеются автоматические двери.

В крупных городах пневматический трубопроводный транспорт надо использовать для внутригородских и экспрессных перевозок, а также для связи с близлежащими населёнными пунктами.

Источник

  • «Подземные пневмопоезда», журнал «Метрострой», № 5, 1979


[1 наблюдающий участник] 
Эта страница последний раз была изменена 1 мая 2015 в 16:03, автор изменения — участник Энциклопедия нашего транспорта Anakin. В создании приняли участие: участник Энциклопедия нашего транспорта Workweek
info2008 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2009—2017
Rambler's Top100