Песочница



Материал из Энциклопедия нашего транспорта
Перейти к навигации Перейти к поиску
Форсунка песочницы ОН3-64, применяемая на отечественном ТПС

На подвижном составе железных дорог и трамвая - прибор для подачи песка на рельсы с целью повысить коэффициент сцепления в сложных условиях (например, при гололеде, осадках и т. п.).

Коэффициент сцепления колеса с рельсом составляет около при сухих и чистых рельсах составляет 0,3 - 0,5 и может снижаться до 0,15. Подача песка повышает его до 0,5 - 0,7 при малых скоростях. При этом для необходимо ограничивать количество подаваемого песка, чтобы толщина его слоя составляла около 0,02-0,03 мм. Эффективность применения песка снижается с ростом скорости локомотива.

Состоит из бункера с песком, труб и гибких шлангов, направляющих песок возможно ближе к точке контакта колеса с рельсом, и устройств, ограничивающих подачу песка. Расположение бункера с песком может быть различным. На локомотивах часто располагают песочницы в верхней части либо на торце кузова. При небольшом объеме хранимого песка бункер может быть расположен на раме вблизи колеса. На трамваях бункеры с песком часто располагают под пассажирскими сидениями.

Подача песка может производиться как под действием своего веса, так и с помощью сжатого воздуха. Для управления подачей песка на отечественном железнодорожном подвижном составе применяются пневматические форсунки стандартной конструкции, на трамваях - заслонки с ручным, пневматическим либо электромагнитным приводом.

См. также:

  • Розенфельд В. Е. Теория электрической тяги.- М.: Транспорт, 1995.
  • Вождение поездов.- М.: Транспорт, 1994.