Logo name

Перспективы развития Нижегородского метрополитена



Материал из Энциклопедия нашего транспорта

Перейти к: навигация, поиск

Содержание

Следующими этапами планируется продление:

Перспективная схема развития предусматривает третью линию, которая начинается в районе Кремля и Чёрного пруда, пересекает Автозаводскую линию на «Горьковской», далее продолжается в Мызу и Щербинки, и заканчивается в зоне перспективного строительства в Подновье. Там она пересекается с продолжением Автозаводской линии, продлённой в Юго-Западный микрорайон и пересекающей Оку по второму метромосту в створе улицы Янки Купалы.

Для обеспечения скоростным внеуличным транспортом Кузнечихи, а также новых отдалённых микрорайонов Анкудиновка, Константиново, Бешенцево, Ольгино и Новинки в Генеральном плане предусмотрена перспективная линия скоростного трамвая от улицы Бекетова, проходящая через эти микрорайоны, пересекающая Оку по мосту в створе улицы Юлиуса Фучика, и далее идущая в аэропорт по трассе существующей трамвайной линии.

В качестве альтернативного рассматривается вариант трассировки третьей линии, при которой она начинается от Чёрного пруда, пересекает Автозаводскую линию на «Оперном театре», продолжается параллельно улице Ванеева, поворачивает в микрорайоны Верхние Печёры и Кузнечиху, а затем повторяет трассировку перспективной линии скоростного трамвая, заменяя его.

Строительство станции «Волга»

Изначально на Мещерском радиусе Сормовской линии предполагалось строительство 4 станций: «Ярмарка», «Стрелка», «Мещерское озеро» и «Волга».

Позднее строительство станции «Ярмарка» было признано нецелесообразным, так как она изначально была ориентирована на декоративно-представительскую функцию (выход к Нижегородской ярмарке и красивый вид на реку) и пассажиропоток прогнозировался незначительный.

В 2012 году было проработано 3 варианта прохождения участка линии и расположения станций. Один из них предусматривал строительство 3 станций: «Стрелка», «Мещерское озеро» и «Волга». Два других укорачивали строительную длину линии за счёт исключения станции «Мещерское озеро» и предполагали различные варианты расположения «Стрелки». При этом расположение конечной станции «Волга» во всех вариантах оставалось постоянным, что в перспективе позволит продлить метрополитен до города Бор (под Волгой), где планировалось появление Глоб-таун.

Из-за ограничений по времени (до чемпионата оставалось 6 лет) городские власти выбрали вариант со строительством 2 станций — «Стрелка» и «Волга», которые планировалось открыть к 2018 году. Линия пошла от станции «Московская» по откосу вдоль реки Оки, через Стрелку и через весь микрорайон Мещерское озеро. При этом станцию «Мещерское озеро» строить не предполагалось.

В 2013 году, после утверждения Правительством России программы подготовки к Чемпионату, было решено построить к нему только станцию «Стрелка».

В декабре 2013 года Администрация Нижнего Новгорода совместно с Правительством Нижегородской области обсуждала вариант строительства скоростного трамвая вместо метрополитена между Московским вокзалом и будущим стадионом, но в итоге было принято решение о строительстве метрополитена.

Станция «Стрелка» была открыта 13 июня 2018 года.

Строительство станций «Оперный театр» и «Сенная»

Расчётная продолжительность строительства продления Автозаводской линии от станции «Горьковская» до станции «Сенная» составляет 5 лет 3 месяца, из них 3 месяца отводятся на пусконаладочные работы.

Работы начинаются с подготовки территории под монтажную камеру у станции «Горьковская».

После выноса коммуникаций и устройства ограждения строительной площадки начинаются строительные работы: сооружение свай крепления котлована и земляные работы с параллельным устройством крепления стен котлована. В готовом котловане бетонируются лотки для ввода тоннелепроходческих комплексов. Сооружение конструкций и обратная засыпка производится после щитовой проходки тоннелей. Окончание строительных работ на участке монтажной камеры у станции «Горьковская» планируется на 2-й год строительства.

По окончании щитовой проходки на перегоне «Горьковская» — «Оперный театр» в 1-м квартале 2-го года строительства щиты перебазируются на станцию «Сенная», где к этому времени должна быть готова монтажная камера.

С началом проходки от станции «Горьковская» во втором полугодии 1-го года строительства начинаются работы по сооружению демонтажной камеры на станции «Оперный театр» в районе пересечения улиц Ошарская и Белинского, а к началу 2-го квартала 3-го года строительства должна быть готова к приёму щитов демонтажная камера напротив здания Оперного театра.

Основные строительные работы на станции «Оперный театр» планируются на 2-й и 3-й года строительства после демонтажа тоннелепроходческих комплексов в демонтажных камерах.

Подготовительные работы и устройство монтажной камеры на станции «Сенная» начинаются со 2-го года строительства.

Станция «Сенная» строится в 3 очереди. В первую очередь выполняются работы по устройству монтажной камеры (пересечение улиц Большая Печерская и Сеченова), одновременно с этим начинаются работы на оборотных тупиках за станцией (пересечение улиц Родионова и Донецкой), оставляя свободным от строительства район автостанции «Сенная». После окончания работ на первых двух участках в конце 3-го года строительства начинается строительство на участке автостанции. Окончание общестроительных работ на станции «Сенная», включая лестничные сходы, планируется на 1-й квартал 5-го года строительства.

Пуск линии метрополитена в эксплуатацию запланирован после окончания пусконаладочных работ в конце 1-го квартала 6-го года строительства.

Строительство станций «Варя» и «Сормово»

7 октября 2011 года Администрацией Нижнего Новгорода был объявлен конкурс на выполнение проектно-изыскательских работ по разработке обоснования инвестиций на строительство объекта «Продление Сормовско-Мещерской линии метрополитена в городе Нижнем Новгороде от станции „Буревестник“ до станции „Площадь Славы“ в полосе отвода железнодорожного пути».

В соответствии с конкурсной документацией железнодорожная станция Варя и участок Варя — Сормово будут ликвидированы, а Сормовская линия будет продлена на запад наземно-эстакадным способом по высвободившейся территории.

На участке предполагаются следующие объекты метрополитена:

  1. Эстакадный перегон «Буревестник» — «Варя».
  2. Эстакадная станция «Варя».
  3. Наземный перегон «Варя» — «Сормово».
  4. Наземная станция «Сормово».
  5. Наземная ССВ с электродепо «Сормовское» на перегоне «Варя» — «Сормово».
  6. Подземный перегон «Сормово» — «Площадь Славы».

[1 наблюдающий участник] 
Эта страница последний раз была изменена 2 июля 2018 в 16:57, автор изменения — Mr. Spock. В создании приняли участие: BlackShark и участник Энциклопедия нашего транспорта Anakin
info2008 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2009—2019
Rambler's Top100