Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!


KVentz
 Поделиться

«Павелецкая» — пересадочная станция Кольцевой линии Московского метрополитена.

Открыта 1 января 1950 года в составе участка «Парк культуры»«Курская». Расположена на ПК 40+98,9.

Оглавление

Разработчики проекта

Архитекторы

Н. Я. Колли, И. Н. Кастель.

Художник

П. Д. Корин.

Инженер-конструктор

А. Н. Пирожкова.

Конструкция

Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения.

Применён первый, «сталинский» типовой проект пилонной станции. Обделка сборная чугунная, диаметр станционных тоннелей 9,5 м. Между укороченным центральным залом и боковыми залами восемь пилонов и девять проходов между ними.

Название

Названа по одноимённому вокзалу.

Пересадки

Станция «Павелецкая» Замоскворецкой линии «Павелецкая» (Замоскворецкая линия)

В центре зала расположен переход на одноимённую станцию Замоскворецкой линии.

Выход в город

  • На Новокузнецкую улицу и улицу Зацепский Вал.
  • Через подземный переход под Зацепским Валом на Павелецкую площадь к зданию Павелецкого вокзала:
ОАО «Российские железные дороги» пригородные поезда Павелецкого направления Московской железной дороги, поезда дальнего следования.
Аэроэкспресс в аэропорт Домодедово
аэроэкспресс в аэропорт Домодедово.
  • К остановочным пунктам наземного транспорта.

Путевое развитие

Станция с путевым развитием — 3 стрелочных перевода и 1 станционный путь для оборота и отстоя подвижного состава, который переходит в ССВ с Замоскворецкой, Калужско-Рижской и Серпуховско-Тимирязевской линиями.

450px-%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%
 
Схема путевого развития

Художественное оформление

Пилоны станционного зала декорированы решётками и колоннами. Они облицованы светлым мрамором «коелга» и рассечены орнаментальными полосками коричневого мрамора. По углам пилонов расположены декоративные колонны, покрытые светлым мрамором. В торце центрального зала находился бронзовый медальон Ленина и Сталина (скульптор М. Г. Манизер). Впоследствии он был заменён мозаичным панно из смальты (по эскизам художника П. Д. Корина) с изображением рабочего и колхозницы под гербом СССР.

Лестницы перехода на одноимённую станцию Замоскворецкой линии облицованы гранитом.

Наземный вестибюль облицован светлым мрамором. На фризе под куполом — мозаичное панно из смальты (И. М. Рабинович); над эскалатором — панно с изображением Красной площади, Собора Василия Блаженного и Мавзолея на фоне знамён, на лентах которых выбиты названия поволжских городов.

Фотогалерея

Ссылки



Дата открытия
1 января 1950 года
Классификация
пересадочная
Заложение
глубокое (40 м)
Тип станции
пилонная трёхсводчатая
Количество платформ
1
Тип платформ(ы)
островная
Форма платформ(ы)
прямая
Код станции
073
Пикет
ПК 40+98,9
Транспорт
РЖД
Павелецкий вокзал
Аэроэкспресс
в аэропорт Домодедово

Последние посетители

  • Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Расскажите друзьям

Нравится Наш транспорт? Расскажите друзьям!

  • Нравится 1
 Поделиться


Обратная связь

Рекомендуемые комментарии

56 минут назад, Vlad сказал:

Не знаю, какое-то перераспределение в вестибюле превалирующих пассажиропотоков...

Там помимо этого ещё и реверсация турникетов. С Новокузнецкой улицы только вход, а выход только на Садовое (на схеме тот, что между эскалаторами слева), если не ошибаюсь. 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

10 минут назад, alekseev сказал:

А что это даёт?

Не знаю, какое-то перераспределение в вестибюле превалирующих пассажиропотоков...

Screenshot_2023-04-17-00-21-17-60_e2d5b3f32b79de1d45acd1fad96fbb0f.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В 15.04.2023 в 16:19, Vlad сказал:

В час-"пик" эскалаторы запускают в реверсивном режиме

А что это даёт?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В час-"пик" эскалаторы запускают в реверсивном режиме (нормальный режим - правосторонний):

IMG20230330185256.jpg

Четверг, 18:50

IMG20230411132805.jpg

Вторник 13:30

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Еще одна моя любимая станция. Когда были поезда в Тульскую область с одноименного вокзала до Новомосковска и Узловой часто пользовался этой станцией.

Теперь при смене места жительства стал чаще бывать на Комсомольской красной линии.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Каким образом?

Таким, что пассажиры, выходя со станции, будут попадать не в срач, а на благоустроенную территорию.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Так что пассажирам данной станции станет комфортнее.

Каким образом?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Добавляю ссылку на статью в ЭНТ, которая отсутствует в первом сообщении темы.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ну вот на станции начинается повторение истории Маяковской, правда освещение начали менять с белого на жёлтый оттенок.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Loader

Не нужно размещать одно и то же сообщение в разных темах и тем самым плодить обсуждения одного и того же по всему форуму.

Это последнее устное предупреждение, потом пойдут проценты!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Многофункциональный комплекс на площади Павелецкого вокзала

 

Главный инженер проекта Лехт В.В.

 

Устройство дополнительного выхода из станции Павелецкая (кольцевая) московского метрополитена в проектируемый подземный многофункциональный комплекс на площади Павелецкого вокзала.

 

http://www.metro-style.ru/images/pavelet/1.jpg

 

Источник: Метро-Стиль.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Оказывается, наземный вестибюль этой станции был посвящён Сталинскому плану преобразования природы. Достаточно интересно, с фотографиями, об этом написано здесь. А я-то пытался :bang: разгадать логику, почему там наряду с Астраханью и Саратовым (туда как раз поезда с Павелецкого вокзала идут, это ясно) фигурирует ещё и Чапаевск (совсем в другой стороне), а также совсем непонятная Владимировка (кстати, а где это?:unsure:)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

«Павелецкая» — пересадочная станция Кольцевой линии Московского метрополитена.

Открыта 1 января 1950 года в составе участка «Парк культуры»«Курская». Расположена на ПК 40+98,9.

Оглавление

Разработчики проекта

Архитекторы

Н. Я. Колли, И. Н. Кастель.

Художник

П. Д. Корин.

Инженер-конструктор

А. Н. Пирожкова.

Конструкция

Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения.

Применён первый, «сталинский» типовой проект пилонной станции. Обделка сборная чугунная, диаметр станционных тоннелей 9,5 м. Между укороченным центральным залом и боковыми залами восемь пилонов и девять проходов между ними.

Название

Названа по одноимённому вокзалу.

Пересадки

Станция «Павелецкая» Замоскворецкой линии «Павелецкая» (Замоскворецкая линия)

В центре зала расположен переход на одноимённую станцию Замоскворецкой линии.

Выход в город

  • На Новокузнецкую улицу и улицу Зацепский Вал.
  • Через подземный переход под Зацепским Валом на Павелецкую площадь к зданию Павелецкого вокзала:
ОАО «Российские железные дороги» пригородные поезда Павелецкого направления Московской железной дороги, поезда дальнего следования.
Аэроэкспресс в аэропорт Домодедово
аэроэкспресс в аэропорт Домодедово.
  • К остановочным пунктам наземного транспорта.

Путевое развитие

Станция с путевым развитием — 3 стрелочных перевода и 1 станционный путь для оборота и отстоя подвижного состава, который переходит в ССВ с Замоскворецкой, Калужско-Рижской и Серпуховско-Тимирязевской линиями.

450px-%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%
 
Схема путевого развития

Художественное оформление

Пилоны станционного зала декорированы решётками и колоннами. Они облицованы светлым мрамором «коелга» и рассечены орнаментальными полосками коричневого мрамора. По углам пилонов расположены декоративные колонны, покрытые светлым мрамором. В торце центрального зала находился бронзовый медальон Ленина и Сталина (скульптор М. Г. Манизер). Впоследствии он был заменён мозаичным панно из смальты (по эскизам художника П. Д. Корина) с изображением рабочего и колхозницы под гербом СССР.

Лестницы перехода на одноимённую станцию Замоскворецкой линии облицованы гранитом.

Наземный вестибюль облицован светлым мрамором. На фризе под куполом — мозаичное панно из смальты (И. М. Рабинович); над эскалатором — панно с изображением Красной площади, Собора Василия Блаженного и Мавзолея на фоне знамён, на лентах которых выбиты названия поволжских городов.

Фотогалерея

Ссылки


Открыть страница

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты



Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Добавить комментарий...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.


×
×
  • Создать...