Logo name

Освещение метрополитена



Материал из Энциклопедия нашего транспорта

Перейти к: навигация, поиск
Адаптационное освещение в портале тоннеля
Аварийное и рабочее освещение в тоннеле
Кабель рабочего освещения

Тоннели метрополитена оборудованы тремя видами освещения: аварийным, рабочим и адаптационным.

Аварийное освещение включается при необходимости прохода обслуживающего персонала в тоннель. Рабочее освещение включается для производства ремонтных работ в тоннеле совместно с аварийным.

В однопутном тоннеле светильники аварийного освещения установлены на стороне контактного рельса и сильноточных кабелей, рабочего освещения — на обеих сторонах. В двухпутном тоннеле и аварийное, и рабочее освещение располагается с обеих сторон.

Светильники аварийного освещения в тоннеле имеют металлические отражатели белого цвета, создающие направленность светового потока на путь по ходу движения поезда, чтобы не слепить машиниста. Светильники рабочего освещения заключены в стеклянные колпаки.

Аварийное и рабочее освещение нормально питаются переменным током, но аварийное напряжение в нужный момент получает питание от аккумуляторных батарей подстанции. По этой причине в качестве светильников аварийного освещения используются только лампы накаливания — они могут работать как от переменного, так и от постоянного тока. Для светильников рабочего освещения используются люминесцентные лампы.

В конце ночного «окна», в целях своевременного окончания ремонтных работ в тоннеле и вывода людей на станцию, дежурный по станции подаёт в тоннель предупредительные световые сигналы «миганием», включая и отключая рабочее освещение. Отключение рабочего освещения означает, что контактный рельс находится под напряжением.

Движение электропоездов осуществляется в тёмном тоннеле, за исключением отдельных мест. Для освещения тоннеля при движении поезда на головных вагонах установлены специальные фары с повышенным световым потоком.

У стрелочных переводов, порталов тоннелей, в оборотных тупиках и на соединительных ветвях аварийное освещение включено круглосуточно. Рабочее освещение включено круглосуточно на новых участках в течение минимум 2 месяцев с начала эксплуатации.

Адаптационное освещение было введено с 2004 года для комфорта локомотивных бригад. Горящие круглосуточно светильники адаптационного освещения расположены по ходу движения поезда на участке длиной 150 м перед станцией и 25 м за станцией, а также на участке длиной 150 м перед порталом тоннеля.

Смотровые канавы в оборотных тупиках, подэскалаторные ходки, помещения водоотливных установок и другие помещения с повышенной влажностью оборудованы общим освещением напряжением 200 В и местным освещением посредством переносных светильников 12 В, подключаемых через штепсельные розетки.

На наземных участках искусственное освещение используется только с наступлением темноты. В целях своевременного включения и отключения освещения в зависимости от окружающей освещённости используются схемы автоматического управления освещением, основанные на фоторезисторах. Автоматическое управление освещением позволяет не только экономить электроэнергию, но и освобождает дежурного по станции от лишних операций.

Литература


[1 наблюдающий участник] 
Эта страница последний раз была изменена 29 марта 2015 в 13:17, автор изменения — участник Энциклопедия нашего транспорта Anakin.  
info2008 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2009—2017
Rambler's Top100