Logo name

Октябрьская (станция метро, Москва, Кольцевая линия)



Материал из Энциклопедия нашего транспорта

Перейти к: навигация, поиск

Октябрьская

Кольцевая линия

Московский метрополитен

Москва Октябрьская КЛ 1.jpg
Дата открытия
1 января 1950 года
Прежние названия
Калужская
Классификация
пересадочная
Заложение
глубокое (40 м)
Тип станции
пилонная трёхсводчатая
Количество платформ
1
Тип платформ(ы)
островная
Форма платформ(ы)
прямая
Код станции
075
Пикет
ПК 60+14,5
Операторы связи
Билайн
МТС
МегаФон


Кольцевая линия
СХ П 000100.png
СХ П 000010.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
СХ П 100000.png
Краснопресненская (станция метро, Москва)
Краснопресненская (станция метро, Москва)
Баррикадная (станция метро, Москва)
Баррикадная (станция метро, Москва)
СХ пустой.png
Краснопресненская
СХ П 100000.png
СХ П 101100.png
Красная Пресня (электродепо, Москва)
СХ пустой.png
ТЧ-4 «Красная Пресня»
СХ П 100000.png
Белорусская (станция метро, Москва, Кольцевая линия)
Белорусская (станция метро, Москва, Кольцевая линия)
Белорусская (станция метро, Москва, Замоскворецкая линия)
Белорусская (станция метро, Москва, Замоскворецкая линия)
СХ пустой.png
Белорусская +жд
СХ ! 1.png СХ ! 1.png [[Файл:СХ_!_{{{6}}}.png|20px|link=]] [[Файл:СХ_!_{{{8}}}.png|20px|link=]]



СХ П 100000.png
Новослободская (станция метро, Москва)
Новослободская (станция метро, Москва)
Менделеевская (станция метро, Москва)
Менделеевская (станция метро, Москва)
СХ пустой.png
Новослободская
СХ ! 1.png СХ ! 1.png [[Файл:СХ_!_{{{6}}}.png|20px|link=]] [[Файл:СХ_!_{{{8}}}.png|20px|link=]]



СХ П 100000.png
Суворовская (станция метро, Москва)
Суворовская (станция метро, Москва)
Достоевская (станция метро, Москва)
Достоевская (станция метро, Москва)
СХ пустой.png
Суворовская
СХ П 100000.png
СХ П 101000.png
СХ СТР Г 10.png
СХ пустой.png
ССВ на КРЛ
СХ П 100000.png
Проспект Мира (станция метро, Москва, Кольцевая линия)
Проспект Мира (станция метро, Москва, Кольцевая линия)
Проспект Мира (станция метро, Москва, Калужско-Рижская линия)
Проспект Мира (станция метро, Москва, Калужско-Рижская линия)
СХ пустой.png
Проспект Мира
СХ ! 1.png СХ ! 1.png [[Файл:СХ_!_{{{6}}}.png|20px|link=]] [[Файл:СХ_!_{{{8}}}.png|20px|link=]]



СХ П 100000.png
Комсомольская (станция метро, Москва, Кольцевая линия)
Комсомольская (станция метро, Москва, Кольцевая линия)
Комсомольская (станция метро, Москва, Сокольническая линия)
Комсомольская (станция метро, Москва, Сокольническая линия)
СХ пустой.png
Комсомольская +жд +жд +жд +жд
СХ П 100000.png
СХ П 100100.png
СХ СТР Г 10.png
СХ пустой.png
ССВ на ЛДЛ
СХ П 100000.png
Курская (станция метро, Москва, Кольцевая линия)
Курская (станция метро, Москва, Кольцевая линия)
Курская (станция метро, Москва, Арбатско-Покровская линия)
Курская (станция метро, Москва, Арбатско-Покровская линия)
Чкаловская (станция метро, Москва)
Чкаловская (станция метро, Москва)
Курская +жд
СХ П 100000.png
СХ П 101000.png
СХ СТР Г 10.png
СХ пустой.png
ССВ на ТКЛ и КалЛ
СХ П 100000.png
Таганская (станция метро, Москва, Кольцевая линия)
Таганская (станция метро, Москва, Кольцевая линия)
Таганская (станция метро, Москва, Таганско-Краснопресненская линия)
Таганская (станция метро, Москва, Таганско-Краснопресненская линия)
Марксистская (станция метро, Москва)
Марксистская (станция метро, Москва)
Таганская
СХ ! 1.png СХ ! 1.png [[Файл:СХ_!_{{{6}}}.png|20px|link=]] [[Файл:СХ_!_{{{8}}}.png|20px|link=]]



СХ П 100000.png
Павелецкая (станция метро, Москва, Кольцевая линия)
Павелецкая (станция метро, Москва, Кольцевая линия)
Павелецкая (станция метро, Москва, Замоскворецкая линия)
Павелецкая (станция метро, Москва, Замоскворецкая линия)
СХ пустой.png
Павелецкая +жд
СХ П 100000.png
СХ П 101000.png
СХ СТР Г 10.png
СХ пустой.png
ССВ на ЗЛ, КРЛ и СТЛ
СХ П 100000.png
Добрынинская (станция метро, Москва)
Добрынинская (станция метро, Москва)
Серпуховская (станция метро, Москва)
Серпуховская (станция метро, Москва)
СХ пустой.png
Добрынинская
СХ ! 1.png СХ ! 1.png [[Файл:СХ_!_{{{6}}}.png|20px|link=]] [[Файл:СХ_!_{{{8}}}.png|20px|link=]]



СХ П 100000.png
Октябрьская (станция метро, Москва, Кольцевая линия)
Октябрьская (станция метро, Москва, Кольцевая линия)
Октябрьская (станция метро, Москва, Калужско-Рижская линия)
Октябрьская (станция метро, Москва, Калужско-Рижская линия)
СХ пустой.png
Октябрьская
СХ ! 1.png СХ ! 1.png [[Файл:СХ_!_{{{6}}}.png|20px|link=]] [[Файл:СХ_!_{{{8}}}.png|20px|link=]]



СХ П 100000.png
Парк культуры (станция метро, Москва, Кольцевая линия)
Парк культуры (станция метро, Москва, Кольцевая линия)
Парк культуры (станция метро, Москва, Сокольническая линия)
Парк культуры (станция метро, Москва, Сокольническая линия)
СХ пустой.png
Парк культуры
СХ П 100000.png
СХ П 100100.png
СХ СТР Г 10.png
СХ пустой.png
ССВ на СЛ
СХ П 100000.png
Киевская (станция метро, Москва, Кольцевая линия)
Киевская (станция метро, Москва, Кольцевая линия)
Киевская (станция метро, Москва, Арбатско-Покровская линия)
Киевская (станция метро, Москва, Арбатско-Покровская линия)
Киевская (станция метро, Москва, Филёвская линия)
Киевская (станция метро, Москва, Филёвская линия)
Киевская +жд
СХ П 001000.png
СХ П 000001.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png

«Октябрьская» — пересадочная станция Кольцевой линии Московского метрополитена.

Открыта 1 января 1950 года в составе участка «Парк культуры»«Курская». Расположена на ПК 60+14,5.

Содержание

Разработчики проекта

Архитектор станции и вестибюля

Л. М. Поляков.

Инженеры-конструкторы

Б. М. Прикот, В. И. Дмитриев.

Конструкция

Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения.

Применён первый, «сталинский» типовой проект пилонной станции. Обделка сборная чугунная, диаметр станционных тоннелей 9,5 м. Между укороченным центральным залом и боковыми залами восемь пилонов и девять проходов между ними.

Название

Прежнее название

«Калужская» (до 6 июня 1961 года).

Проекты переименования

«Калужская» (1991, 1992).

Пересадки

Станция «Октябрьская» Калужско-Рижской линии «Октябрьская» (Калужско-Рижская линия)

В 1962 году был построен переход на станцию «Октябрьская» Калужско-Рижской линии.

Выход в город

  • На Ленинский проспект, Калужскую площадь и улицу Крымский Вал.
  • К остановочным пунктам наземного транспорта.

Путевое развитие

Станция без путевого развития.

Художественное оформление

Художественное оформление станции посвящено теме «Триумф победы над фашистскими захватчиками в Великой Отечественной войне».

Наземный вестибюль с 1990 года встроен в новое здание Московского института стали и сплавов. Слева и справа от входного портала установлены два больших чугунных торшера, над которыми скульптор Георгий Мотовилов поместил фигуры военных горнистов. Мужчина-солдат и женщина-боец, облачённые в развевающиеся на ветру плащ-палатки, похожие на крылья, стоят на парящих в облаках платформах. Взгляды их обращены в сторону входа в метро, над которыми закреплена большая литая буква «М», остриё которой указывает пассажирам на двери. Пройдя под аркой, становится понятно, что архитектура этой части вестибюля полностью копирует грандиозную триумфальную арку римского бога Януса. Обычно их строили на перекрёстках дорог, поэтому в кассовый зал выходят 4 арочных портала. Восточный — это вход, северный и южный — декоративные, а западный — единственный выход, приводящий в эскалаторный зал. Выхода через восточный портал нет, о чём сообщает надпись, сделанная под такой же буквой «М», как и та, что установлена над входом. Все арки оформлены лепным фризом с приспущенным знамёнами, полузатонувшими якорями, разбитыми пулемётами «Максим» и солдатскими касками.

Пятиугольный эскалаторный зал освещают 5 торшеров, плафоны которых расположены вокруг металлических ваз. Зал накрыт белым шатровым куполом, рассечённым 5 арками. Между ними на сводах расположены белые фигуры девушек-горнисток, олицетворяющих воинскую славу, с траурными венками в вытянутых руках. Четыре из них смотрят в центр зала, а одна указывает взглядом на арку эскалаторного наклона. От неё начинается длинный спуск под землю.

Спустившись вниз по эскалатору, пассажиры оказываются в центральном зале станции, разделённом арками, у основания которых расположены барельефы с изображениями воинов Советской Армии. Пилоны облицованы светло-серым мрамором и украшены лампами-бра в виде победных факелов из анодированного алюминия. Пол выложен красным и серым гранитом. Путевые стены покрыты керамической плиткой кремового цвета и украшены лепными керамическими венками с золотым орнаментом. В торце зала расположена апсида, скрытая за решёткой в стиле «ампир». В народе это место получило название «алтарь».

Сам архитектор Леонид Поляков трактовал эту нишу иначе. Он считал, что изобрёл новое средство борьбы с «ощущением подземности»: ярко освещённая двумя колоннами-светильниками стена и выкрашенная в голубой цвет верхняя часть апсиды должны создавать иллюзию солнечного дня и заставлять пассажиров забыть о том, что они находятся под землёй, на 40-метровой глубине.

Однако, версия «светлого будущего за решёткой» архитектора Полякова стала мишенью для нескольких поколений остроумцев — удивительно, как правительственная комиссия пропустила такой сомнительный с идеологической точки зрения проект. И не только пропустила, но и позволила повторить: в 1956 году по принятому вне конкурса проекту Леонида Полякова, к тому времени уже заслуженного архитектора, в Ленинграде была построена очень похожая станция — «Пушкинская» (единственная станция Петербургского метрополитена, которую проектировал московский архитектор). Апсидную нишу в ленинградском варианте решёткой он всё-таки не закрыл — там стоит статуя Александра Сергеевича Пушкина работы Михаила Аникушина.

Но, всё-таки, можно смело сказать, что затея Леонида Полякова удалась: ведь до сих пор, назначая встречу на платформе станции, москвичи так и говорят: «Под небом на „Октбярьской“»…

Реконструкция вестибюля

Со 2 января по 15 ноября 2010 года вестибюль станции был закрыт на реконструкцию.

Полностью реконструирован эскалаторный наклон, ведущий на станцию. Фундамент эскалаторов был демонтирован и построен заново, на него установили модернизированные эскалаторы Е55Т с балюстрадами из нержавеющей стали и улучшенными техническими характеристиками.

Новые эскалаторы полностью удовлетворяют всем нормам и требованиям безопасности, имеют значительно лучший дизайн и более низкое энергопотребление. В машинном зале эскалаторов установили современные пульты управления.

Полностью реконструирован наземный вестибюль станции: произведена замена гранитного покрытия пола, обновлена мраморная облицовка стен, бережно отреставрированы знаменитые барельефы, восстановлен лепной фриз в оформлении арок. При этом исторический архитектурный облик вестибюля был полностью сохранён.

Отреставрированы торшеры и настенные светильники, при этом максимально восстановлены все утраченные детали. Все лампы накаливания заменены на современные энергосберегающие.

В помещении вестибюля построены новые кассы, оборудованные по последнему слову техники.

На станции установлена комната полиции нового типа — с полным обзором пассажирской зоны вестибюля через стекло и системой скрытого видеонаблюдения за пассажирами на станции. Это позволит сотрудникам полиции не только полностью контролировать ситуацию во всех зонах станции, но и оперативно реагировать на любые нештатные ситуации.

В вестибюле установлены современные турникеты УТ-2005. Число турникетов, установленных во входной группе, увеличено.

Во время реконструкции были полностью заменены все кабельные, сантехнические и вентиляционные коммуникации, отремонтированы служебные помещения, установлены устройства охранной сигнализации. Вестибюль станции приведён в полное соответствие с противопожарными нормами: смонтированы пожарная автоматика, сигнализация и современные системы пожаротушения и дымоудаления.

В служебных помещениях, в том числе в машинном зале эскалаторов, установлены кондиционеры.

В честь открытия вестибюля 15 ноября 2010 года во всех кассах Кольцевой линии и на станции «Октябрьская» Калужско-Рижской линии продавались праздничные проездные билеты на две поездки с оригинальным дизайном, посвящённые этому событию.

Награды

В 1950 году архитектор станции Л. М. Поляков удостоен Сталинской премии.

Интересные факты

В 1995 году журналист Валерий Хилтунен предложил, опираясь на существующее название станции, переименовать все 12 станций Кольцевой линии в соответствии с месяцами года.

Фотогалерея

Барельефы на пилонах

Вестибюль

Ссылки


[3 наблюдающих участника] 
Эта страница последний раз была изменена 18 июня 2016 в 17:44, автор изменения — участник Энциклопедия нашего транспорта Anakin. В создании приняли участие: m90.tass, участники Энциклопедия нашего транспорта KVentz, Ярополк и Битцевский панк и другие
info2008 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2009—2017
Rambler's Top100