Logo name

Обслуживание пассажиров в Московском метрополитене



Материал из Энциклопедия нашего транспорта

Перейти к: навигация, поиск

Содержание

Звуковая информация

На радиальных линиях при движении к центру Москвы станции объявляются мужскими голосами, а при движении от центра — женскими. Мнемоническое правило для запоминания: «Начальник зовёт на работу, жена — домой». На Кольцевой линии мужские голоса объявляют станции при движении по часовой стрелке, а женские — в обратную сторону.

Указатели

В 1972 году на станции «Таганская» Кольцевой линии впервые в Московском метрополитене был установлен опытный световой указатель.

В 1985 году край платформы станции «Текстильщики» был обозначен световой линией. В пол были вмонтированы небольшие светильники, которые выглядели как окошки молочно-белого цвета размером 20×5 см, расположенные через полметра. Эти светильники загорались перед прибытием поезда, предупреждая пассажиров. Эта световая линия просуществовала несколько месяцев и в начале 1986 года была демонтирована.

На всех станциях Серпуховско-Тимирязевской и Люблинско-Дмитровской линий, а также на всех станциях, открытых после 2000 года, установлены информационные указатели, выполненные в едином стиле.

В конце 2010 — начале 2011 года бумажные вагонные схемы заменялись на аналоги из прозрачной плёнки, наклеиваемые на оконное стекло, но впоследствии произошёл возврат обратно к бумажным.

В вагонах поездов размещены плакаты УВД на Московском метрополитене о мерах предупреждения грабежей и карманных краж.

Вагонные схемы и правила пользования

В январе 2013 года департамент транспорта Москвы провёл открытый конкурс на разработку новой вагонной схемы метрополитена. Конкурс проводился в 2 тура. В 1-м туре голосовали только члены жюри: из всех присланных работ было выбрано 3: студии Артемия Лебедева, информационного агентства РИА «Новости» и дизайнера Ильи Бирмана. Они и вышли во 2-й тур, который проводился путём всеобщего голосования (с идентификацией по номерам мобильных телефонов) на официальном сайте департамента. Голосование продолжалось с 22 по 31 января. По его итогам лучшей работой была признана схема студии Артемия Лебедева, набрав 52 % голосов. На 2-м месте оказалась схема Ильи Бирмана (27 %), на 3-м — РИА «Новости» (21 %).

В июне 2013 года студией Артемия Лебедева было создано 6 версий схемы для различных типов вагонов, а также колонн экстренного вызова.

Основные принципы, заложенные в вагонной схеме:

  • внутри Кольцевой линии выдерживается равномерная плотность объектов и надписей;
  • станции за её пределами расположены выровненным списком, без географических деталей;
  • схема отвечает на вопрос, как добраться из любого аэропорта в город и наоборот; кроме того, на ней обозначены все вокзалы;
  • названия станций на русском языке точно соотнесены с метками на схеме; английские надписи — дублирующие, поэтому занимают второстепенное положение;
  • пересадочные узлы окрашены в градиент цветов линий, образующих пересадку;
  • сбоку на схеме имеется алфавитный указатель станций.

Также в вагонах отдельно от схемы были размещены новые правилами пользования метрополитеном. Для улучшения читаемости шрифт на них был сделан крупнее, а колонки с текстом — уже. Дополнительное введено визуальное кодирование — запрещающие пункты выделены характерным знаком «Стоп» вокруг номера.

Три главных правила поведения в вагоне — «Не пить», «Не курить» и «Не расклеивать объявления» — продублированы пиктограммами на схеме. Ещё две пиктограммы напоминают пассажирам и работникам метрополитена, что снимать кино- и видеосъёмка без письменного разрешения запрещена, а фотосъёмка — разрешена.

Вестибюльные схемы

Вестибюльная схема

В июне 2013 года студией Артемия Лебедева была создана схема Московского метрополитена для вестибюлей.

В вестибюльной схеме заложена идея усиления роли электропоездов и наземного транспорта в системе транспорта Москвы. Передвижение на наземном транспорте снижает нагрузку на метрополитен, при этом зачастую добираться куда-либо таким способом легче и удобнее. Отображены маршруты, соединяющие соседние линии метро, без подробностей и промежуточных остановок. Подобраны только те маршруты, интервал движения на которых меньше 10 минут, так как их задача состоит в экономии времени пассажиров.

Пересадочные станции электропоездов и остановки автобусов обозначены кругами, как и переходы между линиями метро. В том же стиле выполнены линии аэроэкспрессов, троллейбусов, трамваев и автобусов (включая экспрессы). В алфавитном указателе есть отдельный блок о том, как добраться в аэропорты разными способами.

Специально для туристов на вестибюльной схеме указаны главные московские достопримечательности. Также обозначены основные парки города.


Питьевая вода

Автомат для выдачи воды

В июне 2013 по причине жаркой погоды пассажирам на станциях «Сокол», «Аэропорт», «Дмитровская», «Тимирязевская», «Беляево» и «Петровско-Разумовская» бесплатно раздавались бутылки с питьевой водой объёмом 0,5 л.

В сентябре 2013 года на 17 станциях с самой высокой средней температурой воздуха были установлены автоматы для бесплатной выдачи воды в пластиковых стаканчиках объёмом 0,2 л.


Доступность для маломобильных пассажиров

Инспекторы Центра обеспечения мобильности пассажиров

14 октября 2013 года в Московском метрополитене был создан Центр обеспечения мобильности пассажиров для организации помощи маломобильным гражданам в перемещении на станциях метрополитена.

Инспекторы центра выявляют среди пассажиров на входе в метрополитен престарелых граждан и инвалидов, пассажиров с маленькими детьми, помогают им безопасно передвигаться в вестибюле, проходить через турникеты и по платформе к поезду. Кроме этого, инспекторы информируют пассажиров о видах услуг по их сопровождению, разъясняют правила пользования метрополитеном и порядок оплаты проезда. Также инспекторы помогают сотрудникам службы безопасности и службы движения в регулировании пассажиропотока на станциях метрополитена и прилегающих территориях.

Сотрудники Центра обеспечения мобильности пассажиров, работающие на станциях метрополитена, одеты в яркие жилеты жёлтого цвета с контрастной отделкой красного цвета. Спереди жилета нанесена эмблема метрополитена, позади красными буквами нанесена надпись «Служба движения», под ней — «Центр обеспечения мобильности пассажиров». Сотрудники центра носят карточку с личными данными и имеют при себе удостоверение работника метрополитена с фотографией.

Все услуги по сопровождению оказываются сотрудниками Центра обеспечения мобильности пассажиров бесплатно.

Сотовая и беспроводная связь

Антенна Wi-Fi в тоннеле

Сотовая сеть покрывает практически всю территорию станций Московского метрополитена. Также связью обеспечиваются многие переходы, эскалаторные наклоны и перегоны. Однако наличие покрытия и уровень сигнала сильно разнятся в зависимости от конкретного местоположения и оператора. Все перегоны Кольцевой линии обеспечены непрерывным покрытием.

С марта 2007 года года на трёх станциях Московского метро («Охотный Ряд», «Театральная» и «Площадь Революции») компанией «Комстар-ОТС» предоставляется услуга беспроводного доступа в Интернет (Wi-Fi). В вагонах поездов Wi-Fi предоставлялся на Кольцевой линии с 2012 года по начало 2013, услуга была возобновлена с начала 2014 года. На Каховской линии Wi-Fi запустили в сентябре 2013 года, а в течение 2014 года им были оснащены Калининская, Сокольническая, Люблинско-Дмитровская, Замоскворецкая, Калужско-Рижская и Таганско-Краснопресненская линии. Все линии метро планируют оснастить Wi-Fi до конца 2014 года.


Линейные схемы

Линейная схема Замоскворецкой линии

В декабре 2013 года студией Артемия Лебедева было создано 6 версий линейной схемы, которая размещается над дверями и окнами в вагонах метрополитена Е и 81-717/714.

В линейных схемах сохранены принципы, заложенные в основной схеме: градиентная окраска пересадок, равномерная плотность, дублирование названий станций на английском языке. Впервые на линейных схемах появилось обозначение Кольцевой линии — на ней пассажиры чаще всего делают пересадки, это важный ориентир и символ центра Москвы. Кроме того, появились обозначения вокзалов и транспорта до аэропортов.

На схемах учтены локальные особенности движения. Например, на Замоскворецкой линии некоторые поезда после «Каширской» переходят на Каховскую линию. Такой вариант движения — скорее исключение, чем правило, поэтому Каховская линия сделана тоньше и снабжена комментарием. На Филёвской линии поезда регулярно ходят по разным маршрутам, поэтому ответвления показаны равнозначными.


Напольная навигация

С 21 февраля по 21 мая 2013 года на станциях «Тверская», «Пушкинская» и «Чеховская» прошёл пилотный проект по внедрению напольной навигации. На указателях были обозначены места на платформах, где открываются двери вагонов, и зоны ожидания поездов. Также появились указатели выходов в город и пересадок на другие линии с использованием официальных цветов линий, номеров, названий станций или линий на русском и английском языках. Указатели были выполнены из ламинированной плёнки.

В апреле 2014 года студия Артемия Лебедева разработала концепцию и проект размещения напольных указателей для 49 станций метрополитена, расположенных на и внутри Кольцевой линии.

Каждый напольный указатель собирается из набора модулей, комбинируемых друг с другом наподобие деталей конструктора. Модуль — это цветной прямоугольник, на котором с помощью символов размещается вся информация, необходимая пассажиру. В студии подобраны пять цветов модулей таким образом, чтобы каждая плитка попадала в цвет окружающего фона, не нарушала узор и не выглядела чужеродной. Изготовленные модули точно умещаются в швы гранитных плит — так, чтобы искажение напольного рисунка было минимальным либо его не было совсем.

Первой в указателе всегда располагается стрелка, указывающая направление, затем — блок выхода в город, за ним — модули с номерами линий. Указываются только те направления, которые нужны в данный момент пассажиру, чтобы не отвлекать его внимание лишней информацией и считываться мгновенно. Перед переходами на другие станции размещаются таблички без избыточных стрелок; они ставятся только там, где важно сориентировать людей, чтобы они не шли против встречного потока. Например, если в торце платформы эскалатор, движущийся наверх, находится справа, то и табличка с обозначением пути к нему тоже располагается справа.

В совмещённых вестибюлях на табличках напольной навигации всегда указываются все станции пересадочного узла, потому что перейти через соседнюю станцию удобнее и быстрее, чем выходить на улицу и искать другой выход. Специальный дизайн указателей разработан для совмещённых пересадочных станций, где к одной платформе прибывают поезда двух разных линий, поэтому указывать направление «на линию» нет смысла.

Для навигационных элементов выбраны надёжные и особо прочные материалы: подложка изготавливается из ацеида, верхняя часть — из модифицированной эпоксидной смолы, наполненной кварцевым песком, цифры, буквы и стрелки — из керамогранита. Элементы окрашиваются в массе, что позволяет им дольше сохранять необходимую насыщенность цветов при серьёзной эксплуатационной нагрузке.

Единая система транспортной навигации

В октябре 2014 года на станции «Текстильщики», в рамках подготовки к форуму «Открытие инновации», были установлены новые информационные указатели Единой системы транспортной навигации Москвы. Они выдержаны в едином стиле с напольной навигацией и новой вагонной схемой.

24 октября 2014 года на станции «Кузнецкий Мост» была установлена информационная колонна, выполненная в едином стиле транспортной навигации. На круглой стеле в центре зала изображена схема метро и карта района. Указаны номера выходов из метро, маршруты и остановки городского транспорта в районе станции. Стела оснащена подсветкой и выполнена из надёжных современных материалов. Также на станции был установлен новый световой короб с современным графическим оформлением.

Интерактивные табло

Интерактивное табло в вестибюле

14 октября 2014 года в вестибюле станции «Проспект Мира» Калужско-Рижской линии в рамках пилотного проекта по информированию пассажиров было установлено интерактивное табло. Оно отображает данные о закрытых станциях и эскалаторах, находящихся в ремонте, а также информацию об изменениях графика движения поездов.

В будущем с помощью таких табло пассажиры смогут спланировать свой маршрут, используя интерактивную схему метрополитена, получить актуальную информацию об изменениях в режиме работы. При возникновении каких-либо задержек на экран будут выводиться соответствующие данные в виде бегущей строки. Кроме того, пассажиры смогут получить информацию о билетах и тарифах, погоде, курсе валют, о районе, где находится данная станция, а также о близлежащих достопримечательностях.

Следующие табло будут установлены на станциях «Пушкинская» и «Жулебино».


Табло обратного отсчёта времени

Табло обратного отсчёта времени

26 ноября 2014 года в торце станции «Проспект Мира» Калужско-Рижской линии было установлено экспериментальное табло, показывающее время, оставшееся до прибытия следующего поезда. Оно представляет собой плазменную панель с секундомером и шкалой, отображающей движение поезда по тоннелю. Сообщение о прибытии дублируется на английском языке.

В дальнейшем в рамках эксперимента в метрополитене появится ещё несколько таких панелей разных моделей. Затем среди москвичей будет проведён опрос, в ходе которого они смогут выбрать понравившийся вариант. Установку табло на всех станциях планируется выполнить в 2015 году.


Справочно-информационные стойки

29 декабря 2014 года в объединённом вестибюле станций «Комсомольская» начала работу справочно-информационная стойка. Пассажиры могут получить на ней любые консультационные услуги, касающиеся поездки в Московском метрополитене: узнать о стоимости проезда и видах проездных билетов, получить разъяснения правил пользования метрополитеном, и даже о столичных достопримечательностях, расположенных вблизи станций метро. Сотрудники, работающие за стойкой, при необходимости также могут организовать для маломобильных пассажиров помощь инспекторов Центра обеспечения мобильности пассажиров.

Также пассажиры могут узнать, как им проще всего добраться до любой точки столицы, используя наземный городской транспорт; при этом они имеют возможность распечатать маршрут своей поездки на бумаге.

Весь персонал, работающий на информационной стойке, готов дать консультацию как на русском, так и на английском языках, а отдельные сотрудники также владеют ирландским, норвежским и даже японским языками.

В 2015 году аналогичные информационные стойки планируется установить и на других крупных пересадочных узлах. Для улучшения культуры и качества обслуживания предполагается развитие спектра услуг, предоставляемых пассажирам: зарядка мобильных устройств, вызов такси и т. д.

См. также

Ссылки


[1 наблюдающий участник] 
Эта страница последний раз была изменена 11 января 2016 в 15:51, автор изменения — участник Энциклопедия нашего транспорта Anakin.  
info2008 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2009—2018
Rambler's Top100