Logo name

Новосибирский метромост



Материал из Энциклопедия нашего транспорта

Перейти к: навигация, поиск

Новосибирский метромост

Ленинская линия

Новосибирский метрополитен

Новосибирский метромост.jpg

Дата открытия
7 января 1986 года
Пересекает
река Обь
Длина
902 м — русловая часть
2112,85 м — общая длина

Ленинская линия
СХ пустой.png
Заельцовская (станция метро, Новосибирск)
СХ пустой.png
Заельцовская
СХ пустой.png
Гагаринская (станция метро, Новосибирск)
СХ пустой.png
Гагаринская +жд
Ельцовское (электродепо, Новосибирск)
СХ П 100010.png
СХ пустой.png
ТЧ-1 «Ельцовское»
СХ пустой.png
Красный проспект (станция метро, Новосибирск)
Красный проспект (станция метро, Новосибирск)
Сибирская (станция метро, Новосибирск)
Сибирская (станция метро, Новосибирск)
Красный проспект
СХ СТР Г 01.png
СХ П 100010.png
СХ пустой.png
ССВ к станции
«Площадь Гарина-Михайловского»
СХ пустой.png
Площадь Ленина (станция метро, Новосибирск)
СХ пустой.png
Площадь Ленина
СХ пустой.png
Октябрьская (станция метро, Новосибирск)
СХ пустой.png
Октябрьская
СХ пустой.png
Речной вокзал (станция метро, Новосибирск)
СХ пустой.png
Речной вокзал +жд
СХ пустой.png
СХ МОСТТОНН В 2.png
СХ П 100000.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Новосибирский метромост
Новосибирский метромост
Новосибирский метромост
СХ пустой.png
Метромост через р. Обь
СХ пустой.png
Спортивная (станция метро, Новосибирск)
Спортивная (станция метро, Новосибирск)
СХ пустой.png
Спортивная (проект.)
СХ пустой.png
СХ МОСТТОНН В 1.png
СХ П 100000.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Студенческая (станция метро, Новосибирск)
СХ пустой.png
Студенческая
СХ пустой.png
Площадь Маркса (станция метро, Новосибирск)
СХ пустой.png
Площадь Маркса
СХ пустой.png
Площадь Станиславского (станция метро, Новосибирск)
СХ пустой.png
Площадь Станиславского (проект.)

Новосибирский метромост — мостовой переход через р. Обь в городе Новосибирске, сооружённый специально для пропуска поездов метрополитена. Открыт в составе первого пускового участка новосибирского метро 7 января 1986 года. Расположен в 80 м выше по течению от Октябрьского автодорожного моста.

История

Первые опоры метромоста через Обь, ноябрь 1981 года
Надвижка пролётного строения метромоста

Уже при определении направления первых линий метро встал вопрос о необходимости пересечения Оби. Обь — крупнейшая преграда, рассекающая город, ширина реки немногим менее километра, а её пойма имеет ещё больший размер. Впрочем, со строительством в 1950-х годах Новосибирской ГЭС весенние разливы реки прекратились, и в Генеральном плане уже намечались укрепление грунта и застройка широкой левобережной пойменной части.

Однако транспортная связь между берегами города всегда была и до сих пор остаётся одной из острейших проблем. До сооружения Октябрьского моста в 1950-х годах она осуществлялась лишь пригородными поездами по железнодорожному мосту и по реке паромом либо по льду в зависимости от времени года. С сооружением автомобильно-трамвайного моста левобережные районы продолжили быстрый рост, в 1970-х годах в северной части города строится второй автомобильный, Димитровский мост.

Трасса первой, Ленинской линии метро была запроектирована под главной улицей левобережья — проспектом Маркса, и должна была пересечь реку параллельно Октябрьскому мосту, являющемуся продолжением проспекта. При проектировании рассматривались различные варианты пересечения реки. Изначально предполагалось построить тоннель под дном реки, однако это оказалось не только уникальной в техническом отношении задачей, но и весьма дорогой; не говоря о трудностях проходки самого тоннеля, его сооружение потребовало бы строительства станций на берегах на большой глубине закрытым способом. Поэтому было решено строить мост.

Точное расположение и конструкция моста вызывали немало споров. Пересечение столь крупной реки делает невозможным использование типовых решений. Кроме того, важно было сохранить и вид Октябрьского моста, арки которого уже были одним из символов города. Так, в середине 1970-х годов рассматривался вариант устройства путей метро на опорах Октябрьского моста. Однако окончательное решение стало иным: метромост построили на собственных опорах в 80 метрах южнее. Это сохраняло панораму автомобильного моста при взгляде из центра города, а также позволяло расположить станцию Октябрьская ближе к ул. Восход, а не в овраге Каменки.

См. также: Статья «Метромост в Новосибирске».

Конструкция

Мостовой переход метро через реку Обь представляет собой собственно мост из семи 128-метровых пролетов и подходные эстакады на правом и левом берегах. Пролетное строение моста представляет собой сварную неразрезную балку из стали, внутри которой проложены рельсовые пути. Вес конструкции составляет около 6200 тонн, длина её 902 метра изменяется на величину до 70 см в зависимости от температуры. Она монтировалась на берегу и затем была надвинута на опоры при помощи домкратов. Такой метод строительства является уникальным.

Эстакады собраны из стандартных конструкций. Они имеют пролёты с железобетонным основанием, закрытые сверху стальным коробом. Стены эстакады остеклены. Левобережная эстакада длиной 1070,64 метров, состоящая из 33 пролетов длиной по 33 метра, может быть условно разделена на три части: въезжая на неё с моста, поезд несколько спускается вниз, затем следует площадка, зарезервированная для строительства станции Спортивная — ведь пойму Оби предполагалось застроить — а затем трасса метро поворачивает направо, чтобы оказаться точно под проспектом Маркса, где расположена уже следующая станция — Студенческая. Правобережная же эстакада моста значительно короче левобережной — её протяжённость составляет 133,01 метра, она состоит из двух пролетов по 33 метра и четырех пролетов по 16,8 метра. Эстакада соединена с конструкциями станции Речной Вокзал; отправляясь с неё, поезда метро пересекают ул. Большевистскую, набережную Оби и уходят на мост. Общая длина моста с эстакадами 2112,85 метров.

Ссылки


[2 наблюдающих участника] 
Эта страница последний раз была изменена 6 января 2016 в 18:56, автор изменения — участник Энциклопедия нашего транспорта Anakin. В создании приняли участие: участники Энциклопедия нашего транспорта Workweek и E69
info2008 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2009—2019
Rambler's Top100