Нижегородский метромост



Материал из Энциклопедия нашего транспорта
Перейти к навигации Перейти к поиску

Нижегородский метромост

Автозаводская линия

Нижегородский метрополитен

Нижний Новгород Метромост 1.jpg
Дата открытия
4 ноября 2009 года — верхний уровень
5 ноября 2012 года — нижний уровень
Пересекает
река Ока
Конструкция
стальной ферменный двухуровневый
верхний уровень — для автотранспорта
нижний уровень — для метрополитена
Длина
1 344 м — верхний уровень
1 244 м — нижний уровень
Ширина
18 м
2 + 2 полосы — верхний уровень
2 пути — нижний уровень
Внешние медиафайлы Видео.png Внешние видеофайлы
Внешние медиафайлы Видео.png Метромост в солнечную погоду
Внешние медиафайлы Видео.png Перегон «Московская» — «Горьковская», вид вправо
Внешние медиафайлы Видео.png Перегон «Московская» — «Горьковская», вид влево
Внешние медиафайлы Видео.png Перегон «Горьковская» — «Московская», вид вправо
Внешние медиафайлы Видео.png Перегон «Горьковская» — «Московская», вид влево
Автозаводская линия
Сенная (станция метро, Нижний Новгород)
СХ пустой.png
Сенная (строится)
Площадь свободы (станция метро, Нижний Новгород)
СХ пустой.png
Площадь свободы (строится)
Горьковская (станция метро, Нижний Новгород)
СХ пустой.png
Горьковская
СХ МОСТТОНН В 2.png
СХ П 100000.png
СХ пустой.png
Нижегородский метромост
Нижегородский метромост
Нижегородский метромост
СХ пустой.png
Метромост через р. Ока
СХ МОСТТОНН В 1.png
СХ П 100000.png
СХ пустой.png
Московская (станция метро, Нижний Новгород)
Московская (станция метро, Нижний Новгород)
Московская (станция метро, Нижний Новгород)
Московская (станция метро, Нижний Новгород)
Московская +жд
СХ П 100100.png
СХ СТР Г 10.png
Съезд на Сормовскую линию
Чкаловская (станция метро, Нижний Новгород)
СХ пустой.png
Чкаловская
Ленинская (станция метро, Нижний Новгород)
СХ пустой.png
Ленинская
Заречная (станция метро, Нижний Новгород)
СХ пустой.png
Заречная
Двигатель Революции (станция метро, Нижний Новгород)
СХ пустой.png
Двигатель Революции
Пролетарская (станция метро, Нижний Новгород)
СХ пустой.png
Пролетарская
СХ П 100100.png
Пролетарское (электродепо, Нижний Новгород)
ТЧ-1 «Пролетарское»
Автозаводская (станция метро, Нижний Новгород)
СХ пустой.png
Автозаводская
Комсомольская (станция метро, Нижний Новгород)
СХ пустой.png
Комсомольская +жд
Кировская (станция метро, Нижний Новгород)
СХ пустой.png
Кировская
Парк культуры (станция метро, Нижний Новгород)
СХ пустой.png
Парк культуры

Нижегородский метромостсовмещённый двухуровневый мост через реку Оку в Нижнем Новгороде.

На нижнем уровне расположены пути перегона «Московская»«Горьковская» Автозаводской линии Нижегородского метрополитена.

На верхнем уровне находится автомобильная дорога с 2 полосами движения в каждую сторону.

Проектирование и строительство

1987 Разработка проекта метромоста вместе с проектом станции «Горьковская». По мосту не предусмотрено движение автотранспорта.
1992 Начало строительства, которое шло с большими перерывами из-за перебоев в финансировании
1999 Разработка нового проекта метромоста с автомобильным движением на верхнем уровне
Май 2000 — апрель 2002 Возведение всех русловых опор и строительство первого короткого пролёта со стороны Заречной части. Затем активные работы опять прекратились на несколько лет.
2006 Возобновление строительства после назначения главой региона В. П. Шанцева, продолжение строительства пролётных строений и автодорожных подходов на обоих берегах Оки
4 ноября 2008 Губернатор в торжественной обстановке завернул символический «золотой болт» в металлоконструкции моста, соединив тем самым его пролёты. Памятные болт и гайка впоследствии были переданы в музей Нижегородского метрополитена.
21 октября 2009 Испытания моста: по обоим уровням прошли грузовики с песком общей массой 700 т, в этом время специальные датчики на опорах измеряли величину деформации балок
4 ноября 2009 Торжественное открытие автомобильного движения по верхнему уровню моста. На церемонии присутствовали губернатор В. П. Шанцев и вице-премьер А. Жуков. В Заречной части дорога с моста выходит на новую кольцевую развязку к улицам Ивана Романова и Литвинова, в Нагорной части — на перекрёсток Одесской и Ереванской улиц. Для регулирования движения было установлено 5 новых светофорных объектов и 300 дорожных знаков.
4 ноября 2010 Открытие 2-й очереди правобережных автодорожных подходов. Новая дорога с моста проходит по расширенной улице Барминской, пересекает Окский съезд по путепроводу и выходит на проспект Гагарина по улице Студенческой.
Ночь с 4 на 5 мая 2011 Частичное перекрытие (с сопутствующим изменением схемы движения) Московского шоссе в районе Московского вокзала для работ по строительству опор автодорожной эстакады, ведущей к мосту
Декабрь 2011 Начало остекления нижнего уровня моста
Конец января 2012 Огораживание зоны работ на путях станции «Московская» и демонтаж перекрёстного съезда
26 июля 2012 По мосту проехал первый мотовоз
11 октября 2012 Открытие дороги-дублёра улицы Красносельской от улицы 3-я Ямская до улицы Белинского
24 октября 2012 Проход пробного поезда от станции «Горьковская» до станции «Московская», в котором находились губернатор Валерий Шанцев, глава администрации города Олег Кондрашов и генеральный директор МКУ «ГУММиД» Юрий Гаранин
4 ноября 2012 Открытие 2-й очереди левобережных и 3-й очереди правобережных автодорожных подходов.

2-я очередь левобережных автодорожных подходов включает эстакаду над железнодорожными путями Московского вокзала, спускающуюся на Московское шоссе. В первоначальном проекте была 3-я очередь — тоннель-прокол под насыпью Московского шоссе, ведущий к кольцевой развязке улиц Бетанкура и Мурашкинской — но после проработки эта часть работ была вынесена в отдельный проект.

3-я очередь правобережных автодорожных подходов включает дорогу-дублёр улицы Красносельской (от улицы 3-я Ямская до улицы Белинского) и реконструкцию площади Лядова (с её увеличением в 2 раза, устройством второй кольцевой развязки и подземных пешеходных переходов).
5 ноября 2012 По мосту начато регулярное движение поездов метрополитена
17 июня 2013 Открытие подземного перехода под Московским шоссе и одного из двух подземных переходов под площадью Лядова, строившихся в комплексе с подходами к метромосту
5 ноября 2013 Открытие подземного перехода под Советской улицей и второго подземного перехода под площадью Лядова

Техническая информация

Для остекления моста используются прочные металлоконструкции, защищающие от ветра, дождя и снега, а также тонированные под бронзу стёкла, чтобы прямые солнечные лучи не слепили машиниста и пассажиров.

Для скрепления рельсов и шпал установлено 7 284 рельсовых скрепления Pandrol VIPA SP. Они обладают высокими виброшумоизоляционными свойствами, что позволяет сделать ход поезда намного тише.

Вдоль путей (внутри остеклённого объёма) с обеих сторон проложены эвакуационные тротуары с периодически установленными противопожарными дверями, ведущими на служебный проход с внешней стороны нижнего уровня моста. На мосту установлены системы автоматической пожарной сигнализации, пожаротушения, дымоудаления, оповещения и управления эвакуацией.

Также вдоль каждого пути проложен тоннельный водопровод из композитных труб Ø89 мм, на котором установлены пожарные и поливочно-водоразборные краны, а также краны для заправки промывочных агрегатов. Под тротуарами размещены шкафы с пожарными рукавами.

В здании портала в Нагорной части расположена СТП-11, потому что поездам на этом перегоне приходится преодолевать крутой затяжной подъём к станции «Горьковская». Также в нём находится вентиляционная камера с 2 тоннельными вентиляторами ВОМ-18Р, водоотливная установка и перегонные затворы ЗТ-П-0411.

В июле 2012 года люминесцентные лампы на мосту были заменены на светодиодные светильники.

В начале 2013 года на служебных проходах с внешней стороны нижнего уровня моста были установлены камеры видеонаблюдения и охранные светодиодные светильники.

После аварии в Московском метрополитене 15 июля 2014 года на метромосту в круглосуточном режиме включены светящиеся знаки аварийных выходов и пожарных кранов.

В августе 2014 года рядом с порталами тоннелей с обеих сторон моста были установлены стационарные посты полиции.

Первый ремонт моста, в рамках которого будет восстановлено антикоррозионное покрытие, планируется провести в 2020-х годах.

Фотогалерея

Подстанция СТП-11 в правобережном портале

Схемы

Фотогалерея строительства