Logo name

Мичуринский проспект (станция метро, Москва)



Материал из Энциклопедия нашего транспорта

Перейти к: навигация, поиск

Мичуринский проспект

Солнцевская линия

Московский метрополитен

Москва Мичуринский проспект 1.jpg

Дата открытия
30 августа 2018 года
Классификация
промежуточная
Заложение
мелкое
наземная
Тип станции
колонная трёхпролётная
крытая
Количество платформ
1
Тип платформ(ы)
островная
Форма платформ(ы)
прямая
Длина платформ(ы)
162 м
Ширина платформ(ы)
12 м
Пикет
ПК 0173+05,5

Солнцевская линия
СХ СТР В 02.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Далее как БКЛ
Петровский парк (станция метро, Москва)
Петровский парк (станция метро, Москва)
Динамо (станция метро, Москва)
Динамо (станция метро, Москва)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Петровский парк
ЦСКА (станция метро, Москва)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
ЦСКА
Хорошёвская (станция метро, Москва)
Хорошёвская (станция метро, Москва)
Полежаевская (станция метро, Москва)
Полежаевская (станция метро, Москва)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Хорошёвская +МЦК
СХ П 102000.png
СХ СТР Г 20.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Далее как БКЛ
Шелепиха (станция метро, Москва)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Шелепиха +МЦК +жд
СХ П 101000.png
СХ СТР Г 10.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Далее как БКЛ
СХ П 100000.png
СХ П 000200.png
СХ СТР Г 20.png
СХ пустой.png
Далее как Калининская линия
СХ П 100000.png
Деловой центр (станция метро, Москва, Солнцевская линия)
Деловой центр (станция метро, Москва, Солнцевская линия)
Выставочная (станция метро, Москва)
Выставочная (станция метро, Москва)
Деловой центр (станция метро, Москва, Большая кольцевая линия)
Деловой центр (станция метро, Москва, Большая кольцевая линия)
Деловой центр
СХ П 100200.png
СХ П 000002.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Парк Победы (станция метро, Москва)
Парк Победы (станция метро, Москва)
Парк Победы (станция метро, Москва)
Парк Победы (станция метро, Москва)
Парк Победы (станция метро, Москва)
Парк Победы (станция метро, Москва)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Парк Победы
СХ П 100100.png
СХ СТР Г 10.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Съезд на АПЛ
Минская (станция метро, Москва)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Минская
Ломоносовский проспект (станция метро, Москва)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Ломоносовский проспект
Раменки (станция метро, Москва)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Раменки
Мичуринский проспект (станция метро, Москва)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Мичуринский проспект
Озёрная (станция метро, Москва)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Озёрная
Говорово (станция метро, Москва)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Говорово
Солнцево (станция метро, Москва)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Солнцево
СХ П 101000.png
Солнцево (электродепо, Москва)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
ТЧ-18 «Солнцево»
Боровское шоссе (станция метро, Москва)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Боровское шоссе
Новопеределкино (станция метро, Москва)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Новопеределкино
Рассказовка (станция метро, Москва)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Рассказовка
Пыхтино (станция метро, Москва)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Пыхтино (проект.)
Внуково (станция метро, Москва)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Внуково (проект.)

«Мичуринский проспект» — промежуточная станция Солнцевской линии Московского метрополитена.

Открыта 30 августа 2018 года в составе участка «Раменки»«Рассказовка». Расположена на ПК 0173+05,5.

Содержание

Разработчики проекта

Архитекторы

  • Л. Л. Борзенков (руководитель проекта).
  • С. Ф. Костиков, Т. А. Нагиева, Н. Н. Солдатова, И. Г. Земляницкий, В. К. Уваров.

Графический дизайнер

Л. В. Шурыгина.

Главный инженер

М. А. Белова.

Конструкция

Станция является колонной трёхпролётной мелкого заложения и одновременно крытой наземной из-за особенностей рельефа.

Ширина междупутья — 14,9 м. Шаг колонн — 6 м. Высота от уровня платформы до низа перекрытия — 6,2—6,6 м.

Станция расположена вдоль проезжей части Мичуринского проспекта возле его пересечения с улицей Удальцова, с северо-западной стороны от перекрёстка. Из-за особенностей трассировки линии и рельефа местности станция выполнена полузаглублённой с развитой наземной технологической частью, встроенным в неё вестибюлем № 1 и надземным переходом, ведущим от станции к вестибюлю № 2, который в перспективе станет объединённым с одним из вестибюлей одноимённой станции Большой кольцевой линии; таким образом, станция станет пересадочной. Исходя из будущих пассажиропотоков, запроектирована ширина пешеходной связи между станцией и вестибюлем № 2.

Платформенная часть расположена в уровне ниже проезжей части Мичуринского проспекта и, одновременно, в уровне земли со стороны реки Очаковка. Со стороны станции «Раменки» к платформе примыкает вестибюль № 1. В середине станции расположены эскалаторы, ведущие наверх в перспективную пересадочную галерею, откуда, пройдя по мосту над проезжей частью Мичуринского проспекта, можно попасть во временный вестибюль № 2. После ввода в строй станции Третьего пересадочного контура вестибюль № 2 будет переоборудован во входную зону объединённого вестибюля КСЛ и ТПК, а пересадочная галерея будет служить по своему назначению.

Служебные помещения, вентиляционные камеры станционной и местной вентиляции, тягово-понизительная подстанция, а также арендные помещения расположены в наземном здании, находящемся над платформенной частью и вестибюлем № 1.

Вестибюль № 1 расположен рядом с проезжей частью Мичуринского проспекта на чётной его стороне между домами 58, стр. 2 и 62. Вестибюль встроен в наземное здание, выход из него расположен в уровне проезжей части и ведёт к чётной стороне Мичуринского проспекта и к природной территории реки Очаковка.

Вестибюль № 2 расположен на холме по нечётной Мичуринского проспекта у дома 45. Вестибюль выполнен в виде отдельного одноэтажного здания. Выход из него расположен в уровне земли на верхней части холма, совпадающей с уровнем ближайшего микрорайона. К нечётной стороне проезжей части Мичуринского проспекта необходимо спускаться по отдельно расположенной наружной лестнице. После ввода в строй станции ТПК к данному вестибюлю будет пристроен объединённый вестибюль КСЛ и ТПК. Выходы в микрорайон и к проезжей части Мичуринского проспекта будут предусмотрены в его составе.

Для перехода проезжей части Мичуринского проспекта предусмотрен также независимый от станции надземный пешеходный переход, расположенный вплотную к пересадочной галерее.

Все вентиляционные киоски встроены в наземные здания. Вытяжные решётки расположены со стороны Мичуринского проспекта, приточные — с парковой стороны. Вентиляционные киоски, встроенные в вестибюль № 2, расположены на удалении свыше 25 м от проезжей части Мичуринского проспекта.

Название

Названа по одноимённому проспекту.

Выход в город

  • На Мичуринский проспект и улицу Удальцова.
  • К остановочным пунктам наземного транспорта.

Путевое развитие

Станция без путевого развития.

Перспективы развития

Станция «Мичуринский проспект» Большая кольцевая линия Строительство перехода на станцию «Мичуринский проспект» Большой кольцевой линии

Художественное оформление

Идея архитектурного единства линии с индивидуальным обликом каждой станции основана на одинаковом решении интерьеров вестибюлей и платформенных участков, в которых выделены зоны с тематическими рисунками, выполненными на стеклянных подсвеченных панелях или витражах в вестибюлях, а также на металлокерамических панелях типа «Квантум Керамик» на колоннах. Фоновый цвет рисунков индивидуален для каждой станции и поддерживается на части стен вестибюлей и пешеходных переходов, облицованных металлокерамическими панелями, а также на части фасадов здания станции, облицованных сотовыми алюминиевыми и металлокерамическими панелями.

Яркие цветные композиции уравновешены нейтральным серым цветом остальных стен, облицованных металлокерамическими панелями, металлической шлифованной поверхностью алюминиевых сотовых панелей, панелей 3D Perfo, вертикальной алюминиевой рейкой V100 на потолках вестибюлей и станций, а также второй путевой стеной. Соответствующие цвета переходят со стен пешеходных переходов на торцевые стены и далее на потолки павильонов над лестничными сходами. Сочетание светло-серого и двух тонов тёмно-серого полированного гранита в вестибюлях и на платформенном участке и серого термообработанного гранита в пешеходных переходах и на лестничных спусках своим нейтральным цветом также поддерживают главную цветовую линию станций.

Рисунки станции «Мичуринский проспект» выполнены на тёмно-красном фоне с графическими элементами в виде стилизованных пересекающихся цветущих ветвей и созревших плодов деревьев, символизирующих достижения в области селекции растений знаменитого русского биолога и селекционера Ивана Владимировича Мичурина. Металлокерамические панели на части стен вестибюлей и пешеходных переходов имеют красный цвет.

В путевой стене станции со стороны реки Очаковка сделаны витражные проёмы на всю высоту стены, через которые открывается вид со станции на окружающую природу.

Тематические зоны на станции находятся по пути следования пассажиров на обтекаемой поверхности стен кассовых блоков и на торцах вестибюлей над лестничными спусками и эскалаторными наклонами. На платформенных участках они располагаются на тех гранях колонн, которые обращены к вестибюлям, и рисунок в перспективе перетекает с одной колонны на другую.

Для безопасности пассажиров после пуска станции на краю платформы предусмотрена установка перегородок высотой 3 м из тонированного стекла с автоматическими раздвижными дверями (PSD), которые открываются после остановки поезда и закрываются перед его отправлением.

Система информирования пассажиров состоит из информационных блоков, совмещённых с пассажирскими скамьями, и информационных указателей на прозрачных щитах. Маршрутные схемы линии, названия станции и прочие элементы пассажирской навигации выполнены на путевой стене, а после установки PSD будут перенесены на светящиеся панели, интегрированные в фриз, расположенный над светопрозрачной частью перегородок с раздвижными дверями.

Все пути движения выполнены с учётом потребностей маломобильных пассажиров.

Архитектура наземных сооружений является неотъемлемой частью единой архитектурной композиции станционных комплексов. Вентиляционные киоски и стеклянные павильоны над лестничными входами в метро содержат в своей форме пересекающиеся параллелепипеды — знаковый элементы архитектуры метрополитена. Они вписаны в градостроительную ситуацию с учётом перспективного развития застройки и сетей наземного транспорта.

Фотогалерея

Рендеры и схемы

Фотогалерея строительства

Ссылки


[2 наблюдающих участника] 
Эта страница последний раз была изменена 5 сентября 2018 в 18:29, автор изменения — Illustrator. В создании приняли участие: участники Энциклопедия нашего транспорта KVentz и Anakin
info2008 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2009—2018
Rambler's Top100